Auf dieser Seite
- Was ist der Unterschied zwischen einem Schnitt in der Lauffläche und an der Flanke?
- Woran erkennen Sie, ob der Schnitt schwerwiegend ist?
- Was tun sofort bei einem aufgeschnittenen Reifen?
- Darf man mit einem aufgeschnittenen Reifen fahren?
- Lässt sich ein aufgeschnittener Reifen reparieren?
- Was verursacht Schnitte in Reifen in Mailand?
- Wie hilft SOS Tyre bei einem aufgeschnittenen Reifen?
- Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen einem Schnitt in der Lauffläche und an der Flanke?
Die Lauffläche ist der dicke Teil, der den Asphalt berührt, die Flanke ist die dünnere Seitenwand, die sich bei jeder Radumdrehung biegt. Deshalb ist ein Schnitt an der Flanke viel schwerwiegender: Dort arbeitet der Reifen ständig, und ein Schaden schwächt den Teil, der die Last trägt.
| Schnitt in der Lauffläche | Schnitt an Flanke oder Schulter | |
|---|---|---|
| Schwere | Unterschiedlich, je nach Tiefe und Länge | Hoch |
| Reparierbar? | Nur wenn klein und innerhalb der Grenzen, zu prüfen | Nein |
| Darf man fahren? | Nur wenn oberflächlich und der Reifen den Druck hält | Nein |
| Dichtmittel-Set | Nicht für Schnitte geeignet | Nicht geeignet |
Woran erkennen Sie, ob der Schnitt schwerwiegend ist?
Ein Schnitt ist schwerwiegend, wenn er tief ist, Luft verliert, an der Flanke liegt oder wenn Sie durch den Gummi Fäden oder Gewebe sehen. Sehen Sie genau hin, ohne Gegenstände in den Schnitt zu stecken:
- Sichtbare Karkasse oder Drähte: Die Struktur liegt frei, der Reifen muss ersetzt werden.
- Wölbung neben dem Schnitt: weist auf gerissene innere Karkassenlagen hin, wie bei einer Beule am Reifen.
- Luftverlust: Der Schnitt geht durch die gesamte Dicke.
- Oberflächliche Risse durch Alterung sind ein anderes Problem: Sie weisen auf gealterten Gummi hin, der geprüft werden sollte.
Was tun sofort bei einem aufgeschnittenen Reifen?
- Wenn Sie es während der Fahrt bemerken, schalten Sie die Warnblinkanlage ein und fahren Sie ohne abrupte Manöver an einer sicheren Stelle rechts ran.
- Ziehen Sie vor dem Aussteigen die Warnweste an, wenn sie vorgeschrieben ist, und stellen Sie das Warndreieck auf.
- Pumpen Sie einen Reifen mit einem Schnitt an der Flanke nicht auf: Der Druck kann den Schaden verschlimmern.
- Verwenden Sie kein Dichtmittel: Es verschließt keine Schnitte und verschmutzt das Reifeninnere.
- Fotografieren Sie den Schnitt aus der Nähe und das ganze Rad.
- Montieren Sie das Reserverad, wenn Sie das sicher können, oder rufen Sie die Pannenhilfe.
Darf man mit einem aufgeschnittenen Reifen fahren?
Mit einem an der Flanke aufgeschnittenen Reifen wird nicht gefahren, auch wenn er den Druck zu halten scheint: Der Schaden kann plötzlich nachgeben und zu einem geplatzten Reifen werden. Mit einem kleinen, oberflächlichen Schnitt in der Lauffläche, der keine Luft verliert, können Sie langsam zu einem Reifenservice fahren, um ihn prüfen zu lassen, und sollten hohe Geschwindigkeiten vermeiden.
Im Zweifel betrachten Sie den Schnitt als schwerwiegend: Die Beurteilung aus der Nähe ist Sache eines Technikers.
Lässt sich ein aufgeschnittener Reifen reparieren?
