Sur cette page
- Quelle différence entre une entaille sur la bande de roulement et sur le flanc ?
- Comment savoir si l'entaille est grave ?
- Que faire tout de suite avec un pneu entaillé ?
- Peut-on rouler avec un pneu entaillé ?
- Un pneu entaillé se répare-t-il ?
- Qu'est-ce qui cause les entailles sur les pneus à Milan ?
- Comment SOS Tyre intervient-il pour un pneu entaillé ?
- Questions fréquentes
Quelle différence entre une entaille sur la bande de roulement et sur le flanc ?
La bande de roulement est la partie épaisse en contact avec l'asphalte ; le flanc est la paroi latérale, plus mince, qui fléchit à chaque tour de roue. C'est pourquoi une entaille sur le flanc est beaucoup plus grave : c'est là que le pneu travaille en permanence, et un dommage affaiblit la partie qui supporte la charge.
| Entaille sur la bande de roulement | Entaille sur le flanc ou l'épaulement | |
|---|---|---|
| Gravité | Variable, selon la profondeur et la longueur | Élevée |
| Réparable ? | Seulement si elle est petite et dans les limites, à évaluer | Non |
| Peut-on rouler ? | Seulement si elle est superficielle et que le pneu tient la pression | Non |
| Kit anticrevaison | Inadapté aux entailles | Inadapté |
Que faire tout de suite avec un pneu entaillé ?
- Si vous le remarquez en roulant, allumez les feux de détresse et rangez-vous dans un endroit sûr sans manœuvre brusque.
- Enfilez le gilet rétroréfléchissant avant de descendre lorsqu'il est obligatoire et placez le triangle.
- Ne gonflez pas un pneu entaillé sur le flanc : la pression peut aggraver les dégâts.
- N'utilisez pas de produit d'étanchéité : il ne referme pas les entailles et salit l'intérieur du pneu.
- Photographiez l'entaille de près et la roue en entier.
- Montez la roue de secours si vous pouvez le faire en sécurité, ou appelez le dépannage.
Peut-on rouler avec un pneu entaillé ?
Avec un pneu entaillé sur le flanc, on ne roule pas, même s'il semble garder la pression : les dégâts peuvent céder soudainement et se transformer en pneu éclaté. Avec une petite entaille superficielle sur la bande de roulement, qui ne perd pas d'air, vous pouvez rejoindre doucement un réparateur pour un contrôle, en évitant les vitesses élevées.
En cas de doute, considérez l'entaille comme grave : l'évaluation de près revient à un technicien.
Un pneu entaillé se répare-t-il ?
Un pneu entaillé sur le flanc ou l'épaulement ne se répare pas et doit être remplacé. Les longues entailles sur la bande de roulement ne sont en général pas réparables non plus ; seuls de petits dommages, assimilables à un trou, peuvent rester dans les limites de réparation après inspection intérieure.
Un pneu neuf est à vérifier au téléphone selon la dimension et la disponibilité ; en attendant, on peut monter la roue de secours. Pour en savoir plus : quand un pneu est-il réparable.
Qu'est-ce qui cause les entailles sur les pneus à Milan ?
En ville, les entailles sont surtout causées par des contacts avec des bords tranchants : l'arête du trottoir lors du stationnement, les bords des rails de tram, les plaques d'égout surélevées, le verre et les tôles près des chantiers et des conteneurs à déchets.
Pour limiter le risque, approchez-vous du trottoir avec l'angle le plus ouvert possible, évitez de monter dessus et maintenez la pression aux bonnes valeurs : un pneu dégonflé a un flanc plus exposé aux pincements.
Comment SOS Tyre intervient-il pour un pneu entaillé ?
SOS Tyre intervient 24h/24 là où se trouve le véhicule, à Milan et dans sa province, et part dès votre appel. Appelez le +39 377 326 0999 ou remplissez la demande d'assistance avec votre position, le véhicule, la dimension du pneu et une photo de l'entaille : la photo nous aide à savoir tout de suite si les dégâts sont sur le flanc.
Sur place, le technicien vérifie les dégâts et, si le pneu n'est pas réparable, effectue le changement de roue avec votre roue de secours ou votre galette. Si la voiture n'en est pas équipée, lisez que faire sans roue de secours.
Questions fréquentes
Une petite entaille sur le flanc qui ne perd pas d'air est-elle dangereuse ?
Elle peut l'être. Le flanc fléchit à chaque tour de roue, et même une entaille qui ne perd pas d'air aujourd'hui peut s'élargir ou avoir endommagé les nappes internes. Faites-la examiner au plus vite et, en attendant, évitez les vitesses élevées et les charges lourdes ; si vous voyez un renflement, ne roulez pas.
Puis-je couper un lambeau de caoutchouc qui pend de la bande de roulement ?
Mieux vaut l'éviter : un lambeau détaché peut indiquer une entaille profonde ou un décollement de la bande de roulement, et l'égaliser masque les dégâts à celui qui doit les évaluer. Laissez le pneu tel quel, photographiez-le et faites-le inspecter par un technicien.
Si j'entaille un pneu, dois-je aussi changer l'autre du même essieu ?
Cela dépend de l'usure. Si le pneu neuf a une bande de roulement beaucoup plus haute que l'autre pneu du même essieu, le réparateur peut conseiller de remplacer les deux pour conserver un comportement équilibré. Si l'usure est similaire, il suffit en général de remplacer celui qui est endommagé.
Les craquelures sur le flanc, est-ce comme une entaille ?
Non. Les craquelures fines et diffuses sont des signes de vieillissement du caoutchouc, dus au temps, au soleil et à l'ozone. Ce n'est pas une entaille, mais cela indique un pneu qui perd de son élasticité : vérifiez la date DOT sur le flanc et faites-les évaluer par un réparateur.
Comment savoir si l'entaille est grave ?
Une entaille est grave si elle est profonde, si elle perd de l'air, si elle est sur le flanc ou si vous voyez des fils ou du tissu à travers le caoutchouc. Observez attentivement, sans introduire d'objet dans l'entaille :