En esta página
- ¿Por qué hay que comprobar la presión en frío?
- ¿Cómo se comprueba la presión, paso a paso?
- ¿Cada cuánto hay que comprobar la presión?
- ¿Manómetro de la gasolinera o manómetro propio?
- Si tengo TPMS, ¿tengo que comprobar la presión igualmente?
- ¿Qué hacer si un neumático tiene mucha menos presión que los demás?
- Preguntas frecuentes
¿Por qué hay que comprobar la presión en frío?
La presión debe comprobarse en frío porque, durante la marcha, el neumático se calienta y el aire de su interior se dilata: la lectura resulta más alta que la presión real de referencia.
Los valores indicados por el fabricante se refieren a neumáticos fríos. Si mides después de un trayecto largo, puedes creer que la presión es correcta cuando en realidad, una vez enfriado el neumático, está baja. Por el mismo motivo, nunca desinfles un neumático caliente para devolverlo al valor de la etiqueta.
¿Cómo se comprueba la presión, paso a paso?
Para comprobar la presión necesitas un manómetro (o un compresor con manómetro) y el valor del fabricante.
- Busca la presión correcta para tu coche y tu carga: lee cuál debe ser la presión de los neumáticos.
- Desenrosca el tapón de la válvula y guárdalo.
- Apoya el cabezal del manómetro sobre la válvula con un movimiento firme, para que no salga aire.
- Lee el valor y compáralo con el de referencia.
- Si es bajo, infla poco a poco y vuelve a comprobar; si es alto (en frío), desinfla ligeramente presionando el obús de la válvula.
- Vuelve a poner el tapón: protege la válvula de la suciedad y la humedad.
- Repite en las cuatro ruedas y, si la hay, en la rueda de repuesto.
¿Cada cuánto hay que comprobar la presión?
Muchos fabricantes de vehículos y de neumáticos recomiendan comprobar la presión al menos una vez al mes, además de en algunas ocasiones concretas.
- Antes de un viaje largo o con el coche cargado.
- Cuando las temperaturas bajan de forma notable, por ejemplo al llegar el otoño: consulta por qué los neumáticos se desinflan con el frío.
- Después de un golpe contra un bache o un bordillo.
- Cuando se enciende el testigo del TPMS o el coche parece irse hacia un lado.
Un neumático pierde de forma natural algo de presión con el tiempo, incluso sin orificios: la comprobación periódica sirve precisamente para corregir esa pérdida.
¿Manómetro de la gasolinera o manómetro propio?
Ambos sirven si son fiables, pero un manómetro propio te permite medir siempre con los neumáticos fríos y con el mismo instrumento.
| Manómetro / inflador de la gasolinera | Manómetro propio | |
|---|---|---|
| Neumáticos fríos | A menudo no: llegas después de haber conducido | Sí, puedes medir en casa con el coche parado |
| Precisión | Variable, depende del mantenimiento | Constante, si el instrumento es de buena calidad |
| Inflado | Sí | No, hace falta un compresor |
Si mides en la gasolinera después de algunos kilómetros, ten en cuenta que el neumático está algo caliente: evita desinflar y vuelve a comprobar en frío en cuanto puedas.
Si tengo TPMS, ¿tengo que comprobar la presión igualmente?
Sí: el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) avisa de una pérdida por encima de cierto umbral, pero no sustituye la comprobación periódica con el manómetro.
En particular, el TPMS indirecto compara las ruedas entre sí y puede no detectar una pérdida uniforme en las cuatro. Para entender cómo funciona el testigo y qué hacer cuando se enciende, lee la guía sobre el testigo de presión de los neumáticos.
¿Qué hacer si un neumático tiene mucha menos presión que los demás?
Si un neumático tiene mucha menos presión que los demás, probablemente hay una fuga: un clavo, un pequeño orificio, la válvula o el talón sobre la llanta. Inflarlo puede bastar por poco tiempo, pero el problema vuelve.
Mira la banda de rodadura en busca de objetos extraños y lee las páginas sobre neumático desinflado y clavo en el neumático. En Milán y su provincia SOS Tyre actúa 24 horas, en una media de 30 minutos, allí donde esté el coche, también delante de tu casa: llama al +39 377 326 0999.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tiempo debe estar parado el coche para que los neumáticos estén fríos?
Normalmente bastan unas horas de parada, por ejemplo por la mañana antes de salir. Si tienes que medir después de conducir, hazlo tras recorrer pocos kilómetros a baja velocidad. Cuanto más recorrido hagas, más se calienta el neumático y más alta resulta la lectura respecto al valor real en frío.
¿El tapón de la válvula sirve de verdad?
Sí. El tapón protege el mecanismo interno de la válvula del polvo, la arena y la humedad, que con el tiempo pueden provocar fugas. No es él quien retiene el aire, pero una válvula sucia puede perder: vuelve a ponerlo siempre después de la comprobación y sustitúyelo si lo pierdes.
¿Puedo fiarme del compresor del kit antipinchazos?
El compresor del kit de emergencia suele llevar un manómetro integrado útil para inflar, pero su precisión es variable. Sirve en una emergencia; para la comprobación periódica es mejor un manómetro específico y fiable, usado siempre con los neumáticos fríos.
¿Tengo que comprobar también la presión de la rueda de repuesto?
Sí. Una rueda de repuesto o de galleta desinflada no sirve cuando la necesitas. Revísalas en las comprobaciones periódicas, respetando la presión indicada por el fabricante, que en la rueda de galleta suele ser distinta de la de las ruedas normales.