Auf dieser Seite
- Warum sinkt der Reifendruck, wenn es kalt ist?
- Warum leuchtet die Kontrollleuchte morgens auf und geht dann aus?
- Kälte oder Leck: Wie erkennen Sie den Unterschied?
- Wie gehen Sie im Herbst und Winter mit dem Reifendruck um?
- Ist es gefährlich, mit kältebedingt zu wenig Luft zu fahren?
- Ein Reifen ist an einem kalten Morgen in Mailand platt?
- Häufige Fragen
Warum sinkt der Reifendruck, wenn es kalt ist?
Der Reifendruck sinkt bei Kälte, weil ein Gas in einem nahezu konstanten Volumen, wie die Luft im Reifen, bei fallender Temperatur an Druck verliert. Das ist ein normales physikalisches Phänomen, kein Defekt des Reifens.
Der Abfall erfolgt allmählich und betrifft alle Räder gleichermaßen. Als grober Richtwert gilt ein Abfall von etwa 0,1 bar je 10 °C weniger: Ein Temperaturunterschied von einigen Dutzend Grad zwischen Sommer und Winter reicht, um die Reifen unter den richtigen Wert zu bringen.
Warum leuchtet die Kontrollleuchte morgens auf und geht dann aus?
Die Kontrollleuchte leuchtet morgens auf, weil der Reifendruck nach einer kalten Nacht am niedrigsten ist und unter die Schwelle des RDKS fallen kann. Während der Fahrt erwärmt sich der Reifen, der Druck steigt wieder, und bei manchen Systemen erlischt die Leuchte.
Das ist kein Grund, sie zu ignorieren: Es bedeutet, dass die Reifen bereits an der unteren Grenze sind. Prüfen und korrigieren Sie den Reifendruck. Wie Sie sich verhalten, wenn die Leuchte angeht, lesen Sie im Ratgeber zur Reifendruck-Kontrollleuchte.
Kälte oder Leck: Wie erkennen Sie den Unterschied?
Kälte senkt den Reifendruck an allen Rädern ähnlich; ein Leck betrifft dagegen meist nur einen Reifen und tritt nach dem Aufpumpen erneut auf.
| Anzeichen | Wahrscheinlich Kälte | Wahrscheinlich Leck |
|---|---|---|
| Welche Räder | Alle, mehr oder weniger gleich | Nur eines oder eines deutlich stärker als die anderen |
| Nach dem Aufpumpen | Der Druck bleibt stabil | Er sinkt in den folgenden Tagen wieder |
| Wann es passiert | Bei der ersten Kälte, morgens | Zu jeder Jahreszeit |
Wenn Sie ein Leck vermuten, lesen Sie Schleichender Plattfuß: So finden Sie das Loch und prüfen Sie auch das Ventil.
Wie gehen Sie im Herbst und Winter mit dem Reifendruck um?
Im Herbst und Winter sollte der Reifendruck häufiger geprüft werden, immer bei kalten Reifen, und auf den vom Hersteller angegebenen Wert gebracht werden.
- Prüfen Sie den Reifendruck beim ersten deutlichen Temperatursturz.
- Messen Sie morgens oder nach langer Standzeit, vor der Fahrt.
- Pumpen Sie bis zum Wert auf dem Aufkleber im Türholm oder in der Betriebsanleitung auf (siehe wo Sie den richtigen Reifendruck finden).
- Wenn Sie von Sommer- auf Winterreifen wechseln, prüfen Sie auch bei den frisch montierten Reifen den Druck.
Wenn Sie in einer warmen Umgebung (einer beheizten Garage) aufpumpen und das Auto danach draußen im Frost steht, sinkt der Druck weiter: Berücksichtigen Sie das.
Ist es gefährlich, mit kältebedingt zu wenig Luft zu fahren?
Mit leicht zu niedrigem Reifendruck zu fahren ist kein akuter Notfall, verschlechtert aber mit der Zeit Haftung und Bremsweg, erhöht den Verbrauch und lässt die Schultern der Lauffläche verschleißen.
Im Winter, auf kaltem und oft nassem Asphalt, zählt die Haftung noch mehr. Ein Reifen mit sehr wenig Luft muss dagegen wie ein echter Reifen mit Luftverlust behandelt werden: Fahren Sie nicht lange weiter.
Ein Reifen ist an einem kalten Morgen in Mailand platt?
Wenn Sie morgens einen platten Reifen vorfinden, lässt sich das kaum allein mit der Kälte erklären: Wahrscheinlicher ist ein Leck. Fahren Sie nicht mit dem leeren Reifen.
In Mailand und Umgebung kommt SOS Tyre rund um die Uhr im Durchschnitt innerhalb von 30 Minuten, auch vor Ihre Haustür oder in die Garage: Wir machen Sie in kürzester Zeit wieder mobil. Rufen Sie die +39 377 326 0999 an oder füllen Sie die Hilfeanfrage aus.
Häufige Fragen
Muss ich die Reifen im Winter stärker aufpumpen?
Nicht über den Herstellerwert hinaus: Sie müssen sie lediglich wieder auf diesen Wert bringen, weil die Kälte ihn senkt. Messen Sie immer bei kalten Reifen. Manche Hersteller machen besondere Angaben für Winterreifen: Prüfen Sie die Betriebsanleitung.
Verlieren Reifen auch nachts in der Garage Druck?
Ist die Garage beheizt oder zumindest weniger kalt als draußen, ist der Abfall geringer. Wechselt das Auto aber aus der warmen Garage in den Frost, sinkt der Druck im Laufe des Tages. Maßgeblich bleibt eine Kaltmessung unter den Bedingungen, in denen das Auto normalerweise steht.
Steigt der Reifendruck im Sommer bei Hitze?
Ja, bei Hitze steigt der Druck, genauso wie während der Fahrt. Lassen Sie aber keine Luft aus warmen Reifen ab, um sie auf den Wert des Aufklebers zu bringen: Messen und korrigieren Sie immer bei kalten Reifen, sonst hätten sie nach dem Abkühlen zu wenig Druck.
Ich habe die Reifen aufgepumpt, aber die Leuchte bleibt an: Warum?
Manche RDKS, vor allem indirekte, müssen nach dem Korrigieren des Drucks zurückgesetzt werden; andere erlöschen nach einer gewissen Fahrstrecke von selbst. Bleibt die Leuchte an oder blinkt sie, lesen Sie die Betriebsanleitung: Möglicherweise ist ein Reset nötig oder ein Sensor muss geprüft werden.