Auf dieser Seite
- Was bedeutet es, wenn der Reifen langsam Luft verliert?
- Wo kann die Luft entweichen?
- Kann Kälte den Reifendruck senken?
- Was tun, wenn der Reifen Druck verliert?
- Darf man mit einem Reifen fahren, der Luft verliert?
- Lässt sich ein Druckverlust reparieren?
- Wie hilft SOS Tyre bei einem Reifen, der Luft verliert?
- Häufige Fragen
Was bedeutet es, wenn der Reifen langsam Luft verliert?
Wenn der Reifen langsam Luft verliert, gibt es einen kleinen Druckverlust, durch den die Luft im Laufe von Tagen oder Wochen entweicht. Meist bemerken Sie es, weil die Reifendruck-Warnleuchte aufleuchtet, weil Sie immer denselben Reifen häufig nachpumpen müssen oder weil er flacher aussieht als die anderen.
Es ist kein Notfall wie eine Reifenpanne, muss aber behoben werden: Ein Reifen, der mit zu niedrigem Druck rollt, erhöht den Verbrauch, nutzt sich ungleichmäßig ab, bremst schlechter und erhitzt sich, bis hin zu Schäden an der Struktur.
Wo kann die Luft entweichen?
Die Luft entweicht fast immer an einer dieser Stellen. Herauszufinden, an welcher, ist der erste Schritt zur richtigen Lösung.
| Ursache | Typische Hinweise | Übliche Lösung |
|---|---|---|
| Kleines Loch in der Lauffläche | Ein sichtbarer Nagel oder eine Schraube, gleichmäßiger Luftverlust | Reparatur, wenn das Loch im reparierbaren Bereich liegt |
| Ventil | Fehlende Kappe, rissiges oder verbogenes Ventil, Zischen am Ventil | Austausch des Ventils oder seines Einsatzes |
| Wulst oder Felgenhorn | Luftverlust nach einem Bordsteinkontakt oder an einem korrodierten Felgenhorn | Demontage, Reinigung und Wiederherstellung der Abdichtung |
| Poröse oder gerissene Felge | Langsamer Luftverlust ohne sichtbare Löcher, oft bei älteren Leichtmetallfelgen | Prüfung der Felge, manchmal Austausch nötig |
| Temperaturabfall | Alle Reifen an kalten Morgen mit weniger Druck | Druck auf die richtigen Werte bringen |
Kann Kälte den Reifendruck senken?
Ja, wenn die Temperatur sinkt, nimmt der Reifendruck auch ohne jede Undichtigkeit ab, weil sich die Luft zusammenzieht. Deshalb kann die Reifendruck-Warnleuchte im Herbst und an Wintermorgen für alle vier Reifen gleichzeitig aufleuchten.
Der Unterschied zu einem echten Luftverlust ist einfach: Bei Kälte sinkt der Druck bei allen Reifen ähnlich und bleibt nach dem Nachfüllen stabil. Ist es dagegen immer derselbe Reifen, der Druck verliert, gibt es eine undichte Stelle, die gefunden werden muss. Messen Sie den Druck bei kalten Reifen, also bevor Sie eine längere Strecke gefahren sind, und vergleichen Sie ihn mit den Werten auf dem Aufkleber an der Türsäule, in der Tankklappe oder in der Betriebsanleitung.
Was tun, wenn der Reifen Druck verliert?
- Messen Sie den Druck aller Reifen in kaltem Zustand und vergleichen Sie ihn mit den Herstellerwerten.
- Bringen Sie den Reifen mit einem Kompressor oder an der Tankstelle auf den richtigen Druck.
- Suchen Sie die Lauffläche nach Nägeln oder Schrauben ab, ohne sie herauszuziehen.
- Sehen Sie sich das Ventil an: Prüfen Sie, ob die Kappe vorhanden ist und das Gummi nicht rissig ist.
- Prüfen Sie den Druck nach einigen Stunden oder am nächsten Tag erneut, um zu sehen, wie schnell der Verlust ist.
- Wenn der Druck wieder sinkt, lassen Sie den Reifen ohne Aufschub prüfen.
Wenn der Reifen innerhalb weniger Minuten leer wird oder schon fast platt ist, folgen Sie stattdessen den Hinweisen zum platten Reifen.
