En esta página
¿Cuándo se puede usar el kit de reparación?
El kit de reparación se puede usar cuando el neumático tiene un agujero pequeño en la zona de la banda de rodadura, por ejemplo causado por un clavo o un tornillo. En otros casos no sirve ni funciona.
- No con cortes, desgarros o agujeros grandes.
- No con daños en el hombro o el flanco.
- No si el neumático se ha destalonado (salido del asiento de la llanta) o si la llanta está dañada.
- No si has conducido mucho rato con la rueda deshinchada: la estructura podría estar dañada.
Para saber qué solución te conviene, lee también ¿kit de reparación o rueda de galleta?
Cómo se usa el kit: los pasos
Los pasos principales son parecidos en casi todos los kits, pero las instrucciones impresas en tu kit siempre tienen prioridad.
- Ponte a salvo, con el freno de mano echado y las luces de emergencia encendidas.
- Si el clavo sigue en la banda de rodadura, por lo general hay que dejarlo donde está: sigue las indicaciones del kit.
- Agita el bote, si se indica, y conéctalo al compresor y a la válvula del neumático.
- Conecta el compresor a la toma de 12 V con el motor en marcha o el contacto puesto, como indiquen las instrucciones.
- Enciende el compresor: primero entra el sellador y después el aire. Infla hasta la presión indicada.
- Si tras el tiempo indicado en las instrucciones la presión no sube, probablemente el daño es demasiado grande: detente.
- Pega en un lugar visible el adhesivo con el límite de velocidad, si viene incluido, y arranca enseguida para repartir el sellador.
- Tras unos pocos kilómetros detente y vuelve a comprobar la presión con el compresor.
¿Cómo saber si la reparación con el kit ha funcionado?
La reparación con el kit ha funcionado si, al comprobarla tras los primeros kilómetros, la presión se ha mantenido estable o ha bajado poco y has podido devolverla al valor correcto.
Si la presión ha bajado mucho, o la rueda vuelve a desinflarse, el sellador no ha cerrado el agujero: no sigas. Detente en un lugar seguro y pide asistencia; seguir conduciendo puede estropear definitivamente el neumático y la llanta (consulta ¿se puede conducir con una rueda pinchada?).
¿A qué velocidad conducir después de usar el kit?
Después de usar el kit debes respetar el límite de velocidad indicado por el fabricante, que suele figurar en un adhesivo que se pega en el salpicadero. Conduce con suavidad, evita frenazos y llega a un taller lo antes posible.
La reparación con sellador es provisional: no está pensada para quedarse en el neumático de forma definitiva.
¿Qué hacer después de usar el kit?
Después de usar el kit tienes que hacer revisar el neumático en un taller, donde lo desmontarán, limpiarán el interior y valorarán si se puede reparar de forma definitiva o hay que sustituirlo.
- Avisa de que has usado sellador: algunos productos complican la reparación posterior.
- En coches con sensores TPMS, el sellador puede afectar también a la válvula: el técnico la revisará.
- Compra de nuevo o sustituye el bote usado, que no es reutilizable.
Para los criterios de reparación lee cuándo se puede reparar un neumático.
¿Prefieres no usar el kit en Milán?
Si estás en Milán o en su provincia y no quieres usar el kit, o no ha funcionado, SOS Tyre acude 24 h, de media en 30 minutos: cuando es técnicamente posible hacemos la reparación del neumático in situ. Llama al +39 377 326 0999.
Preguntas frecuentes
¿Puedo usar solo el compresor del kit, sin sellador?
Sí. Muchos kits permiten usar el compresor solo, por ejemplo para devolver la presión a una rueda algo desinflada o a la rueda de galleta. Pero ante un pinchazo de verdad, inflar sin sellador solo sirve si la pérdida es lentísima y únicamente para llegar a un taller cercano.
¿El kit funciona con los neumáticos de moto?
Existen kits y botes pensados también para motos, pero el que viene con el coche no es necesariamente adecuado. En una moto la pérdida de presión afecta mucho a la estabilidad: comprueba las indicaciones del fabricante del kit y del neumático antes de usarlo.
¿Cuánto dura el sellador dentro del neumático?
El sellador está pensado como solución temporal, el tiempo justo para llegar a un taller. No se recomienda dejarlo mucho tiempo en el neumático: puede secarse de forma irregular y dificultar la limpieza y la reparación. Haz revisar la rueda lo antes posible.
¿Qué hago si el compresor del kit se recalienta?
Apágalo y déjalo enfriar: muchos compresores portátiles tienen un tiempo máximo de funcionamiento continuo, indicado en las instrucciones. Si la rueda no alcanza la presión en el tiempo previsto, probablemente el agujero es demasiado grande para el kit.