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Quelle différence entre l'air et l'azote dans les pneus ?
La différence est plus faible qu'il n'y paraît : l'air est déjà composé d'environ 78 % d'azote, le reste étant surtout de l'oxygène, avec de petites quantités d'autres gaz et d'humidité.
Le gonflage à l'azote utilise un gaz avec un pourcentage d'azote plus élevé et moins d'humidité. Les deux se comportent de façon très similaire : tous deux perdent de la pression avec le froid et peuvent s'échapper par un trou ou une valve qui fuit.
Quels avantages attribue-t-on à l'azote ?
On attribue surtout à l'azote une perte de pression un peu plus lente dans le temps et une moindre présence d'humidité à l'intérieur du pneu.
- Pression plus stable : les molécules d'azote traversent la gomme plus lentement que celles d'oxygène, la baisse naturelle peut donc être un peu plus lente.
- Moins d'humidité : un gaz sec limite la condensation à l'intérieur de la roue.
Ces effets sont considérés comme plus significatifs dans des domaines spécifiques (compétition, aviation, certains usages professionnels). Pour une voiture d'usage normal, avec des contrôles réguliers, le bénéfice pratique est en général modeste.
Que ne peut pas faire l'azote ?
L'azote ne peut pas éviter les crevaisons, les fuites par la valve ou par le rebord de la jante, ni remplacer le contrôle régulier de la pression.
- Il ne répare ni n'empêche un clou dans le pneu.
- Il n'empêche pas la baisse de pression due au froid (voir pneus dégonflés par le froid).
- Il n'éteint pas le témoin du TPMS en cas de baisse réelle de pression.
- Il n'augmente ni l'adhérence ni la durée de vie du pneu si la pression n'est pas correcte.
Puis-je compléter à l'air un pneu gonflé à l'azote ?
Oui : vous pouvez compléter à l'air normal un pneu gonflé à l'azote, sans risque pour le pneu. Vous diluerez simplement le pourcentage d'azote.
Rouler à la bonne pression est bien plus important que le gaz utilisé. Si vous trouvez le pneu bas et n'avez pas d'azote à disposition, gonflez-le à l'air à la valeur indiquée par le constructeur : vous la trouverez comme expliqué dans quelle doit être la pression des pneus.
Air ou azote : une comparaison rapide
En résumé, pour un usage quotidien, l'air convient parfaitement, à condition de contrôler la pression régulièrement.
| Air | Azote | |
|---|---|---|
| Disponibilité | Partout | Uniquement chez ceux qui disposent d'une installation dédiée |
| Baisse naturelle de pression | Normale | En général un peu plus lente |
| Effet du froid | Oui | Oui |
| Protection contre crevaisons et fuites | Non | Non |
| Contrôle régulier | Nécessaire | Nécessaire |
Pour la routine de contrôle, lisez comment et quand contrôler la pression.
Pneu dégonflé malgré l'azote ?
Si un pneu gonflé à l'azote continue à se dégonfler, il y a une fuite, comme avec l'air : un petit trou, la valve ou le talon. Il faut la trouver et la réparer, si c'est techniquement possible.
À Milan et dans sa province, SOS Tyre intervient 24 h/24, en 30 minutes en moyenne, là où se trouve le véhicule. Appelez le +39 377 326 0999 pour une réparation sur place quand le dommage le permet.
Questions fréquentes
L'azote fait-il économiser du carburant ?
L'azote en lui-même ne réduit pas la consommation. Ce qui l'influence, c'est la pression : des pneus sous-gonflés augmentent la résistance au roulement. Si l'azote vous aide à maintenir une pression plus stable, il peut y avoir un petit effet indirect, mais le même résultat s'obtient en contrôlant régulièrement des pneus gonflés à l'air.
Les pneus à l'azote doivent-ils être contrôlés moins souvent ?
Non. Même avec l'azote, la pression varie avec la température et peut baisser à cause d'une crevaison ou d'une valve défectueuse. Le contrôle régulier, au moins une fois par mois et avant les voyages, reste nécessaire quel que soit le gaz contenu dans le pneu.
Comment savoir si mes pneus sont gonflés à l'azote ?
Souvent, ceux qui gonflent à l'azote posent des bouchons de valve d'une couleur différente, fréquemment verts, mais ce n'est pas une règle obligatoire. Si vous n'êtes pas sûr, demandez à celui qui a monté les pneus. Dans tous les cas, vous pouvez compléter à l'air sans problème.
L'azote est-il utile sur les voitures électriques ?
Ce n'est pas une exigence. Les voitures électriques sont souvent plus lourdes et la bonne pression, indiquée par le constructeur, est importante pour l'autonomie et l'usure. Que vous utilisiez de l'air ou de l'azote, ce qui compte est de la contrôler régulièrement et de respecter la valeur de l'étiquette.