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¿Para qué sirve esta guía?
Esta guía sirve para entender qué le pasa a tu neumático y qué es prudente hacer, incluso antes de llamar a nadie. Los artículos están pensados para leerse en el móvil, también cuando estás parado en el borde de la carretera.
Cada página responde a una sola pregunta, con un recuadro "En resumen" al principio y explicaciones más detalladas debajo. Cuando citamos una norma o un dato técnico lo hacemos solo si es seguro; en los demás casos te indicamos que compruebes el manual de uso y mantenimiento de tu vehículo o las indicaciones del fabricante del neumático.
Seguridad: qué hacer justo después de un pinchazo
Lo primero tras un pinchazo es ponerte a salvo: el neumático va después. Estas dos guías te ayudan a decidir cómo actuar en los primeros minutos.
- Cómo ponerse a salvo tras un pinchazo: ciudad, circunvalación y autopista, triángulo, chaleco reflectante, motos.
- ¿Se puede conducir con una rueda pinchada?: cuándo detenerse de inmediato y por qué conducir con la rueda deshinchada daña el neumático y la llanta.
Reparación: ¿se repara o hay que cambiarlo?
No todos los neumáticos dañados se pueden reparar: depende de dónde está el daño, de lo extenso que es y de cómo se ha usado el neumático después del pinchazo.
- Cuándo se puede reparar un neumático: banda de rodadura, hombro, cortes y neumáticos que han circulado desinflados.
- ¿Kit de reparación o rueda de galleta?: comparación entre las dos soluciones de emergencia, con una tabla.
- Bulto en el neumático: qué indica una hernia en el flanco y por qué no hay que subestimarla.
Técnica: entender tu neumático
Conocer algunos datos de tu neumático te ahorra tiempo cuando pides asistencia y te ayuda a entender los mensajes del coche.
- Cómo leer la medida del neumático: anchura, perfil, diámetro, índice de carga, código de velocidad y fecha DOT.
- Testigo de presión de los neumáticos: qué significa, diferencia entre TPMS directo e indirecto, cómo se reinicia.
- Neumáticos run-flat: cómo funcionan: cómo reconocerlos y cuánto se puede seguir tras un pinchazo.
Preguntas rápidas: ¿qué problema tienes ahora?
Si ya tienes un problema concreto, estas páginas describen un síntoma cada una: qué significa, qué hacer y si por lo general se repara.
- He cogido un clavo o un tornillo: clavo en el neumático
- La rueda pierde aire lentamente: rueda desinflada
- La rueda está completamente vacía: rueda deshinchada
- He pinchado y tengo que seguir: rueda pinchada
- He oído un estallido y la rueda está destrozada: reventón
- Hay un corte en el neumático: neumático cortado
- No tengo rueda de repuesto: sin rueda de repuesto
- He pinchado con neumáticos run-flat: run-flat pinchado
Encontrarás la lista completa en la sección de problemas con neumáticos.
¿Necesitas asistencia en Milán?
Si estás en Milán o en su provincia y prefieres no ocuparte del problema tú solo, SOS Tyre ofrece asistencia de neumáticos 24 h, 7 días a la semana: salimos en cuanto nos llamas y llegamos de media en 30 minutos adonde esté el vehículo. Puedes llamar al +39 377 326 0999 o rellenar la solicitud de asistencia con ubicación, vehículo y medida.
Preguntas frecuentes
¿Las guías de SOS Tyre sustituyen al manual del vehículo?
No. Las guías explican principios generales válidos para la mayoría de los vehículos, pero los valores específicos, como presiones, límites de la rueda de galleta o autonomía de los run-flat, hay que comprobarlos siempre en el manual de uso y mantenimiento y en las indicaciones del fabricante del neumático.
¿Con qué criterio están escritas estas guías?
Cada guía responde a una sola pregunta, de forma neutral. Citamos normas y datos técnicos solo cuando son seguros y, cuando es útil, indicamos la fuente oficial. Cuando un dato depende del vehículo o del fabricante lo decimos explícitamente en lugar de generalizar.
¿Por qué guía conviene empezar si acabo de pinchar?
Empieza por cómo ponerse a salvo tras un pinchazo: la prioridad es tu integridad. Después lee si se puede conducir con una rueda pinchada para decidir si moverte o quedarte parado.
¿Las guías sirven también para motos y furgonetas?
Los principios básicos, como no conducir con una rueda deshinchada o leer la medida, valen para todos los vehículos. Algunas reglas cambian: por ejemplo, en Italia el triángulo no es obligatorio en motos y ciclomotores de dos ruedas. Cuando una diferencia es relevante, la guía lo indica.