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¿Qué es un bulto en el neumático?
Un bulto en el neumático es una protuberancia, normalmente en el flanco, causada por la rotura de las lonas internas de la carcasa. Sin el soporte de las lonas, en ese punto la presión del aire empuja hacia fuera solo la capa de goma.
Se reconoce como un abultamiento redondeado o alargado, más o menos grande, que antes no estaba. Puede aparecer justo después del golpe o algún tiempo después.
¿Por qué se forma un bulto?
Un bulto suele formarse tras un golpe: un bache cogido a velocidad, un bordillo golpeado durante una maniobra, un resalto, un objeto en la calzada. En el golpe, el flanco queda aplastado entre el obstáculo y la llanta y las lonas internas pueden romperse.
El riesgo aumenta cuando el neumático tiene una presión demasiado baja y con neumáticos de flanco bajo (perfil reducido), que tienen menos goma entre la llanta y el obstáculo.
¿Por qué es peligroso un bulto?
Un bulto es peligroso porque en ese punto el neumático ya no tiene una estructura resistente: solo lo sujeta la goma exterior. Con el calor, la carga y los esfuerzos de la marcha, el bulto puede ceder de repente y el neumático puede reventar.
Una rotura repentina, sobre todo a alta velocidad, puede hacer perder el control del vehículo. Por eso un bulto no se "vigila": hay que actuar enseguida. Si la rueda ya ha reventado, lee reventón.
¿Se puede reparar un bulto?
No, un bulto no se puede reparar: el daño afecta a la estructura interna del neumático, no es un agujero que haya que cerrar. Ni un kit de reparación ni una reparación en taller pueden restaurar las lonas rotas.
Hay que sustituir el neumático. Es recomendable revisar también la llanta, que puede haberse deformado con el golpe. Consulta los criterios generales en cuándo se puede reparar un neumático.
¿Qué hacer si encuentras un bulto en el neumático?
Si encuentras un bulto, evita conducir y cambia la rueda.
- Si te das cuenta en marcha, reduce la velocidad y detente en un punto seguro (consulta cómo ponerse a salvo).
- Si tienes rueda de repuesto o rueda de galleta, móntala en lugar de la rueda dañada, o pide ayuda.
- No uses el kit de reparación: no sirve para este tipo de daño.
- Haz sustituir el neumático y revisar la llanta.
¿Cómo prevenir los bultos?
Los bultos se previenen sobre todo manteniendo la presión correcta y afrontando los obstáculos con cuidado.
- Comprueba la presión con regularidad, con los valores indicados por el fabricante.
- Reduce la velocidad antes de baches, resaltos, raíles y juntas de dilatación.
- Al aparcar, no golpees ni "subas" el bordillo con el flanco de la rueda.
- Después de un golpe fuerte, revisa los flancos del neumático, también en los días siguientes.
¿Bulto en el neumático en Milán?
Si en Milán o en su provincia encuentras un bulto en el neumático y no quieres conducir en esas condiciones, SOS Tyre llega de media en 30 minutos adonde está el vehículo, 24 h: podemos montar tu rueda de repuesto y acordar por teléfono, según la medida y la disponibilidad, el suministro de un neumático nuevo. Llama al +39 377 326 0999 o consulta el cambio de rueda.
Preguntas frecuentes
¿Un bulto pequeño en el flanco también es peligroso?
Sí. El tamaño del bulto no indica la gravedad del daño: incluso un abultamiento pequeño señala que las lonas internas están rotas. El neumático puede ceder sin previo aviso, así que hay que sustituirlo igual que con un bulto más grande.
¿Puedo conducir hasta casa con un bulto en el neumático?
No es recomendable. El bulto puede ceder de repente, sobre todo a velocidad sostenida o con el vehículo cargado. Si tienes rueda de repuesto, móntala; si no, quédate parado en un lugar seguro y pide asistencia en lugar de hacer el trayecto con el neumático dañado.
¿El bulto puede aparecer días después del golpe?
Sí, puede ocurrir. El daño en las lonas se produce en el momento del golpe, pero el abultamiento puede hacerse visible solo más tarde, con el uso. Por eso, después de coger un bache con fuerza o de golpear un bordillo, conviene revisar los flancos también en los días siguientes.
¿Qué diferencia hay entre un bulto y una ondulación del flanco?
En el flanco de algunos neumáticos puede haber ligeras ondulaciones regulares, debidas a los empalmes de las lonas durante la fabricación, que son hendiduras y no salientes. Un bulto, en cambio, es una protuberancia localizada hacia fuera. En caso de duda, haz que un técnico revise el neumático.
Con un bulto, ¿hay que revisar también la llanta?
Es recomendable. El golpe que ha roto las lonas del neumático puede haber deformado o agrietado también el borde de la llanta. Una llanta dañada puede provocar pérdidas de aire o vibraciones incluso con un neumático nuevo, así que hay que revisarla durante la sustitución.