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Cosa significa la spia della pressione pneumatici?
La spia della pressione pneumatici significa che il sistema di monitoraggio (TPMS, Tyre Pressure Monitoring System) ha rilevato una pressione inferiore a quella attesa. Il simbolo più comune è un profilo di pneumatico a forma di ferro di cavallo con un punto esclamativo al centro.
Il calo può dipendere da una foratura, da una perdita lenta (valvola, cerchio, piccolo foro) o anche da un abbassamento della temperatura esterna, che riduce la pressione. In ogni caso va verificato: non è un avviso da ignorare.
Cosa fare quando si accende la spia?
Quando si accende la spia, rallenta gradualmente e fermati appena trovi un punto sicuro.
- Guarda tutte e quattro le gomme: se una è visibilmente sgonfia o a terra, non ripartire (vedi si può guidare con una gomma bucata?).
- Se nessuna sembra sgonfia, controlla la pressione con un manometro alla prima occasione, a pneumatici freddi.
- Ripristina la pressione indicata dal costruttore: la trovi sul libretto e spesso su un'etichetta nel montante della portiera o nello sportellino del carburante.
- Se il sistema lo richiede, esegui il reset (vedi sotto).
- Se la spia si riaccende dopo poco, c'è probabilmente una perdita: fai controllare il pneumatico.
TPMS diretto e indiretto: qual è la differenza?
La differenza è nel modo in cui il sistema "misura" la pressione.
| TPMS diretto | TPMS indiretto | |
|---|---|---|
| Come funziona | Un sensore in ogni ruota (di solito sulla valvola) misura la pressione e la trasmette via radio alla centralina | Usa i sensori di velocità delle ruote dell'ABS: una gomma sgonfia ha un diametro di rotolamento minore e gira più veloce |
| Cosa mostra | Spesso la pressione di ogni singola ruota | Di solito solo l'avviso, senza valore numerico |
| Dopo un cambio gomme | I sensori vanno maneggiati con cura; in alcuni veicoli serve una procedura di riapprendimento | Di norma serve il reset/ricalibrazione |
| Manutenzione | I sensori hanno una batteria interna e possono guastarsi | Nessun sensore aggiuntivo nelle ruote |
Come si resetta la spia della pressione?
La spia si resetta con la procedura prevista dal costruttore, che in genere si trova nel menu del computer di bordo (voce dedicata alla pressione pneumatici) oppure tramite un pulsante. La procedura esatta è descritta nel libretto uso e manutenzione.
- Con il TPMS indiretto il reset va fatto dopo aver portato tutte le gomme alla pressione corretta, a pneumatici freddi: il sistema memorizza quella condizione come riferimento.
- Con il TPMS diretto la spia in molti casi si spegne da sola dopo il ripristino della pressione e qualche minuto di marcia; alcuni veicoli richiedono una procedura specifica.
Non resettare il sistema senza aver prima controllato e corretto la pressione: azzereresti un avviso reale.
Spia fissa o lampeggiante: cosa cambia?
Su molti veicoli una spia fissa indica un calo di pressione, mentre una spia che lampeggia per un po' e poi resta accesa segnala un malfunzionamento del sistema (ad esempio un sensore guasto o non riconosciuto). Il comportamento esatto varia da costruttore a costruttore: verifica sul libretto.
Un sistema in avaria non ti avverte di una foratura: controlla la pressione manualmente finché non viene ripristinato.
Il TPMS è obbligatorio?
Sì: il sistema di monitoraggio della pressione è obbligatorio su tutte le auto nuove immatricolate nell'Unione europea dal 1° novembre 2014, in applicazione del Regolamento (CE) n. 661/2009.
È inoltre indispensabile sui veicoli con pneumatici runflat, che possono perdere pressione senza che te ne accorga. Approfondisci in pneumatici runflat: come funzionano.
Spia accesa e gomma a terra a Milano?
Se a Milano o in provincia la spia si accende e trovi una gomma sgonfia o a terra, non serve rischiare: SOS Tyre arriva in media in 30 minuti dove si trova il veicolo, H24. Leggi la pagina sulla gomma sgonfia o chiama il +39 377 326 0999.
Domande frequenti
La spia della pressione si accende quando fa freddo: è normale?
Può succedere: la pressione dell'aria nei pneumatici diminuisce con la temperatura, quindi nelle mattine fredde può scendere sotto la soglia del sistema. Controlla comunque la pressione e riportala al valore indicato dal costruttore; se la spia si riaccende spesso, fai verificare una possibile perdita lenta.
Posso continuare a guidare con la spia della pressione accesa?
Solo dopo aver verificato che nessuna gomma sia sgonfia. Se una gomma è visibilmente bassa o a terra, non proseguire. Se le gomme sembrano a posto, raggiungi con prudenza un punto dove controllare la pressione con un manometro e ripristinarla.
Il TPMS indica quale gomma è sgonfia?
Dipende dal sistema. Il TPMS diretto, con sensori in ogni ruota, spesso mostra la pressione di ciascuna gomma e indica quella interessata. Il TPMS indiretto, basato sui sensori ABS, di solito segnala solo che c'è un problema: dovrai controllare tutte e quattro le ruote.
Dopo aver sostituito una gomma devo resettare il TPMS?
Con il sistema indiretto di norma sì, dopo aver portato tutte le gomme alla pressione corretta. Con il sistema diretto dipende dal veicolo: alcuni riconoscono automaticamente i sensori, altri richiedono una procedura di riapprendimento. La procedura corretta è descritta nel libretto.
Il gonfiaggio con azoto evita l'accensione della spia?
No. Qualunque gas usato per il gonfiaggio può fuoriuscire da un foro, da una valvola difettosa o dal bordo del cerchio. La spia segnala un calo di pressione indipendentemente dal gas: va comunque controllata la causa.