Sur cette page
- Que signifie le voyant de pression des pneus ?
- Que faire quand le voyant s'allume ?
- TPMS direct et indirect : quelle différence ?
- Comment réinitialiser le voyant de pression ?
- Voyant fixe ou clignotant : qu'est-ce qui change ?
- Le TPMS est-il obligatoire ?
- Voyant allumé et pneu à plat à Milan ?
- Questions fréquentes
Que signifie le voyant de pression des pneus ?
Le voyant de pression des pneus signifie que le système de surveillance (TPMS, Tyre Pressure Monitoring System) a détecté une pression inférieure à celle attendue. Le symbole le plus courant est un profil de pneu en forme de fer à cheval avec un point d'exclamation au centre.
La baisse peut être due à une crevaison, à une fuite lente (valve, jante, petit trou) ou même à une baisse de la température extérieure, qui réduit la pression. Dans tous les cas, il faut vérifier : ce n'est pas une alerte à ignorer.
Que faire quand le voyant s'allume ?
Quand le voyant s'allume, ralentissez progressivement et arrêtez-vous dès que vous trouvez un endroit sûr.
- Regardez les quatre pneus : si l'un d'eux est visiblement dégonflé ou à plat, ne repartez pas (voir peut-on rouler avec un pneu crevé ?).
- Si aucun ne semble dégonflé, contrôlez la pression avec un manomètre à la première occasion, pneus froids.
- Rétablissez la pression indiquée par le constructeur : vous la trouverez dans le carnet et souvent sur une étiquette sur le montant de la portière ou dans la trappe à carburant.
- Si le système l'exige, effectuez la réinitialisation (voir ci-dessous).
- Si le voyant se rallume peu après, il y a probablement une fuite : faites contrôler le pneu.
TPMS direct et indirect : quelle différence ?
La différence tient à la manière dont le système « mesure » la pression.
| TPMS direct | TPMS indirect | |
|---|---|---|
| Fonctionnement | Un capteur dans chaque roue (généralement sur la valve) mesure la pression et la transmet par radio au calculateur | Utilise les capteurs de vitesse de roue de l'ABS : un pneu dégonflé a un diamètre de roulement plus petit et tourne plus vite |
| Ce qu'il affiche | Souvent la pression de chaque roue | Généralement seulement l'alerte, sans valeur chiffrée |
| Après un changement de pneus | Les capteurs doivent être manipulés avec soin ; sur certains véhicules, une procédure de réapprentissage est nécessaire | Une réinitialisation/un recalibrage est normalement nécessaire |
| Entretien | Les capteurs ont une pile interne et peuvent tomber en panne | Aucun capteur supplémentaire dans les roues |
Voyant fixe ou clignotant : qu'est-ce qui change ?
Sur de nombreux véhicules, un voyant fixe indique une baisse de pression, tandis qu'un voyant qui clignote un moment puis reste allumé signale un dysfonctionnement du système (par exemple un capteur en panne ou non reconnu). Le comportement exact varie d'un constructeur à l'autre : vérifiez dans le carnet.
Un système en panne ne vous avertit pas d'une crevaison : contrôlez la pression manuellement jusqu'à ce qu'il soit réparé.
Le TPMS est-il obligatoire ?
Oui : le système de surveillance de la pression est obligatoire sur toutes les voitures neuves immatriculées dans l'Union européenne depuis le 1er novembre 2014, en application du Règlement (CE) n° 661/2009.
Il est en outre indispensable sur les véhicules équipés de pneus run-flat, qui peuvent perdre de la pression sans que vous vous en rendiez compte. Pour en savoir plus, lisez pneus run-flat : comment ils fonctionnent.
Voyant allumé et pneu à plat à Milan ?
Si, à Milan ou dans sa province, le voyant s'allume et que vous trouvez un pneu dégonflé ou à plat, inutile de prendre des risques : SOS Tyre arrive en 30 minutes en moyenne là où se trouve le véhicule, 24 h/24. Lisez la page sur le pneu dégonflé ou appelez le +39 377 326 0999.
Questions fréquentes
Le voyant de pression s'allume quand il fait froid : est-ce normal ?
Cela peut arriver : la pression de l'air dans les pneus diminue avec la température, donc les matins froids elle peut descendre sous le seuil du système. Contrôlez quand même la pression et ramenez-la à la valeur indiquée par le constructeur ; si le voyant se rallume souvent, faites vérifier une éventuelle fuite lente.
Puis-je continuer à rouler avec le voyant de pression allumé ?
Seulement après avoir vérifié qu'aucun pneu n'est dégonflé. Si un pneu est visiblement bas ou à plat, ne continuez pas. Si les pneus semblent en bon état, rejoignez prudemment un endroit où contrôler la pression avec un manomètre et la rétablir.
Le TPMS indique-t-il quel pneu est dégonflé ?
Cela dépend du système. Le TPMS direct, avec des capteurs dans chaque roue, affiche souvent la pression de chaque pneu et indique celui qui est concerné. Le TPMS indirect, basé sur les capteurs de l'ABS, signale généralement seulement qu'il y a un problème : vous devrez contrôler les quatre roues.
Après avoir remplacé un pneu, dois-je réinitialiser le TPMS ?
Avec le système indirect, normalement oui, après avoir mis tous les pneus à la bonne pression. Avec le système direct, cela dépend du véhicule : certains reconnaissent automatiquement les capteurs, d'autres exigent une procédure de réapprentissage. La procédure correcte est décrite dans le carnet.
Le gonflage à l'azote évite-t-il l'allumage du voyant ?
Non. Quel que soit le gaz utilisé pour le gonflage, il peut s'échapper par un trou, une valve défectueuse ou le bord de la jante. Le voyant signale une baisse de pression indépendamment du gaz : il faut de toute façon en rechercher la cause.
Comment réinitialiser le voyant de pression ?
Le voyant se réinitialise avec la procédure prévue par le constructeur, qui se trouve en général dans le menu de l'ordinateur de bord (rubrique dédiée à la pression des pneus) ou via un bouton. La procédure exacte est décrite dans le carnet d'utilisation et d'entretien.
Ne réinitialisez pas le système sans avoir d'abord contrôlé et corrigé la pression : vous effaceriez une alerte réelle.