En esta página
- ¿Por qué baja la presión cuando hace frío?
- ¿Por qué el testigo se enciende por la mañana y luego se apaga?
- Frío o fuga: ¿cómo distinguirlos?
- ¿Cómo gestionar la presión en otoño e invierno?
- ¿Es peligroso conducir con los neumáticos desinflados por el frío?
- ¿Un neumático completamente desinflado en una mañana fría en Milán?
- Preguntas frecuentes
¿Por qué baja la presión cuando hace frío?
La presión baja cuando hace frío porque un gas encerrado en un volumen casi constante, como el aire del neumático, pierde presión al disminuir la temperatura. Es un fenómeno físico normal, no un defecto del neumático.
La bajada es gradual y afecta a todas las ruedas por igual. De forma orientativa, se estima una bajada de unos 0,1 bar por cada 10 °C menos: una diferencia de algunas decenas de grados entre verano e invierno basta para dejar los neumáticos por debajo del valor correcto.
¿Por qué el testigo se enciende por la mañana y luego se apaga?
El testigo se enciende por la mañana porque, después de una noche de frío, la presión está en su punto más bajo y puede caer por debajo del umbral del sistema TPMS. Al conducir, el neumático se calienta, la presión vuelve a subir y en algunos sistemas el testigo se apaga.
No es motivo para ignorarlo: significa que los neumáticos ya están en el límite inferior. Comprueba y restablece la presión. Para saber cómo actuar cuando se enciende el testigo, lee la guía sobre el testigo de presión de los neumáticos.
Frío o fuga: ¿cómo distinguirlos?
El frío baja la presión de forma similar en todas las ruedas; una fuga, en cambio, suele afectar a un solo neumático y reaparece después de haberlo inflado.
| Señal | Probable efecto del frío | Probable fuga |
|---|---|---|
| Qué ruedas | Todas, más o menos por igual | Una sola, o una mucho más que las demás |
| Después de inflar | La presión se mantiene estable | Vuelve a bajar en los días siguientes |
| Cuándo ocurre | Con el primer frío, por la mañana | En cualquier estación |
Si sospechas de una fuga, lee pinchazo lento: cómo encontrar el orificio y revisa también la válvula.
¿Cómo gestionar la presión en otoño e invierno?
En otoño e invierno hay que comprobar la presión más a menudo, siempre con los neumáticos fríos, y devolverla al valor indicado por el fabricante.
- Comprueba la presión con la primera bajada clara de las temperaturas.
- Mide por la mañana o después de una parada larga, antes de conducir.
- Infla hasta el valor de la etiqueta del marco de la puerta o del manual (consulta dónde encontrar la presión correcta).
- Si cambias los neumáticos de verano por los de invierno, comprueba también la presión de los recién montados.
Si inflas en un lugar cálido (un garaje con calefacción) y luego el coche se queda fuera con heladas, la presión bajará todavía más: tenlo en cuenta.
¿Es peligroso conducir con los neumáticos desinflados por el frío?
Conducir con los neumáticos ligeramente por debajo de la presión correcta no es una emergencia inmediata, pero con el tiempo empeora la adherencia y la frenada, aumenta el consumo y desgasta los hombros de la banda de rodadura.
En invierno, con el asfalto frío y a menudo mojado, la adherencia cuenta todavía más. En cambio, un neumático muy desinflado debe tratarse como un auténtico neumático desinflado: no sigas circulando mucho tiempo.
¿Un neumático completamente desinflado en una mañana fría en Milán?
Si una mañana encuentras un neumático completamente desinflado, el frío por sí solo difícilmente lo explica: lo más probable es una fuga. No conduzcas con el neumático vacío.
En Milán y su provincia SOS Tyre actúa 24 horas, en una media de 30 minutos, también delante de tu casa o en el garaje: te ponemos de nuevo en marcha en muy poco tiempo. Llama al +39 377 326 0999 o rellena la solicitud de asistencia.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que inflar más los neumáticos en invierno?
No por encima del valor del fabricante: simplemente tienes que devolverlos a ese valor, porque el frío lo hace bajar. Mide siempre con los neumáticos fríos. Algunos fabricantes dan indicaciones específicas para los neumáticos de invierno: consulta el manual de uso y mantenimiento.
¿Los neumáticos se desinflan también de noche en el garaje?
Si el garaje tiene calefacción o, en todo caso, está menos frío que el exterior, la bajada es menor. Pero si el coche pasa del garaje templado a las heladas del exterior, la presión baja a lo largo del día. La referencia sigue siendo una medición en frío, en las condiciones en las que suele estar el coche.
En verano, ¿la presión sube con el calor?
Sí, con el calor la presión aumenta, igual que aumenta durante la marcha. Pero no desinfles los neumáticos calientes para devolverlos al valor de la etiqueta: mide y corrige siempre con los neumáticos fríos; si no, una vez enfriados quedarían por debajo de la presión correcta.
He inflado los neumáticos pero el testigo sigue encendido: ¿por qué?
Algunos sistemas TPMS, sobre todo los indirectos, necesitan un reinicio después de restablecer la presión; otros se apagan solos tras un tramo de marcha. Si el testigo sigue encendido o parpadea, consulta el manual: puede que haga falta el procedimiento de reinicio o que haya un sensor que revisar.