In questa pagina
- Perché la pressione va controllata a freddo?
- Come si controlla la pressione, passo per passo?
- Ogni quanto controllare la pressione?
- Manometro della stazione di servizio o personale?
- Se ho il TPMS devo comunque controllare la pressione?
- Cosa fare se trovi una gomma molto più bassa delle altre?
- Domande frequenti
Perché la pressione va controllata a freddo?
La pressione va controllata a freddo perché, durante la marcia, il pneumatico si scalda e l'aria al suo interno si espande: la lettura risulta più alta di quella reale di riferimento.
I valori indicati dal costruttore si riferiscono a pneumatici freddi. Se misuri dopo un lungo tragitto rischi di pensare che la pressione sia corretta quando in realtà, una volta raffreddata la gomma, è bassa. Per lo stesso motivo non sgonfiare mai una gomma calda per riportarla al valore dell'etichetta.
Come si controlla la pressione, passo per passo?
Per controllare la pressione ti servono un manometro (o un compressore con manometro) e il valore del costruttore.
- Trova la pressione corretta per la tua auto e il tuo carico: leggi quanto deve essere la pressione delle gomme.
- Svita il tappino della valvola e tienilo da parte.
- Appoggia la testina del manometro sulla valvola con un movimento deciso, così da non far uscire aria.
- Leggi il valore e confrontalo con quello di riferimento.
- Se è basso, gonfia a piccoli passi e ricontrolla; se è alto (a freddo), sgonfia leggermente premendo lo spillo della valvola.
- Rimetti il tappino: protegge la valvola da sporco e umidità.
- Ripeti su tutte e quattro le ruote e, se presente, sulla ruota di scorta.
Ogni quanto controllare la pressione?
Molti costruttori e produttori di pneumatici consigliano di controllare la pressione almeno una volta al mese, oltre che in alcune occasioni precise.
- Prima di un viaggio lungo o con l'auto carica.
- Quando le temperature calano sensibilmente, ad esempio all'arrivo dell'autunno: vedi perché le gomme si sgonfiano con il freddo.
- Dopo un urto contro una buca o un marciapiede.
- Quando la spia del TPMS si accende o l'auto sembra tirare da un lato.
Un pneumatico perde naturalmente un po' di pressione nel tempo anche senza fori: il controllo periodico serve proprio a correggere questo calo.
Manometro della stazione di servizio o personale?
Entrambi vanno bene se sono affidabili, ma un manometro personale ti permette di misurare sempre a gomme fredde e con lo stesso strumento.
| Manometro / gonfiatore del distributore | Manometro personale | |
|---|---|---|
| Gomme fredde | Spesso no: ci arrivi dopo aver guidato | Sì, puoi misurare a casa con l'auto ferma |
| Precisione | Variabile, dipende dalla manutenzione | Costante, se lo strumento è di buona qualità |
| Gonfiaggio | Sì | No, serve un compressore |
Se misuri al distributore dopo qualche chilometro, tieni conto che la gomma è un po' calda: evita di sgonfiare e ricontrolla a freddo appena possibile.
Se ho il TPMS devo comunque controllare la pressione?
Sì: il sistema di monitoraggio della pressione (TPMS) segnala un calo oltre una certa soglia, ma non sostituisce il controllo periodico con il manometro.
Il TPMS indiretto in particolare confronta le ruote tra loro e può non accorgersi di un calo uniforme su tutte e quattro. Per capire come funziona la spia e cosa fare quando si accende, leggi la guida sulla spia pressione pneumatici.
Cosa fare se trovi una gomma molto più bassa delle altre?
Se una gomma è molto più bassa delle altre, è probabile una perdita: un chiodo, un piccolo foro, la valvola o il tallone sul cerchio. Gonfiarla può bastare per poco, ma il problema torna.
Guarda il battistrada alla ricerca di corpi estranei e leggi le pagine su gomma sgonfia e chiodo nella gomma. A Milano e provincia SOS Tyre interviene H24, in media in 30 minuti, dove si trova l'auto, anche sotto casa: chiama il +39 377 326 0999.
Domande frequenti
Quanto tempo deve stare ferma l'auto per avere le gomme fredde?
In genere bastano alcune ore di sosta, ad esempio al mattino prima di partire. Se devi misurare dopo aver guidato, fallo dopo pochi chilometri percorsi a bassa velocità. Più strada fai, più il pneumatico si scalda e la lettura risulta più alta del valore reale a freddo.
Il tappino della valvola serve davvero?
Sì. Il tappino protegge il meccanismo interno della valvola da polvere, sabbia e umidità, che col tempo possono farla trafilare. Non è lui a trattenere l'aria, ma una valvola sporca può perdere: rimettilo sempre dopo il controllo e sostituiscilo se lo perdi.
Posso fidarmi del compressore del kit di riparazione?
Il compressore del kit d'emergenza ha di solito un manometro integrato utile per gonfiare, ma la sua precisione è variabile. Va bene in emergenza; per il controllo periodico è meglio un manometro dedicato e affidabile, usato sempre a gomme fredde.
Devo controllare anche la pressione della ruota di scorta?
Sì. Una ruota di scorta o un ruotino sgonfi non servono quando ne hai bisogno. Controllali durante i controlli periodici, rispettando la pressione indicata dal costruttore, che per il ruotino è spesso diversa da quella delle ruote normali.