En esta página
- ¿Cómo funciona un neumático run-flat?
- ¿Cómo reconocer un neumático run-flat?
- ¿Cuánto se puede conducir con un run-flat pinchado?
- ¿Por qué los run-flat necesitan TPMS?
- ¿Se puede reparar un run-flat pinchado?
- ¿Se pueden montar run-flat junto con neumáticos normales?
- ¿Run-flat pinchado en Milán?
- Preguntas frecuentes
¿Cómo funciona un neumático run-flat?
Un neumático run-flat funciona gracias a unos flancos reforzados, más rígidos que los de un neumático convencional. Cuando la presión baja, el flanco no se aplasta del todo y sigue soportando el peso del vehículo.
Así la llanta no se apoya en el asfalto y el vehículo sigue siendo controlable, dentro de ciertos límites. También existen sistemas diferentes, como anillos de apoyo montados en la llanta, pero en los coches de serie la solución más extendida es el flanco autoportante.
¿Cómo reconocer un neumático run-flat?
Un neumático run-flat se reconoce por la sigla impresa en el flanco, cerca de la medida. La sigla no es única: cambia según el fabricante y la gama de producto.
| Sigla en el flanco | Notas |
|---|---|
| RFT, Runflat, Run Flat | Denominaciones genéricas usadas por varios fabricantes |
| RSC | Sigla presente en neumáticos run-flat destinados a algunos fabricantes de vehículos |
| ZP | Sigla usada por un fabricante para su propia tecnología run-flat |
| SSR | Sigla usada por un fabricante para su propia tecnología run-flat |
| ROF | Sigla usada para la tecnología "Run On Flat" |
| DSST | Sigla usada por un fabricante para su propia tecnología run-flat |
Si no encuentras ninguna sigla, consulta el manual de uso y mantenimiento o la documentación del vehículo: a menudo los coches equipados de serie con run-flat no llevan ni rueda de repuesto ni kit.
¿Cuánto se puede conducir con un run-flat pinchado?
Con un run-flat pinchado se puede conducir un tramo limitado, a velocidad reducida. Muchos fabricantes indican, a título orientativo, hasta unos 80 km a un máximo de 80 km/h.
Pero estos valores no son universales: la distancia real depende del neumático, de la carga del vehículo, de la temperatura y del estilo de conducción. Lo que cuenta son las indicaciones del manual del vehículo y del fabricante del neumático. Evita maniobras bruscas y cargas elevadas mientras circulas.
¿Por qué los run-flat necesitan TPMS?
Los run-flat necesitan el sistema de control de presión (TPMS) porque, precisamente gracias a los flancos reforzados, una rueda desinflada puede no notarse ni a simple vista ni al conducir.
Sin un aviso, te arriesgarías a conducir mucho tiempo sin presión más allá de los límites previstos y a destrozar el neumático. El TPMS te avisa de la pérdida de presión: desde ese momento debes respetar los límites de velocidad y distancia. Más información en la guía sobre el testigo de presión de los neumáticos.
¿Se puede reparar un run-flat pinchado?
Depende de las indicaciones del fabricante y del daño. Algunos fabricantes desaconsejan o excluyen la reparación, en particular después de que el neumático haya recorrido un tramo sin presión, porque el daño interno del flanco no siempre es visible.
Cuando la reparación está permitida, valen los criterios generales: agujero pequeño en la banda de rodadura, ningún daño en el hombro, estructura intacta en la inspección interior. Consulta cuándo se puede reparar un neumático.
¿Se pueden montar run-flat junto con neumáticos normales?
Por lo general se desaconseja mezclar run-flat y neumáticos convencionales en el mismo vehículo, porque se comportan de forma distinta en curva y en frenada. Las indicaciones precisas dependen del fabricante del vehículo y del fabricante de los neumáticos.
Si tienes que sustituir un solo run-flat, pide un neumático del mismo tipo y medida. Para leer correctamente la medida consulta cómo leer la medida del neumático.
¿Run-flat pinchado en Milán?
Si en Milán o en su provincia tienes un run-flat pinchado y no estás seguro de poder llegar a un taller dentro de los límites del fabricante, SOS Tyre acude in situ 24 h, con un tiempo medio de llegada de 30 minutos. Por teléfono valoramos juntos qué se puede hacer según la medida y el daño. Lee la página run-flat pinchado o llama al +39 377 326 0999.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mi coche lleva run-flat?
Mira el flanco del neumático: junto a la medida suele haber una sigla como RFT, Runflat, RSC, ZP, SSR, ROF o DSST, según el fabricante. Si no, consulta el manual del vehículo. Una pista es que no haya rueda de repuesto ni kit en el maletero.
¿Se nota un run-flat pinchado al conducir?
A menudo poco o nada, porque el flanco reforzado mantiene la forma de la rueda. Por eso el aviso del sistema de control de presión es fundamental. Si el testigo se enciende, considera la rueda pinchada y respeta desde ese momento los límites indicados por el fabricante.
¿Los run-flat son más duros de conducir?
Los flancos reforzados hacen que los run-flat sean por lo general más rígidos que los neumáticos convencionales, y algunos conductores perciben menos confort en firmes irregulares. Las sensaciones dependen mucho del modelo de neumático y de la suspensión del vehículo, que suele estar ajustada para los run-flat montados de serie.
¿Qué pasa si supero los límites de distancia de un run-flat?
Si superas los límites indicados por el fabricante, el flanco se recalienta y se daña, hasta la posible destrucción del neumático. En ese caso pierdes también la ventaja del run-flat y el vehículo puede volverse difícil de controlar. Detente con seguridad antes de llegar al límite.