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Cosa vuol dire se la gomma si sgonfia lentamente?
Se la gomma si sgonfia lentamente, c'è una piccola perdita di pressione che fa uscire l'aria nel giro di giorni o settimane. Di solito te ne accorgi perché si accende la spia della pressione, perché devi rigonfiare spesso sempre la stessa gomma o perché la vedi più bassa delle altre.
Non è un'emergenza come una gomma bucata, ma va risolta: una gomma che viaggia sotto pressione consuma di più, si usura in modo irregolare, frena peggio e si scalda, fino a rischiare danni alla struttura.
Da dove può uscire l'aria?
L'aria esce quasi sempre da uno di questi punti. Capire quale è il primo passo per scegliere la soluzione giusta.
| Causa | Indizi tipici | Soluzione abituale |
|---|---|---|
| Piccolo foro nel battistrada | Un chiodo o una vite visibile, perdita costante | Riparazione, se il foro è nella zona riparabile |
| Valvola | Tappo mancante, valvola screpolata o piegata, sibilo vicino alla valvola | Sostituzione della valvola o del suo meccanismo |
| Tallone o bordo del cerchio | Perdita dopo un urto contro il marciapiede o sul bordo ossidato | Smontaggio, pulizia e ripristino della tenuta |
| Cerchio poroso o incrinato | Perdita lenta senza fori evidenti, spesso su cerchi in lega datati | Verifica del cerchio, a volte da sostituire |
| Calo di temperatura | Tutte le gomme più basse nelle mattine fredde | Riportare la pressione ai valori corretti |
Il freddo può sgonfiare le gomme?
Sì, quando la temperatura scende la pressione dei pneumatici cala anche senza nessuna perdita, perché l'aria si contrae. Per questo in autunno e nelle mattine d'inverno la spia della pressione può accendersi su tutte e quattro le gomme insieme.
La differenza con una vera perdita è semplice: con il freddo calano tutte le gomme in modo simile e, una volta ripristinata la pressione, restano stabili. Se invece è sempre la stessa gomma a scendere, c'è una perdita da cercare. Misura la pressione a freddo, cioè prima di aver percorso molta strada, e confrontala con i valori indicati sull'etichetta nel montante della portiera, nello sportellino carburante o nel libretto uso e manutenzione.
Cosa fare se la gomma perde pressione?
- Misura la pressione di tutte le gomme a freddo e confrontala con i valori del costruttore.
- Riporta la gomma alla pressione corretta con un compressore o al distributore.
- Controlla il battistrada alla ricerca di chiodi o viti, senza toglierli.
- Guarda la valvola: verifica che il tappo sia presente e che il gommino non sia screpolato.
- Ricontrolla la pressione dopo qualche ora o il giorno dopo per capire quanto è veloce la perdita.
- Se la gomma torna a scendere, falla verificare senza rimandare.
Se la gomma si svuota in pochi minuti o è già quasi a terra, segui invece le indicazioni per la gomma a terra.
Si può guidare con una gomma che si sgonfia?
Si può guidare con una gomma che perde lentamente solo se la pressione è stata riportata al valore corretto e la perdita è davvero lenta. In quel caso tieni d'occhio la spia, evita velocità elevate e carichi pesanti e fai risolvere il problema in tempi brevi.
Non guidare se la gomma è visibilmente schiacciata, se la spia si riaccende dopo pochi chilometri o se senti l'auto tirare da un lato. Guidare a lungo sotto pressione danneggia la struttura interna e può rendere irreparabile un pneumatico che si poteva salvare.
Una perdita di pressione si ripara?
Nella maggior parte dei casi una perdita lenta si risolve senza cambiare il pneumatico: un piccolo foro nel battistrada si ripara, una valvola si sostituisce, una perdita sul tallone si elimina pulendo il bordo del cerchio e rimontando la gomma. Diverso il caso di un cerchio incrinato o di un pneumatico con danni sul fianco, che richiedono sostituzione.
Per i criteri generali leggi quando un pneumatico è riparabile.
Come interviene SOS Tyre per una gomma che si sgonfia?
SOS Tyre viene rapidamente dove si trova il veicolo, a Milano o in provincia, per cercare la perdita e intervenire, anche sotto casa o in ufficio come gommista a domicilio. Chiama il +39 377 326 0999 o compila la richiesta di soccorso.
Ci aiuta sapere:
- dove si trova il veicolo e se è in strada, in cortile o in garage;
- marca, modello e tipo di cerchi;
- la misura del pneumatico;
- ogni quanto devi rigonfiare la gomma, e una foto della ruota.
Il tecnico valuta la riparazione sul posto quando la causa lo consente.
Domande frequenti
Ogni quanto è normale rigonfiare le gomme?
Tutti i pneumatici perdono un po' di pressione col tempo, per questo si consiglia di controllarla almeno una volta al mese. Se invece devi rigonfiare la stessa gomma ogni pochi giorni o ogni settimana, non è una perdita fisiologica: c'è un foro, una valvola difettosa o un problema di tenuta sul cerchio.
Come trovo il punto da cui la gomma perde aria?
Un metodo semplice è spruzzare acqua e sapone sul battistrada, attorno alla valvola e lungo il bordo del cerchio: dove esce aria si formano bollicine. Se non trovi nulla, la perdita può essere interna o sul tallone e serve smontare il pneumatico per individuarla.
Cos'è un cerchio poroso?
Si parla di cerchio poroso quando la lega del cerchio, per difetti di fusione, corrosione o invecchiamento, lascia passare piccole quantità d'aria. Il risultato è una perdita lenta senza fori nel pneumatico. Il gommista lo individua smontando la gomma e verificando la tenuta del cerchio.
Il tappo della valvola serve davvero?
Sì. Il tappo protegge il meccanismo interno della valvola da polvere, acqua e sporco che possono comprometterne la tenuta e causare perdite lente. Se manca, sostituiscilo: è un piccolo accorgimento che evita problemi di pressione.
Gonfiare le gomme di più evita che si sgonfino?
No. Una pressione superiore a quella indicata dal costruttore non elimina la perdita e peggiora aderenza, comfort e usura del battistrada. La soluzione è riportare la gomma alla pressione corretta e far riparare la causa della perdita.