Ein an der Flanke oder Schulter aufgeschnittener Reifen lässt sich nicht reparieren und muss ersetzt werden. Auch lange Schnitte in der Lauffläche sind in der Regel nicht reparierbar; nur kleine Schäden, die einem Loch gleichkommen, können nach der Prüfung des Inneren innerhalb der Reparaturgrenzen liegen.
Ein neuer Reifen muss am Telefon je nach Größe und Verfügbarkeit geklärt werden; in der Zwischenzeit kann das Reserverad montiert werden. Mehr dazu unter Wann ist ein Reifen reparierbar?.
Was verursacht Schnitte in Reifen in Mailand?
In der Stadt entstehen Schnitte vor allem durch Kontakt mit scharfen Kanten: die Bordsteinkante beim Einparken, die Ränder der Straßenbahnschienen, erhöhte Schachtdeckel, Glas und Blech in der Nähe von Baustellen und Müllcontainern.
Um das Risiko zu verringern, nähern Sie sich dem Bordstein in einem möglichst flachen Winkel, vermeiden Sie es, darüberzufahren, und halten Sie den Reifendruck auf den richtigen Werten: Ein Reifen mit zu wenig Luft hat eine Flanke, die stärker gequetscht werden kann.
Wie hilft SOS Tyre bei einem aufgeschnittenen Reifen?
SOS Tyre ist rund um die Uhr dort im Einsatz, wo das Fahrzeug steht, in Mailand und in der Provinz, und fährt los, sobald Sie anrufen. Rufen Sie +39 377 326 0999 an oder füllen Sie die Pannenhilfe-Anfrage mit Standort, Fahrzeug, Reifengröße und einem Foto des Schnitts aus: Das Foto hilft uns, sofort zu erkennen, ob der Schaden an der Flanke liegt.
Vor Ort prüft der Techniker den Schaden und führt, wenn der Reifen nicht reparierbar ist, den Radwechsel mit Ihrem Reserverad oder Notrad durch. Wenn das Auto keines hat, lesen Sie Was tun ohne Reserverad?.
Häufige Fragen
Ist ein kleiner Schnitt an der Flanke, der keine Luft verliert, gefährlich?
Das kann er sein. Die Flanke biegt sich bei jeder Radumdrehung, und auch ein Schnitt, der heute keine Luft verliert, kann sich vergrößern oder die inneren Karkassenlagen beschädigt haben. Lassen Sie ihn so bald wie möglich ansehen und vermeiden Sie bis dahin hohe Geschwindigkeiten und schwere Lasten; wenn Sie eine Wölbung sehen, fahren Sie nicht.
Kann ich ein Gummistück abschneiden, das von der Lauffläche herunterhängt?
Besser nicht: Ein abgelöstes Stück kann auf einen tiefen Schnitt oder eine Ablösung der Lauffläche hinweisen, und wenn Sie es zurechtschneiden, verbergen Sie den Schaden vor dem, der ihn beurteilen muss. Lassen Sie den Reifen, wie er ist, fotografieren Sie ihn und lassen Sie ihn von einem Techniker prüfen.
Wenn ein Reifen aufgeschnitten ist, muss ich auch den anderen auf derselben Achse wechseln?
Das hängt von der Abnutzung ab. Hat der neue Reifen ein deutlich höheres Profil als der andere auf derselben Achse, kann der Reifenmonteur empfehlen, beide zu ersetzen, um ein ausgewogenes Fahrverhalten zu erhalten. Ist die Abnutzung ähnlich, genügt es in der Regel, den beschädigten zu ersetzen.
Sind Risse an der Flanke wie ein Schnitt?
Nein. Feine, verteilte Risse sind Alterungszeichen des Gummis, verursacht durch Zeit, Sonne und Ozon. Sie sind kein Schnitt, weisen aber auf einen Reifen hin, der an Elastizität verliert: Prüfen Sie das DOT-Datum auf der Flanke und lassen Sie die Reifen von einem Reifenmonteur beurteilen.