En esta página
- ¿Qué cambia en los neumáticos de un coche eléctrico?
- ¿Tu coche eléctrico tiene rueda de repuesto?
- ¿Qué son los neumáticos insonorizados y por qué importan?
- ¿Cómo dejar seguro un coche eléctrico o híbrido parado?
- ¿Cómo intervenimos en un coche eléctrico o híbrido?
- ¿Qué información hace falta para un coche eléctrico?
- Preguntas frecuentes
¿Qué cambia en los neumáticos de un coche eléctrico?
Un coche eléctrico pesa en general más que un coche de combustión de tamaño similar, debido a la batería, y transmite el par de forma muy inmediata. Por eso muchos modelos montan neumáticos específicos, con un índice de carga elevado y compuestos pensados para reducir la resistencia a la rodadura y el ruido.
En caso de sustitución, el neumático debe respetar al menos el índice de carga y el código de velocidad indicados en el permiso de circulación: lee la guía sobre cómo leer la medida del neumático. También en los híbridos, en particular los enchufables, hay que tener en cuenta el peso adicional.
¿Tu coche eléctrico tiene rueda de repuesto?
Muchos coches eléctricos no tienen rueda de repuesto ni rueda de galleta: el espacio bajo el piso lo ocupan la batería o los componentes eléctricos, y en su lugar suele haber un kit de reparación. Revisa el maletero y el manual de uso y mantenimiento para saber qué llevas a bordo.
Si no tienes rueda de repuesto, lee la página sin rueda de repuesto y la guía kit de reparación o rueda de galleta.
¿Qué son los neumáticos insonorizados y por qué importan?
Algunos neumáticos, montados en diversos coches eléctricos y de gama alta, llevan en su interior una capa de material insonorizante pegada a la banda de rodadura, que reduce el ruido de rodadura. En el flanco suelen llevar una sigla específica del fabricante.
Esta capa puede complicar la reparación de un orificio, porque en algunos casos hay que retirarla localmente según las indicaciones del fabricante, y no todas las reparaciones son posibles in situ. También el kit sellador puede comportarse de forma distinta. Por eso es útil que nos digas el modelo del coche y, si puedes, nos envíes una foto del flanco del neumático: la valoración final corresponde al técnico.
¿Cómo dejar seguro un coche eléctrico o híbrido parado?
Un coche eléctrico o híbrido encendido puede ser silencioso incluso cuando está listo para moverse. Antes de bajar:
- selecciona la posición P y pon el freno de mano;
- apaga completamente el vehículo, según el procedimiento del fabricante;
- enciende las luces de emergencia y, cuando sea obligatorio, ponte el chaleco reflectante y coloca el triángulo;
- no toques cables ni componentes de alta tensión, identificados normalmente con el color naranja.
Las normas generales están en la guía sobre cómo ponerse a salvo.
¿Cómo intervenimos en un coche eléctrico o híbrido?
En un coche eléctrico o híbrido intervenimos rápidamente donde está, con algunas precauciones adicionales:
- levantamos el vehículo solo en los puntos indicados por el fabricante, para no dañar la batería situada bajo el piso;
- inspeccionamos el neumático, comprobando si tiene capa insonorizante o restos de sellador;
- valoramos la reparación in situ si el daño lo permite;
- si hay rueda de repuesto, realizamos el cambio de rueda.
También podemos intervenir si el coche está parado en un aparcamiento con punto de recarga o en un garaje, si el espacio lo permite.
¿Qué información hace falta para un coche eléctrico?
Cuando llames al +39 377 326 0999, indícanos:
- marca, modelo y versión: nos ayudan a saber el equipamiento y el tipo de neumático;
- medida completa del neumático, con índice de carga;
- posibles siglas en el flanco, como las de runflat o neumáticos insonorizados;
- si ya has usado el kit sellador.
Puedes adjuntar las fotos desde la solicitud de asistencia online.
Preguntas frecuentes
¿Los coches eléctricos gastan los neumáticos más rápido?
A menudo sí, porque son más pesados y el par eléctrico llega de forma inmediata, sobre todo con una conducción enérgica. De todos modos, el desgaste depende del modelo, los neumáticos, la presión y la forma de conducir. Comprobar con regularidad la presión en frío, según los valores del fabricante, ayuda a contenerlo.
¿Puedo montar neumáticos normales en un coche eléctrico?
Puedes montar cualquier neumático que respete las medidas homologadas y al menos el índice de carga y el código de velocidad indicados en el permiso de circulación. Los neumáticos pensados para eléctricos pueden ofrecer ventajas en ruido y autonomía, pero conviene comprobar las indicaciones del fabricante del vehículo.
¿Un coche híbrido tiene las mismas particularidades que un eléctrico?
En parte. Los híbridos, sobre todo los enchufables, son más pesados que un coche de combustión equivalente y a veces tienen menos espacio para la rueda de repuesto, pero la situación varía mucho de un modelo a otro. Revisa el maletero y el manual, y comunica a SOS Tyre el modelo exacto.
¿El pinchazo reduce la autonomía del coche eléctrico?
Un neumático desinflado aumenta la resistencia a la rodadura, así que puede reducir la autonomía, pero el problema principal es la seguridad: conducir con una rueda desinflada daña el neumático y empeora la estabilidad. Detente en un punto seguro y llama al +39 377 326 0999.
Después de una reparación, ¿hay que recalibrar el sensor de presión?
En algunos coches el sistema TPMS se reajusta solo al cabo de unos kilómetros; en otros hace falta un procedimiento de reinicio desde el menú del vehículo, descrito en el manual de uso y mantenimiento. Si el testigo sigue encendido después del reinicio, vuelve a comprobar la presión de todas las ruedas.