Sur cette page
- Pourquoi la pression baisse-t-elle quand il fait froid ?
- Pourquoi le témoin s'allume-t-il le matin puis s'éteint-il ?
- Froid ou fuite : comment faire la différence ?
- Comment gérer la pression en automne et en hiver ?
- Rouler avec des pneus dégonflés par le froid est-il dangereux ?
- Un pneu à plat un matin froid à Milan ?
- Questions fréquentes
Pourquoi la pression baisse-t-elle quand il fait froid ?
La pression baisse quand il fait froid parce qu'un gaz enfermé dans un volume presque constant, comme l'air dans le pneu, perd de la pression quand la température diminue. C'est un phénomène physique normal, pas un défaut du pneu.
La baisse est progressive et touche toutes les roues de la même façon. À titre indicatif, on estime une baisse d'environ 0,1 bar tous les 10 °C en moins : un écart de quelques dizaines de degrés entre l'été et l'hiver suffit à faire passer les pneus sous la valeur correcte.
Pourquoi le témoin s'allume-t-il le matin puis s'éteint-il ?
Le témoin s'allume le matin parce qu'après une nuit au froid, la pression est à son minimum et peut descendre sous le seuil du système TPMS. En roulant, le pneu chauffe, la pression remonte et, sur certains systèmes, le témoin s'éteint.
Ce n'est pas une raison pour l'ignorer : cela signifie que les pneus sont déjà à la limite basse. Contrôlez et rétablissez la pression. Pour savoir comment réagir quand le témoin s'allume, lisez le guide sur le témoin de pression des pneus.
Froid ou fuite : comment faire la différence ?
Le froid abaisse la pression de façon similaire sur toutes les roues ; une fuite, en revanche, touche généralement un seul pneu et réapparaît après que vous l'avez regonflé.
| Signe | Effet probable du froid | Fuite probable |
|---|---|---|
| Quelles roues | Toutes, à peu près de la même façon | Une seule, ou une beaucoup plus que les autres |
| Après le gonflage | La pression reste stable | Elle rebaisse dans les jours qui suivent |
| Quand cela arrive | Avec les premiers froids, le matin | En toute saison |
Si vous soupçonnez une fuite, lisez crevaison lente : comment trouver le trou et contrôlez aussi la valve.
Rouler avec des pneus dégonflés par le froid est-il dangereux ?
Rouler avec des pneus légèrement sous-gonflés n'est pas une urgence immédiate, mais à la longue cela dégrade l'adhérence et le freinage, augmente la consommation et use les épaulements de la bande de roulement.
En hiver, avec un asphalte froid et souvent mouillé, l'adhérence compte encore plus. Un pneu très dégonflé, en revanche, doit être traité comme un véritable pneu dégonflé : ne continuez pas longtemps.
Un pneu à plat un matin froid à Milan ?
Si un matin vous trouvez un pneu à plat, le froid seul l'explique difficilement : une fuite est plus probable. Ne roulez pas avec le pneu vide.
À Milan et dans sa province, SOS Tyre intervient 24 h/24, en 30 minutes en moyenne, y compris devant chez vous ou au garage : nous vous remettons sur la route en très peu de temps. Appelez le +39 377 326 0999 ou remplissez la demande d'assistance.
Questions fréquentes
Dois-je gonfler davantage mes pneus en hiver ?
Pas au-delà de la valeur du constructeur : vous devez simplement les ramener à cette valeur, car le froid la fait baisser. Mesurez toujours pneus froids. Certains constructeurs donnent des indications spécifiques pour les pneus hiver : vérifiez le manuel d'utilisation et d'entretien.
Les pneus se dégonflent-ils aussi la nuit au garage ?
Si le garage est chauffé ou simplement moins froid que l'extérieur, la baisse est moindre. Mais si la voiture passe du garage tiède au gel extérieur, la pression baisse au cours de la journée. La référence reste une mesure à froid, dans les conditions où la voiture se trouve habituellement.
En été, la pression augmente-t-elle avec la chaleur ?
Oui, avec la chaleur la pression augmente, tout comme elle augmente en roulant. Ne dégonflez pas pour autant les pneus chauds pour les ramener à la valeur de l'étiquette : mesurez et corrigez toujours pneus froids, sinon une fois refroidis ils seraient sous-gonflés.
J'ai regonflé les pneus mais le témoin reste allumé : pourquoi ?
Certains systèmes TPMS, surtout les indirects, nécessitent une réinitialisation après le rétablissement de la pression ; d'autres s'éteignent d'eux-mêmes après quelques kilomètres. Si le témoin reste allumé ou clignote, consultez le manuel : une procédure de réinitialisation peut être nécessaire, ou un capteur peut être à vérifier.
Comment gérer la pression en automne et en hiver ?
En automne et en hiver, la pression doit être contrôlée plus souvent, toujours pneus froids, et ramenée à la valeur indiquée par le constructeur.
Si vous gonflez dans un endroit chaud (un garage chauffé) et que la voiture reste ensuite dehors dans le gel, la pression baissera encore : tenez-en compte.