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A cosa serve questa guida?
Questa guida serve a capire cosa sta succedendo al tuo pneumatico e cosa è prudente fare, prima ancora di chiamare qualcuno. Gli articoli sono scritti per essere letti dallo smartphone, anche quando sei fermo a bordo strada.
Ogni pagina risponde a una sola domanda, con un riquadro "In breve" all'inizio e approfondimenti sotto. Quando citiamo una norma o un dato tecnico lo facciamo solo se è certo; negli altri casi ti indichiamo di verificare il libretto uso e manutenzione del tuo veicolo o le indicazioni del produttore del pneumatico.
Sicurezza: cosa fare subito dopo una foratura
La prima cosa da fare dopo una foratura è metterti in sicurezza: il pneumatico viene dopo. Queste due guide ti aiutano a decidere come comportarti nei primi minuti.
- Come mettersi in sicurezza dopo una foratura: città, tangenziale e autostrada, triangolo, giubbotto retroriflettente, moto.
- Si può guidare con una gomma bucata?: quando fermarsi subito e perché guidare con la gomma a terra danneggia pneumatico e cerchio.
Riparazione: si ripara o va sostituito?
Non tutti i pneumatici danneggiati si possono riparare: dipende da dove si trova il danno, da quanto è esteso e da come è stato usato il pneumatico dopo la foratura.
- Quando un pneumatico è riparabile: battistrada, spalla, tagli e pneumatici percorsi sgonfi.
- Kit di riparazione o ruotino?: confronto tra le due soluzioni d'emergenza, con una tabella.
- Bolla sul pneumatico: cosa indica un'ernia sul fianco e perché non va sottovalutata.
Tecnica: capire il tuo pneumatico
Conoscere alcuni dati del tuo pneumatico ti fa risparmiare tempo quando chiedi assistenza e ti aiuta a capire i messaggi dell'auto.
- Come leggere la misura del pneumatico: larghezza, serie, diametro, indice di carico, codice di velocità e data DOT.
- Spia della pressione pneumatici: cosa significa, differenza tra TPMS diretto e indiretto, come si resetta.
- Pneumatici runflat: come funzionano: come riconoscerli e quanto si può proseguire dopo una foratura.
Domande rapide: quale problema hai adesso?
Se hai già un problema concreto, queste pagine descrivono un sintomo ciascuna: cosa significa, cosa fare e se in genere si ripara.
- Ho preso un chiodo o una vite: chiodo nella gomma
- La gomma perde aria lentamente: gomma sgonfia
- La gomma è completamente vuota: gomma a terra
- Ho forato e devo ripartire: gomma bucata
- Ho sentito un botto e la gomma è distrutta: gomma scoppiata
- C'è un taglio sul pneumatico: pneumatico tagliato
- Non ho la ruota di scorta: senza ruota di scorta
- Ho forato con gomme runflat: runflat bucata
Trovi l'elenco completo nella sezione problemi pneumatici.
Serve un intervento a Milano?
Se sei a Milano o in provincia e preferisci non gestire il problema da solo, SOS Tyre offre soccorso pneumatici H24, 7 giorni su 7: partiamo appena ci chiami e arriviamo in media in 30 minuti dove si trova il veicolo. Puoi chiamare il +39 377 326 0999 oppure compilare la richiesta di soccorso con posizione, veicolo e misura.
Domande frequenti
Le guide di SOS Tyre sostituiscono il libretto del veicolo?
No. Le guide spiegano principi generali validi per la maggior parte dei veicoli, ma i valori specifici, come pressioni, limiti del ruotino o percorrenza dei runflat, vanno sempre verificati sul libretto uso e manutenzione e sulle indicazioni del produttore del pneumatico.
Con che criterio sono scritte queste guide?
Ogni guida risponde a una sola domanda, in modo neutro. Citiamo norme e dati tecnici solo quando sono certi e, dove utile, indichiamo la fonte ufficiale. Quando un dato dipende dal veicolo o dal produttore lo diciamo esplicitamente invece di generalizzare.
Da quale guida conviene iniziare se ho appena forato?
Inizia da come mettersi in sicurezza dopo una foratura: la priorità è la tua incolumità. Poi leggi se si può guidare con una gomma bucata per decidere se spostarti o restare fermo.
Le guide valgono anche per moto e furgoni?
I principi di base, come non guidare con una gomma a terra o leggere la misura, valgono per tutti i veicoli. Alcune regole cambiano: per esempio il triangolo non è obbligatorio su moto e ciclomotori a due ruote. Quando una differenza è rilevante, la guida la segnala.