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Che problema ha la tua gomma?
Ogni problema alle gomme ha un sintomo riconoscibile, e capire quale hai ti dice subito quanto è urgente. Scegli quello che somiglia di più alla tua situazione:
- Gomma bucata: la classica foratura. Senti l'auto tirare da un lato, si accende la spia pressione o vedi la gomma più bassa delle altre.
- Gomma a terra: il pneumatico è completamente sgonfio, spesso lo scopri la mattina con l'auto parcheggiata.
- Gomma scoppiata: perdita improvvisa di pressione durante la marcia, con un colpo secco e l'auto che sbanda.
- Gomma che si sgonfia: perdita lenta di pressione, devi rigonfiare ogni pochi giorni o settimane.
- Chiodo nella gomma: vedi una vite, un chiodo o un oggetto metallico conficcato nel battistrada.
- Pneumatico tagliato: un taglio sul battistrada o sul fianco, spesso dopo un marciapiede, un vetro o un detrito.
- Senza ruota di scorta: hai forato e nel bagagliaio c'è solo il kit, oppure niente.
- Runflat bucata: hai pneumatici runflat e si è accesa la spia pressione.
Sintomo, cosa fare subito, si può guidare?
Questa tabella riassume, per ogni sintomo, il primo gesto da fare e se puoi spostare il veicolo. In caso di dubbio, considera la risposta più prudente.
| Sintomo | Cosa fare subito | Si può guidare? |
|---|---|---|
| Spia pressione accesa, auto che tira da un lato | Rallenta, fermati appena puoi in un punto sicuro e controlla le gomme | Solo fino al primo punto sicuro, piano |
| Gomma completamente a terra | Non muovere l'auto, accendi le quattro frecce, chiama il soccorso | No |
| Colpo secco e sbandata in marcia (scoppio) | Tieni forte il volante, togli gas senza frenare di colpo, accosta | No, dopo esserti fermato |
| La gomma perde aria lentamente | Controlla e ripristina la pressione, fai verificare valvola e cerchio | Sì, se la pressione è corretta e la perdita è lenta |
| Chiodo o vite nel battistrada | Non toglierlo, controlla la pressione | Brevi tratti, solo se la gomma tiene la pressione |
| Taglio sul fianco o bolla | Non gonfiare, non usare il sigillante, chiama | No |
| Foratura senza ruota di scorta | Valuta il kit solo per piccoli fori nel battistrada, altrimenti chiama | No con la gomma a terra |
| Runflat con spia accesa | Riduci la velocità, segui i limiti del produttore | Sì, per un tratto limitato e a velocità ridotta |
Cosa fare nei primi minuti, qualunque sia il problema
Qualunque sia il guasto, i primi minuti servono a mettere al sicuro te e chi viaggia con te. La riparazione viene dopo.
- Accendi le quattro frecce e accosta il più lontano possibile dal traffico, su un fondo piano se puoi.
- Inserisci il freno di stazionamento e spegni il motore.
- Prima di scendere indossa il giubbotto retroriflettente: fuori dai centri abitati, di notte o con scarsa visibilità è obbligatorio quando sei sulla carreggiata o in piazzola.
- Posiziona il triangolo dietro al veicolo ad almeno 50 metri, in modo che sia visibile da almeno 100 metri (non è obbligatorio per moto e ciclomotori a due ruote).
- In tangenziale o autostrada resta dietro al guard-rail e non attraversare la carreggiata.
Trovi tutti i passaggi spiegati nella guida su come mettersi in sicurezza dopo una foratura.
Quando è meglio non guidare affatto?
Non guidare se la gomma è a terra, se vedi un taglio o una bolla sul fianco, se il pneumatico è scoppiato o se senti vibrazioni forti. In questi casi anche pochi chilometri possono rovinare il pneumatico e il cerchio, e l'auto diventa meno stabile.
Puoi invece raggiungere piano un punto sicuro vicino quando la perdita è lenta e la gomma ha ancora pressione, oppure quando hai pneumatici runflat e rispetti i limiti indicati dal produttore. Per approfondire leggi si può guidare con una gomma bucata.
Come interviene SOS Tyre a Milano?
SOS Tyre è un servizio di soccorso pneumatici che raggiunge il veicolo dove si trova, a Milano, nell'hinterland e nelle province confinanti, 24 ore su 24 e 7 giorni su 7. Puoi chiamare il +39 377 326 0999 oppure compilare la richiesta di soccorso online: partiamo appena ci chiami.
Per prepararci all'intervento ti chiediamo:
- la posizione precisa (via, numero civico o riferimento visibile);
- il veicolo: marca, modello, eventuale motore elettrico o ibrido;
- la misura del pneumatico, che leggi sul fianco della gomma;
- se puoi, una foto della gomma danneggiata.
Sul posto il tecnico valuta se è possibile la riparazione del pneumatico o il cambio ruota con la tua ruota di scorta o il ruotino.
Domande frequenti
Come capisco se la gomma è solo sgonfia o bucata?
Se la gomma perde aria in pochi minuti o ore è quasi sempre una foratura; se devi rigonfiarla ogni qualche giorno o settimana si tratta di una perdita lenta, che può dipendere anche da valvola o cerchio. In entrambi i casi controlla la pressione a freddo e osserva il battistrada alla ricerca di chiodi o tagli.
Quale problema alle gomme è il più pericoloso?
Lo scoppio in marcia e i danni sul fianco, come tagli e bolle, sono i più seri: il primo perché fa perdere il controllo del veicolo all'improvviso, i secondi perché indicano una struttura compromessa che può cedere. In questi casi non si guida e il pneumatico in genere va sostituito.
Posso chiamare SOS Tyre anche se non so che problema ha la gomma?
Sì. Non serve una diagnosi: descrivi al telefono cosa vedi e senti, indica dove ti trovi e, se riesci, manda una foto della gomma. Il tecnico di SOS Tyre fa la valutazione sul posto a Milano, a qualsiasi ora del giorno e della notte.
Cosa devo tenere in auto per gestire un problema alle gomme?
Utile avere il triangolo, il giubbotto retroriflettente a portata di mano nell'abitacolo, una torcia o il telefono carico, e sapere se l'auto ha ruota di scorta, ruotino o kit di riparazione. Annota la misura dei pneumatici: velocizza qualsiasi richiesta di soccorso.