Auf dieser Seite
- Warum muss der Reifendruck kalt geprüft werden?
- Wie prüfen Sie den Reifendruck Schritt für Schritt?
- Wie oft sollten Sie den Reifendruck prüfen?
- Manometer an der Tankstelle oder eigenes?
- Muss ich den Reifendruck auch mit RDKS prüfen?
- Was tun, wenn ein Reifen viel weniger Druck hat als die anderen?
- Häufige Fragen
Warum muss der Reifendruck kalt geprüft werden?
Der Reifendruck muss kalt geprüft werden, weil sich der Reifen während der Fahrt erwärmt und die Luft darin sich ausdehnt: Der Messwert liegt dann über dem tatsächlichen Referenzwert.
Die Herstellerangaben beziehen sich auf kalte Reifen. Wenn Sie nach einer langen Fahrt messen, glauben Sie womöglich, der Reifendruck sei richtig, obwohl er nach dem Abkühlen zu niedrig ist. Aus demselben Grund gilt: Lassen Sie niemals Luft aus einem warmen Reifen ab, um ihn auf den Wert des Aufklebers zu bringen.
Wie prüfen Sie den Reifendruck Schritt für Schritt?
Um den Reifendruck zu prüfen, brauchen Sie ein Manometer (oder einen Kompressor mit Manometer) und den Herstellerwert.
- Ermitteln Sie den richtigen Reifendruck für Ihr Auto und Ihre Beladung: Lesen Sie wie hoch der Reifendruck sein muss.
- Schrauben Sie die Ventilkappe ab und legen Sie sie beiseite.
- Setzen Sie den Messkopf des Manometers mit einer festen Bewegung auf das Ventil, damit keine Luft entweicht.
- Lesen Sie den Wert ab und vergleichen Sie ihn mit dem Sollwert.
- Ist er zu niedrig, pumpen Sie in kleinen Schritten auf und messen erneut; ist er (kalt) zu hoch, lassen Sie durch Drücken des Ventilstifts etwas Luft ab.
- Schrauben Sie die Kappe wieder auf: Sie schützt das Ventil vor Schmutz und Feuchtigkeit.
- Wiederholen Sie das an allen vier Rädern und, falls vorhanden, am Ersatzrad.
Wie oft sollten Sie den Reifendruck prüfen?
Viele Fahrzeug- und Reifenhersteller empfehlen, den Reifendruck mindestens einmal im Monat zu prüfen, zusätzlich zu einigen bestimmten Anlässen.
- Vor einer langen Fahrt oder mit beladenem Auto.
- Wenn die Temperaturen deutlich sinken, etwa zu Beginn des Herbstes: siehe warum Reifen bei Kälte Luft verlieren.
- Nach einem Aufprall auf ein Schlagloch oder einen Bordstein.
- Wenn die RDKS-Kontrollleuchte aufleuchtet oder das Auto zu einer Seite zu ziehen scheint.
Ein Reifen verliert mit der Zeit auch ohne Loch auf natürliche Weise etwas Druck: Die regelmäßige Kontrolle dient genau dazu, diesen Abfall auszugleichen.
Manometer an der Tankstelle oder eigenes?
Beide sind in Ordnung, wenn sie zuverlässig sind, aber mit einem eigenen Manometer können Sie immer bei kalten Reifen und mit demselben Gerät messen.
| Manometer / Füllgerät an der Tankstelle | Eigenes Manometer | |
|---|---|---|
| Kalte Reifen | Oft nicht: Sie kommen erst nach einer Fahrt dorthin | Ja, Sie können zu Hause am stehenden Auto messen |
| Genauigkeit | Unterschiedlich, je nach Wartung | Gleichbleibend, wenn das Gerät von guter Qualität ist |
| Aufpumpen | Ja | Nein, dafür braucht es einen Kompressor |
Wenn Sie nach einigen Kilometern an der Tankstelle messen, bedenken Sie, dass der Reifen etwas warm ist: Lassen Sie keine Luft ab und prüfen Sie so bald wie möglich erneut im kalten Zustand.
Muss ich den Reifendruck auch mit RDKS prüfen?
Ja: Das Reifendruckkontrollsystem (RDKS, englisch TPMS) meldet einen Abfall ab einer bestimmten Schwelle, ersetzt aber nicht die regelmäßige Kontrolle mit dem Manometer.
Insbesondere das indirekte RDKS vergleicht die Räder untereinander und bemerkt einen gleichmäßigen Abfall an allen vier Rädern möglicherweise nicht. Wie die Kontrollleuchte funktioniert und was zu tun ist, wenn sie aufleuchtet, lesen Sie im Ratgeber zur Reifendruck-Kontrollleuchte.
Was tun, wenn ein Reifen viel weniger Druck hat als die anderen?
Hat ein Reifen viel weniger Druck als die anderen, ist ein Leck wahrscheinlich: ein Nagel, ein kleines Loch, das Ventil oder der Wulst an der Felge. Aufpumpen hilft vielleicht kurz, aber das Problem kommt wieder.
Suchen Sie die Lauffläche nach Fremdkörpern ab und lesen Sie die Seiten Reifen verliert Luft und Nagel im Reifen. In Mailand und Umgebung kommt SOS Tyre rund um die Uhr im Durchschnitt innerhalb von 30 Minuten dorthin, wo das Auto steht, auch vor Ihre Haustür: Rufen Sie die +39 377 326 0999 an.
Häufige Fragen
Wie lange muss das Auto stehen, damit die Reifen kalt sind?
In der Regel genügen einige Stunden Standzeit, zum Beispiel morgens vor der Abfahrt. Wenn Sie nach einer Fahrt messen müssen, tun Sie es nach wenigen Kilometern bei niedriger Geschwindigkeit. Je weiter Sie fahren, desto wärmer wird der Reifen und desto höher liegt der Messwert über dem tatsächlichen Kaltwert.
Ist die Ventilkappe wirklich nötig?
Ja. Die Kappe schützt den inneren Ventilmechanismus vor Staub, Sand und Feuchtigkeit, die das Ventil mit der Zeit undicht machen können. Sie hält nicht selbst die Luft zurück, aber ein verschmutztes Ventil kann Luft verlieren: Schrauben Sie sie nach der Kontrolle immer wieder auf und ersetzen Sie sie, wenn sie verloren geht.
Kann ich mich auf den Kompressor des Pannensets verlassen?
Der Kompressor des Notfall-Pannensets hat meist ein eingebautes Manometer, das zum Aufpumpen nützlich ist, dessen Genauigkeit aber schwankt. Im Notfall ist er in Ordnung; für die regelmäßige Kontrolle ist ein eigenes, zuverlässiges Manometer besser, immer bei kalten Reifen verwendet.
Muss ich auch den Reifendruck des Ersatzrads prüfen?
Ja. Ein Ersatzrad oder Notrad ohne Luft nützt nichts, wenn Sie es brauchen. Prüfen Sie es bei den regelmäßigen Kontrollen und halten Sie sich an den vom Hersteller angegebenen Reifendruck, der beim Notrad oft anders ist als bei den normalen Rädern.