Darf man mit einem Reifen fahren, der Luft verliert?
Mit einem Reifen, der langsam Luft verliert, dürfen Sie nur fahren, wenn der Druck auf den richtigen Wert gebracht wurde und der Verlust wirklich langsam ist. Behalten Sie in diesem Fall die Warnleuchte im Auge, vermeiden Sie hohe Geschwindigkeiten und schwere Lasten und lassen Sie das Problem zeitnah beheben.
Fahren Sie nicht, wenn der Reifen sichtbar zusammengedrückt ist, wenn die Warnleuchte nach wenigen Kilometern wieder aufleuchtet oder wenn Sie spüren, dass das Auto zu einer Seite zieht. Längeres Fahren mit zu niedrigem Druck beschädigt die innere Struktur und kann einen Reifen irreparabel machen, der noch zu retten gewesen wäre.
Lässt sich ein Druckverlust reparieren?
In den meisten Fällen lässt sich ein langsamer Luftverlust beheben, ohne den Reifen zu wechseln: Ein kleines Loch in der Lauffläche wird repariert, ein Ventil ausgetauscht, eine Undichtigkeit an der Wulst beseitigt, indem das Felgenhorn gereinigt und der Reifen neu montiert wird. Anders ist es bei einer gerissenen Felge oder einem Reifen mit Flankenschaden, die einen Austausch erfordern.
Die allgemeinen Kriterien finden Sie unter Wann ist ein Reifen reparierbar?.
Wie hilft SOS Tyre bei einem Reifen, der Luft verliert?
SOS Tyre kommt schnell dorthin, wo das Fahrzeug steht, in Mailand oder in der Provinz, um die undichte Stelle zu finden und zu beheben, auch vor Ihrem Haus oder am Büro als mobiler Reifenservice. Rufen Sie +39 377 326 0999 an oder füllen Sie die Pannenhilfe-Anfrage aus.
Hilfreich ist für uns:
- wo das Fahrzeug steht und ob auf der Straße, im Innenhof oder in der Garage;
- Marke, Modell und Felgentyp;
- die Reifengröße;
- wie oft Sie den Reifen nachpumpen müssen, und ein Foto des Rads.
Der Techniker prüft die Reparatur vor Ort, wenn die Ursache es zulässt.
Häufige Fragen
Wie oft ist es normal, die Reifen nachzupumpen?
Alle Reifen verlieren mit der Zeit etwas Druck, deshalb wird empfohlen, ihn mindestens einmal im Monat zu kontrollieren. Wenn Sie dagegen denselben Reifen alle paar Tage oder jede Woche nachpumpen müssen, ist das kein normaler Verlust: Es gibt ein Loch, ein defektes Ventil oder ein Dichtungsproblem an der Felge.
Wie finde ich die Stelle, an der der Reifen Luft verliert?
Eine einfache Methode ist, Seifenwasser auf die Lauffläche, rund um das Ventil und entlang des Felgenhorns zu sprühen: Wo Luft austritt, bilden sich Bläschen. Finden Sie nichts, kann der Verlust innen oder an der Wulst liegen, und der Reifen muss demontiert werden, um ihn zu lokalisieren.
Was ist eine poröse Felge?
Von einer porösen Felge spricht man, wenn die Legierung der Felge durch Gussfehler, Korrosion oder Alterung kleine Mengen Luft durchlässt. Das Ergebnis ist ein langsamer Luftverlust ohne Löcher im Reifen. Der Reifenmonteur findet ihn, indem er den Reifen abmontiert und die Dichtheit der Felge prüft.
Ist die Ventilkappe wirklich nötig?
Ja. Die Kappe schützt den inneren Ventileinsatz vor Staub, Wasser und Schmutz, die seine Dichtheit beeinträchtigen und langsamen Luftverlust verursachen können. Wenn sie fehlt, ersetzen Sie sie: Eine kleine Maßnahme, die Druckprobleme vermeidet.
Verhindert ein höherer Reifendruck, dass der Reifen Luft verliert?
Nein. Ein höherer Druck als vom Hersteller angegeben beseitigt den Luftverlust nicht und verschlechtert Haftung, Komfort und Abnutzung der Lauffläche. Die Lösung ist, den Reifen auf den richtigen Druck zu bringen und die Ursache des Luftverlusts reparieren zu lassen.