En esta página
- ¿Qué significa el testigo de presión de los neumáticos?
- ¿Qué hacer cuando se enciende el testigo?
- TPMS directo e indirecto: ¿cuál es la diferencia?
- ¿Cómo se reinicia el testigo de presión?
- Testigo fijo o parpadeante: ¿qué cambia?
- ¿El TPMS es obligatorio?
- ¿Testigo encendido y rueda deshinchada en Milán?
- Preguntas frecuentes
¿Qué significa el testigo de presión de los neumáticos?
El testigo de presión de los neumáticos significa que el sistema de control (TPMS, Tyre Pressure Monitoring System) ha detectado una presión inferior a la esperada. El símbolo más habitual es el perfil de un neumático en forma de herradura con un signo de exclamación en el centro.
La bajada puede deberse a un pinchazo, a una pérdida lenta (válvula, llanta, agujero pequeño) o incluso a un descenso de la temperatura exterior, que reduce la presión. En cualquier caso hay que comprobarlo: no es un aviso que se pueda ignorar.
¿Qué hacer cuando se enciende el testigo?
Cuando se enciende el testigo, reduce la velocidad de forma gradual y detente en cuanto encuentres un punto seguro.
- Mira las cuatro ruedas: si una está visiblemente desinflada o deshinchada, no vuelvas a arrancar (consulta ¿se puede conducir con una rueda pinchada?).
- Si ninguna parece desinflada, comprueba la presión con un manómetro en la primera ocasión, con los neumáticos fríos.
- Restablece la presión indicada por el fabricante: la encontrarás en el manual y a menudo en una etiqueta en el marco de la puerta o en la tapa del depósito de combustible.
- Si el sistema lo requiere, haz el reinicio (ver más abajo).
- Si el testigo vuelve a encenderse al poco tiempo, probablemente hay una pérdida: haz revisar el neumático.
TPMS directo e indirecto: ¿cuál es la diferencia?
La diferencia está en el modo en que el sistema "mide" la presión.
| TPMS directo | TPMS indirecto | |
|---|---|---|
| Cómo funciona | Un sensor en cada rueda (normalmente en la válvula) mide la presión y la transmite por radio a la centralita | Usa los sensores de velocidad de las ruedas del ABS: una rueda desinflada tiene un diámetro de rodadura menor y gira más rápido |
| Qué muestra | A menudo la presión de cada rueda | Normalmente solo el aviso, sin valor numérico |
| Tras un cambio de neumáticos | Los sensores deben manipularse con cuidado; en algunos vehículos hace falta un procedimiento de reaprendizaje | Por regla general hace falta el reinicio/recalibración |
| Mantenimiento | Los sensores tienen una batería interna y pueden averiarse | Ningún sensor adicional en las ruedas |
¿Cómo se reinicia el testigo de presión?
El testigo se reinicia con el procedimiento previsto por el fabricante, que suele encontrarse en el menú del ordenador de a bordo (apartado dedicado a la presión de los neumáticos) o mediante un botón. El procedimiento exacto se describe en el manual de uso y mantenimiento.
- Con el TPMS indirecto el reinicio debe hacerse después de llevar todas las ruedas a la presión correcta, con los neumáticos fríos: el sistema memoriza esa condición como referencia.
- Con el TPMS directo el testigo en muchos casos se apaga solo tras restablecer la presión y circular unos minutos; algunos vehículos requieren un procedimiento específico.
No reinicies el sistema sin haber comprobado y corregido antes la presión: borrarías un aviso real.
Testigo fijo o parpadeante: ¿qué cambia?
En muchos vehículos un testigo fijo indica una bajada de presión, mientras que un testigo que parpadea un rato y luego se queda encendido señala un fallo del sistema (por ejemplo, un sensor averiado o no reconocido). El comportamiento exacto varía de un fabricante a otro: compruébalo en el manual.
Un sistema averiado no te avisa de un pinchazo: controla la presión manualmente hasta que se repare.
¿El TPMS es obligatorio?
Sí: el sistema de control de presión es obligatorio en todos los coches nuevos matriculados en la Unión Europea desde el 1 de noviembre de 2014, en aplicación del Reglamento (CE) n.º 661/2009.
Además, es imprescindible en los vehículos con neumáticos run-flat, que pueden perder presión sin que te des cuenta. Más información en neumáticos run-flat: cómo funcionan.
¿Testigo encendido y rueda deshinchada en Milán?
Si en Milán o en su provincia se enciende el testigo y encuentras una rueda desinflada o deshinchada, no hace falta arriesgarse: SOS Tyre llega de media en 30 minutos adonde está el vehículo, 24 h. Lee la página sobre la rueda desinflada o llama al +39 377 326 0999.
Preguntas frecuentes
El testigo de presión se enciende cuando hace frío: ¿es normal?
Puede ocurrir: la presión del aire de los neumáticos disminuye con la temperatura, así que en las mañanas frías puede bajar del umbral del sistema. Aun así, comprueba la presión y devuélvela al valor indicado por el fabricante; si el testigo se enciende a menudo, haz comprobar una posible pérdida lenta.
¿Puedo seguir conduciendo con el testigo de presión encendido?
Solo después de comprobar que ninguna rueda está desinflada. Si una rueda está visiblemente baja o deshinchada, no sigas. Si las ruedas parecen estar bien, llega con prudencia a un punto donde puedas comprobar la presión con un manómetro y restablecerla.
¿El TPMS indica qué rueda está desinflada?
Depende del sistema. El TPMS directo, con sensores en cada rueda, suele mostrar la presión de cada neumático e indica el afectado. El TPMS indirecto, basado en los sensores del ABS, normalmente solo avisa de que hay un problema: tendrás que revisar las cuatro ruedas.
Después de cambiar un neumático, ¿tengo que reiniciar el TPMS?
Con el sistema indirecto, por regla general sí, después de llevar todas las ruedas a la presión correcta. Con el sistema directo depende del vehículo: algunos reconocen los sensores automáticamente y otros requieren un procedimiento de reaprendizaje. El procedimiento correcto se describe en el manual.
¿Inflar con nitrógeno evita que se encienda el testigo?
No. Cualquier gas usado para inflar puede escaparse por un agujero, por una válvula defectuosa o por el borde de la llanta. El testigo avisa de una bajada de presión independientemente del gas: hay que comprobar la causa de todos modos.