En esta página
- ¿Qué significa que la rueda se desinfle lentamente?
- ¿Por dónde puede salir el aire?
- ¿El frío puede desinflar las ruedas?
- ¿Qué hacer si la rueda pierde presión?
- ¿Se puede conducir con una rueda que pierde aire?
- ¿Se repara una pérdida de presión?
- ¿Cómo interviene SOS Tyre ante una rueda que pierde aire?
- Preguntas frecuentes
¿Qué significa que la rueda se desinfle lentamente?
Si la rueda se desinfla lentamente, hay una pequeña pérdida de presión que deja escapar el aire en cuestión de días o semanas. Normalmente te das cuenta porque se enciende el testigo de presión, porque tienes que volver a inflar a menudo siempre la misma rueda o porque la ves más baja que las demás.
No es una emergencia como un pinchazo, pero hay que resolverla: una rueda que circula con poca presión hace gastar más, se desgasta de forma irregular, frena peor y se calienta, hasta el punto de arriesgar daños en la estructura.
¿Por dónde puede salir el aire?
El aire sale casi siempre por uno de estos puntos. Saber cuál es el primer paso para elegir la solución adecuada.
| Causa | Indicios típicos | Solución habitual |
|---|---|---|
| Orificio pequeño en la banda de rodadura | Un clavo o tornillo visible, pérdida constante | Reparación, si el orificio está en la zona reparable |
| Válvula | Falta el tapón, válvula agrietada o doblada, silbido cerca de la válvula | Sustitución de la válvula o de su obús |
| Talón o borde de la llanta | Pérdida tras un golpe contra el bordillo o en un borde oxidado | Desmontaje, limpieza y restablecimiento de la estanqueidad |
| Llanta porosa o agrietada | Pérdida lenta sin orificios evidentes, a menudo en llantas de aleación antiguas | Revisión de la llanta, a veces hay que sustituirla |
| Bajada de temperatura | Todas las ruedas más bajas las mañanas frías | Devolver la presión a los valores correctos |
¿El frío puede desinflar las ruedas?
Sí, cuando baja la temperatura la presión de los neumáticos disminuye aunque no haya ninguna fuga, porque el aire se contrae. Por eso en otoño y en las mañanas de invierno el testigo de presión puede encenderse para las cuatro ruedas a la vez.
La diferencia con una fuga real es sencilla: con el frío bajan todas las ruedas de forma similar y, una vez restablecida la presión, se mantienen estables. Si, en cambio, siempre es la misma rueda la que baja, hay una fuga que buscar. Mide la presión en frío, es decir, antes de haber recorrido mucho camino, y compárala con los valores indicados en la etiqueta del marco de la puerta, en la tapa del depósito de combustible o en el manual de uso y mantenimiento.
¿Qué hacer si la rueda pierde presión?
- Mide la presión de todas las ruedas en frío y compárala con los valores del fabricante.
- Devuelve la rueda a la presión correcta con un compresor o en la gasolinera.
- Revisa la banda de rodadura en busca de clavos o tornillos, sin quitarlos.
- Mira la válvula: comprueba que tenga el tapón y que la goma no esté agrietada.
- Vuelve a comprobar la presión al cabo de unas horas o al día siguiente para ver lo rápida que es la pérdida.
- Si la rueda vuelve a bajar, hazla revisar sin demora.
Si la rueda se vacía en pocos minutos o ya está casi desinflada del todo, sigue en cambio las indicaciones para la rueda completamente desinflada.
¿Se puede conducir con una rueda que pierde aire?
Se puede conducir con una rueda que pierde aire lentamente solo si la presión se ha devuelto al valor correcto y la pérdida es realmente lenta. En ese caso vigila el testigo, evita velocidades altas y cargas pesadas y haz que resuelvan el problema en poco tiempo.
No conduzcas si la rueda se ve claramente aplastada, si el testigo vuelve a encenderse al cabo de pocos kilómetros o si notas que el coche tira hacia un lado. Conducir mucho tiempo con poca presión daña la estructura interna y puede dejar irreparable un neumático que se podía salvar.
¿Se repara una pérdida de presión?
En la mayoría de los casos una pérdida lenta se resuelve sin cambiar el neumático: un orificio pequeño en la banda de rodadura se repara, una válvula se sustituye, una fuga en el talón se elimina limpiando el borde de la llanta y volviendo a montar la rueda. Es distinto el caso de una llanta agrietada o de un neumático con daños en el flanco, que requieren sustitución.
Para los criterios generales, lee cuándo un neumático es reparable.
¿Cómo interviene SOS Tyre ante una rueda que pierde aire?
SOS Tyre va rápidamente hasta donde está el vehículo, en Milán o en su provincia, para buscar la fuga e intervenir, también delante de casa o en la oficina como servicio de neumáticos a domicilio. Llama al +39 377 326 0999 o rellena la solicitud de asistencia.
Nos ayuda saber:
- dónde está el vehículo y si está en la calle, en un patio o en un garaje;
- marca, modelo y tipo de llantas;
- la medida del neumático;
- cada cuánto tienes que volver a inflar la rueda, y una foto de la rueda.
El técnico valora la reparación in situ cuando la causa lo permite.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto es normal volver a inflar las ruedas?
Todos los neumáticos pierden algo de presión con el tiempo; por eso se recomienda comprobarla al menos una vez al mes. Si, en cambio, tienes que volver a inflar la misma rueda cada pocos días o cada semana, no es una pérdida normal: hay un orificio, una válvula defectuosa o un problema de estanqueidad en la llanta.
¿Cómo encuentro el punto por donde la rueda pierde aire?
Un método sencillo es pulverizar agua con jabón sobre la banda de rodadura, alrededor de la válvula y a lo largo del borde de la llanta: donde sale aire se forman burbujas. Si no encuentras nada, la fuga puede ser interna o estar en el talón, y hay que desmontar el neumático para localizarla.
¿Qué es una llanta porosa?
Se habla de llanta porosa cuando la aleación de la llanta, por defectos de fundición, corrosión o envejecimiento, deja pasar pequeñas cantidades de aire. El resultado es una pérdida lenta sin orificios en el neumático. El técnico la detecta desmontando la rueda y comprobando la estanqueidad de la llanta.
¿De verdad sirve el tapón de la válvula?
Sí. El tapón protege el mecanismo interno de la válvula del polvo, el agua y la suciedad, que pueden afectar a su estanqueidad y provocar pérdidas lentas. Si falta, sustitúyelo: es un pequeño detalle que evita problemas de presión.
¿Inflar más las ruedas evita que se desinflen?
No. Una presión superior a la indicada por el fabricante no elimina la fuga y empeora el agarre, el confort y el desgaste de la banda de rodadura. La solución es devolver la rueda a la presión correcta y reparar la causa de la fuga.