Sur cette page
- Pourquoi contrôler la pression à froid ?
- Comment contrôler la pression, étape par étape ?
- À quelle fréquence contrôler la pression ?
- Manomètre de la station-service ou personnel ?
- Si j'ai un TPMS, dois-je quand même contrôler la pression ?
- Que faire si un pneu est beaucoup plus bas que les autres ?
- Questions fréquentes
Pourquoi contrôler la pression à froid ?
La pression doit être contrôlée à froid car, en roulant, le pneu chauffe et l'air qu'il contient se dilate : la lecture est alors plus élevée que la valeur de référence réelle.
Les valeurs indiquées par le constructeur se rapportent à des pneus froids. Si vous mesurez après un long trajet, vous risquez de penser que la pression est correcte alors qu'en réalité, une fois le pneu refroidi, elle est trop basse. Pour la même raison, ne dégonflez jamais un pneu chaud pour le ramener à la valeur de l'étiquette.
À quelle fréquence contrôler la pression ?
Beaucoup de constructeurs automobiles et de fabricants de pneus conseillent de contrôler la pression au moins une fois par mois, ainsi qu'à certaines occasions précises.
- Avant un long trajet ou avec la voiture chargée.
- Quand les températures baissent sensiblement, par exemple à l'arrivée de l'automne : voir pourquoi les pneus se dégonflent avec le froid.
- Après un choc contre un nid-de-poule ou un trottoir.
- Quand le témoin du TPMS s'allume ou que la voiture semble tirer d'un côté.
Un pneu perd naturellement un peu de pression avec le temps, même sans trou : le contrôle régulier sert justement à corriger cette baisse.
Manomètre de la station-service ou personnel ?
Les deux conviennent s'ils sont fiables, mais un manomètre personnel vous permet de toujours mesurer pneus froids et avec le même instrument.
| Manomètre / gonfleur de la station | Manomètre personnel | |
|---|---|---|
| Pneus froids | Souvent non : vous y arrivez après avoir roulé | Oui, vous pouvez mesurer chez vous, voiture à l'arrêt |
| Précision | Variable, selon l'entretien | Constante, si l'instrument est de bonne qualité |
| Gonflage | Oui | Non, il faut un compresseur |
Si vous mesurez à la station après quelques kilomètres, tenez compte du fait que le pneu est un peu chaud : évitez de dégonfler et recontrôlez à froid dès que possible.
Si j'ai un TPMS, dois-je quand même contrôler la pression ?
Oui : le système de surveillance de la pression (TPMS) signale une baisse au-delà d'un certain seuil, mais il ne remplace pas le contrôle régulier au manomètre.
Le TPMS indirect, en particulier, compare les roues entre elles et peut ne pas détecter une baisse uniforme sur les quatre. Pour comprendre le fonctionnement du témoin et que faire quand il s'allume, lisez le guide sur le témoin de pression des pneus.
Que faire si un pneu est beaucoup plus bas que les autres ?
Si un pneu est beaucoup plus bas que les autres, il y a probablement une fuite : un clou, un petit trou, la valve ou le talon sur la jante. Le regonfler peut suffire un moment, mais le problème revient.
Examinez la bande de roulement à la recherche de corps étrangers et lisez les pages pneu dégonflé et clou dans le pneu. À Milan et dans sa province, SOS Tyre intervient 24 h/24, en 30 minutes en moyenne, là où se trouve la voiture, même devant chez vous : appelez le +39 377 326 0999.
Questions fréquentes
Combien de temps la voiture doit-elle rester à l'arrêt pour avoir des pneus froids ?
En général, quelques heures d'arrêt suffisent, par exemple le matin avant de partir. Si vous devez mesurer après avoir roulé, faites-le après quelques kilomètres parcourus à basse vitesse. Plus vous roulez, plus le pneu chauffe et plus la lecture dépasse la valeur réelle à froid.
Le bouchon de valve sert-il vraiment ?
Oui. Le bouchon protège le mécanisme interne de la valve de la poussière, du sable et de l'humidité, qui peuvent à la longue provoquer des fuites. Ce n'est pas lui qui retient l'air, mais une valve sale peut fuir : remettez-le toujours après le contrôle et remplacez-le si vous le perdez.
Puis-je me fier au compresseur du kit anti-crevaison ?
Le compresseur du kit d'urgence a généralement un manomètre intégré utile pour gonfler, mais sa précision est variable. Il convient en cas d'urgence ; pour le contrôle régulier, mieux vaut un manomètre dédié et fiable, toujours utilisé pneus froids.
Dois-je aussi contrôler la pression de la roue de secours ?
Oui. Une roue de secours ou une galette dégonflée ne sert à rien quand vous en avez besoin. Contrôlez-les lors des vérifications régulières, en respectant la pression indiquée par le constructeur, qui pour la galette est souvent différente de celle des roues normales.
Comment contrôler la pression, étape par étape ?
Pour contrôler la pression, il vous faut un manomètre (ou un compresseur avec manomètre) et la valeur du constructeur.