Auf dieser Seite
Wann kann ein Reifen vor Ort repariert werden?
Ein Reifen kann repariert werden, wenn der Schaden ein kleines Loch im Bereich der Lauffläche ist, typischerweise verursacht durch einen Nagel, eine Schraube oder einen spitzen Gegenstand, und die innere Struktur nicht beschädigt wurde. Das ist der häufigste Fall bei einem Nagel im Reifen oder einer Reifenpanne mit langsamem Luftverlust.
Das vollständige Kriterium wird im Ratgeber Wann ist ein Reifen reparierbar? erklärt.
Wann ist eine Reparatur dagegen nicht möglich?
Eine Reparatur ist nicht möglich, wenn der Schaden die Struktur des Reifens beeinträchtigt. In diesen Fällen ist ein Austausch nötig:
| Schaden | Reparierbar? |
|---|---|
| Kleines Loch in der Lauffläche | In der Regel ja, nach Prüfung |
| Schaden an Schulter oder Flanke | Nein |
| Langer Schnitt oder Riss | Nein, siehe aufgeschnittener Reifen |
| Beule an der Flanke | Nein, siehe Beule am Reifen |
| Sichtbare Karkasse | Nein |
| Reifen, mit dem lange ohne ausreichenden Druck gefahren wurde | In der Regel nein: innere Struktur beschädigt |
Wenn eine Reparatur nicht möglich ist, können wir einen Radwechsel vornehmen.
Was prüft der Techniker vor der Reparatur?
Vor der Reparatur prüft der Techniker, ob der Reifen wirklich noch zu retten ist. Die wichtigsten Kontrollen sind:
- Lage des Lochs: Es muss im Bereich der Lauffläche liegen, nicht an der Schulter oder der Flanke.
- Größe und Form des Schadens: Ein kleines Loch ist etwas anderes als ein Schnitt.
- Innenseite des Reifens: Nach der Demontage sieht man, ob die Struktur beschädigt wurde, zum Beispiel weil mit zu wenig Luft gefahren wurde.
- Allgemeiner Zustand: Abnutzung der Lauffläche, eventuelle weitere Schäden oder Verformungen.
- Felge und Ventil: Manchmal liegt der Luftverlust nicht am Loch.
Die endgültige Beurteilung trifft immer der Techniker nach der Prüfung: Ein Foto hilft bei der Orientierung, reicht aber für eine Entscheidung nicht aus.
Wie läuft die Reparatur vor Ort ab?
Die Reparatur findet dort statt, wo das Fahrzeug steht, ohne dass Sie es bewegen müssen. Kurz zusammengefasst:
- Wir sichern das Fahrzeug und den Arbeitsbereich;
- wir heben das Fahrzeug an und montieren das Rad ab;
- wir finden das Loch und prüfen den Reifen;
- wenn der Schaden reparierbar ist, führen wir die Reparatur durch;
- wir montieren das Rad wieder und kontrollieren den Reifendruck.
Wenn der Schaden reparierbar ist, bringen wir Sie in kürzester Zeit wieder auf die Straße. Stellt sich bei der Prüfung ein nicht reparierbarer Schaden heraus, sagen wir es Ihnen und besprechen gemeinsam die Alternativen.
Erschwert das Dichtmittel-Set die Reparatur?
Das kann vorkommen. Das Pannenset mit Dichtmittel und Kompressor dient dazu, kleine Löcher in der Lauffläche provisorisch abzudichten, um eine Werkstatt zu erreichen; nach der Verwendung muss der Reifen in jedem Fall kontrolliert werden. Manche Dichtmittel können eine spätere Reparatur erschweren, weil die Flüssigkeit vor der Arbeit aus dem Inneren entfernt werden muss.
Wenn Sie das Set noch nicht verwendet haben, rufen Sie uns zuerst unter +39 377 326 0999 an. Den vollständigen Vergleich finden Sie im Ratgeber Pannenset oder Notrad.
Lassen sich auch Runflat-Reifen reparieren?
Bei Runflat-Reifen muss die Reparierbarkeit besonders sorgfältig beurteilt werden, denn sie hängt auch davon ab, wie weit und wie schnell nach dem Druckverlust gefahren wurde, sowie von den Vorgaben des Herstellers. Lesen Sie den Ratgeber Wie funktionieren Runflat-Reifen? und die Seite Runflat-Reifen platt und rufen Sie uns dann mit Reifengröße und Fahrzeugmodell an.
Häufige Fragen
Wie nah an der Flanke darf ein Loch sein, damit es noch reparierbar ist?
Es gibt keinen Abstand, der auf einen Blick für alle Fälle gilt: In der Regel sind Löcher im Bereich der Lauffläche reparierbar, solche an der Schulter oder der Flanke nicht. Der Techniker beurteilt die genaue Lage, nachdem er den Reifen demontiert und auch die Innenseite geprüft hat.
Kann ich nach der Reparatur normal fahren?
Wenn der Reifen als reparierbar beurteilt und die Reparatur korrekt durchgeführt wurde, können Sie in der Regel wieder normal fahren. Kontrollieren Sie den Reifendruck in den folgenden Tagen, und wenn die TPMS-Warnleuchte wieder aufleuchtet oder Sie einen Luftverlust bemerken, kontaktieren Sie SOS Tyre unter +39 377 326 0999.
Kann ein zweimal reparierter Reifen noch verwendet werden?
Das hängt von der Lage und dem Abstand der Löcher, vom Zustand des Reifens und von den Vorgaben des Herstellers ab. Mehrere nah beieinander liegende Reparaturen können den Reifen ungeeignet machen. Die Entscheidung trifft der Techniker nach der Prüfung: Im Zweifel ist der Austausch die vorsichtige Lösung.
Kann ein Reifen mit einem Loch durch eine Glasscherbe repariert werden?
Eine Glasscherbe kann ein kleines Loch verursachen, das wie bei einem Nagel reparierbar ist, oder einen Schnitt, der es in der Regel nicht ist. Entscheidend ist die Art des Schadens, nicht der Gegenstand, der ihn verursacht hat. Ein Foto aus der Nähe hilft bei der Einschätzung, die endgültige Beurteilung erfolgt aber nach der Demontage.
Warum verliert der Reifen auch ohne sichtbare Löcher Luft?
Der Luftverlust kann an einem sehr kleinen, nicht sichtbaren Loch, am Ventil, an einer beschädigten Felge oder an einer unvollständigen Abdichtung zwischen Reifen und Felge liegen. Der Techniker prüft diese Punkte während des Einsatzes. Vermeiden Sie bis dahin das Fahren, wenn der Reifen sichtbar Luft verloren hat.