En esta página
¿Qué diferencia hay entre aire y nitrógeno en los neumáticos?
La diferencia es menor de lo que parece: el aire ya está compuesto en torno a un 78 % por nitrógeno, y el resto es sobre todo oxígeno con pequeñas cantidades de otros gases y de humedad.
El inflado con nitrógeno utiliza un gas con un porcentaje de nitrógeno más alto y menos humedad. Ambos se comportan de forma muy parecida: los dos pierden presión con el frío y pueden escaparse por un orificio o por una válvula que pierde.
¿Qué ventajas se atribuyen al nitrógeno?
Al nitrógeno se le atribuyen sobre todo una pérdida de presión algo más lenta con el tiempo y una menor presencia de humedad dentro del neumático.
- Presión más estable: las moléculas de nitrógeno atraviesan la goma más despacio que las de oxígeno, así que la pérdida natural puede ser algo más lenta.
- Menos humedad: un gas seco limita la condensación dentro de la rueda.
Estos efectos se consideran más relevantes en ámbitos específicos (competición, aviación, algunos usos profesionales). Para un coche de uso normal, con comprobaciones regulares, el beneficio práctico suele ser modesto.
¿Qué no puede hacer el nitrógeno?
El nitrógeno no puede evitar pinchazos ni fugas por la válvula o por el borde de la llanta, ni sustituir la comprobación periódica de la presión.
- No repara ni previene un clavo en el neumático.
- No impide la bajada de presión debida al frío (consulta neumáticos desinflados con el frío).
- No apaga el testigo del TPMS si hay una pérdida real de presión.
- No aumenta la adherencia ni la duración del neumático si la presión no es la correcta.
¿Puedo reponer con aire un neumático inflado con nitrógeno?
Sí: puedes reponer con aire normal un neumático inflado con nitrógeno, sin ningún riesgo para el neumático. Simplemente diluirás el porcentaje de nitrógeno.
Circular con la presión correcta es mucho más importante que el gas utilizado. Si encuentras el neumático bajo y no tienes nitrógeno a mano, ínflalo con aire hasta el valor indicado por el fabricante: lo encontrarás como se explica en cuál debe ser la presión de los neumáticos.
Aire o nitrógeno: una comparación rápida
En resumen, para el uso diario el aire va perfectamente, siempre que compruebes la presión con regularidad.
| Aire | Nitrógeno | |
|---|---|---|
| Disponibilidad | En todas partes | Solo donde hay una instalación específica |
| Pérdida natural de presión | Normal | En general algo más lenta |
| Efecto del frío | Sí | Sí |
| Protección contra pinchazos y fugas | No | No |
| Comprobación periódica | Necesaria | Necesaria |
Para la rutina de comprobación lee cómo y cuándo comprobar la presión.
¿Neumático desinflado a pesar del nitrógeno?
Si un neumático inflado con nitrógeno sigue desinflándose, hay una fuga igual que con el aire: un pequeño orificio, la válvula o el talón. Hay que localizarla y repararla, si es técnicamente posible.
En Milán y su provincia SOS Tyre actúa 24 horas, en una media de 30 minutos, allí donde esté el vehículo. Llama al +39 377 326 0999 para una reparación in situ cuando el daño lo permita.
Preguntas frecuentes
¿El nitrógeno hace ahorrar combustible?
El nitrógeno por sí solo no reduce el consumo. Lo que influye es la presión: los neumáticos desinflados aumentan la resistencia a la rodadura. Si el nitrógeno te ayuda a mantener una presión más estable, puede haber un pequeño efecto indirecto, pero el mismo resultado se consigue comprobando con regularidad los neumáticos inflados con aire.
¿Los neumáticos con nitrógeno hay que revisarlos con menos frecuencia?
No. También con nitrógeno la presión cambia con la temperatura y puede bajar por un pinchazo o por una válvula defectuosa. La comprobación periódica, al menos una vez al mes y antes de los viajes, sigue siendo necesaria sea cual sea el gas del neumático.
¿Cómo sé si mis neumáticos están inflados con nitrógeno?
Quien infla con nitrógeno suele poner tapones de válvula de otro color, frecuentemente verdes, pero no es una norma obligatoria. Si no estás seguro, pregunta a quien te montó los neumáticos. En cualquier caso, puedes reponer con aire sin problemas.
¿El nitrógeno es útil en los coches eléctricos?
No es un requisito. Los coches eléctricos suelen ser más pesados y la presión correcta, indicada por el fabricante, es importante para la autonomía y el desgaste. Uses aire o nitrógeno, lo que cuenta es comprobarla con regularidad y respetar el valor de la etiqueta.