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Come capire se la valvola perde aria?
Capisci se la valvola perde aria con il test acqua e sapone: con la gomma in pressione, togli il tappo e bagna la valvola. Bollicine sulla punta indicano una perdita dallo spillo interno; bollicine alla base, dove la valvola entra nel cerchio, indicano una perdita dal corpo della valvola o dalla sua sede.
Altri indizi: la gomma si sgonfia lentamente senza fori visibili, oppure senti un leggero sibilo quando muovi la valvola con un dito. La procedura completa del test è in foratura lenta: come trovare il buco.
Perché la valvola perde aria?
La valvola perde aria soprattutto per usura, sporcizia o danni meccanici.
- Spillo (obice) allentato o sporco: il piccolo meccanismo interno non chiude bene.
- Gommino invecchiato: le valvole in gomma si screpolano con il tempo e con le intemperie.
- Urti: un colpo contro un marciapiede o un lavaggio a spazzole può piegare o crepare la valvola.
- Tappo mancante: polvere e acqua entrano nella valvola e ne compromettono la tenuta.
- Corrosione: sulle valvole metalliche, come quelle con sensore TPMS, possono formarsi ossidazioni.
Valvola in gomma o metallica: che differenza c'è?
La differenza principale è nella struttura e nel modo in cui si sostituiscono.
| Valvola in gomma (snap-in) | Valvola metallica / con sensore TPMS | |
|---|---|---|
| Diffusione | Molto comune sulle auto senza TPMS diretto | Frequente su auto con TPMS diretto e su alcuni cerchi |
| Fissaggio | Inserita a pressione nel foro del cerchio | Fissata con dado e guarnizioni |
| Usura tipica | Screpolature del gommino | Guarnizioni, corrosione, dado allentato |
| Sostituzione | Richiede di smontare il pneumatico | Richiede di smontare il pneumatico e maneggiare il sensore con cura |
Per il funzionamento dei sensori vedi la guida alla spia della pressione pneumatici.
Cosa fare se la valvola perde?
Se la valvola perde, la soluzione dipende da dove si trova la perdita.
- Se perde dalla punta, spesso basta far stringere o sostituire lo spillo interno: è un intervento rapido.
- Se perde dalla base o la valvola è crepata, va sostituita la valvola: serve smontare il pneumatico dal cerchio.
- Su valvole con sensore TPMS, la sostituzione riguarda guarnizioni o parti della valvola: va fatta con attrezzatura adeguata.
Nel frattempo, tieni la gomma alla pressione corretta e non guidare se si sgonfia rapidamente.
Il tappo della valvola è importante?
Sì: il tappo protegge la valvola da polvere, acqua e sporcizia, che possono impedire allo spillo di chiudere bene. Non è lui a tenere l'aria, ma ne protegge il meccanismo.
Se manca, sostituiscilo: è un ricambio economico e facile da trovare. Su valvole metalliche usa tappi adatti, perché alcuni materiali, a contatto prolungato, possono favorire la corrosione.
Valvola che perde a Milano?
Se a Milano o in provincia la gomma continua a sgonfiarsi per una valvola difettosa, SOS Tyre interviene H24, in media in 30 minuti, dove si trova il veicolo. Chiama il +39 377 326 0999 o leggi la pagina sulla gomma sgonfia.
Domande frequenti
Posso stringere da solo lo spillo della valvola?
Con un apposito cacciavite per spilli è possibile, ma serve delicatezza: se lo stringi troppo o lo sviti per errore, la gomma si sgonfia di colpo. Se non hai l'attrezzo o non sei sicuro, fai fare l'operazione a un gommista: è un intervento rapido.
Quando conviene cambiare le valvole delle gomme?
Molti gommisti consigliano di sostituire le valvole in gomma quando si montano pneumatici nuovi, perché invecchiano insieme a essi. Per le valvole con sensore TPMS si sostituiscono di solito guarnizioni e componenti di tenuta. Chiedi al tecnico al prossimo cambio gomme.
Una valvola piegata va sempre sostituita?
In genere sì: una valvola piegata o con il gommino segnato può crepare e perdere aria all'improvviso, soprattutto in velocità. Se noti che la valvola è inclinata o danneggiata dopo un urto o un lavaggio, falla controllare anche se al momento non perde.
Il sensore TPMS si rompe se la valvola perde?
Non necessariamente, ma una perdita dalla valvola di un sensore TPMS può indicare guarnizioni usurate o corrosione, che vanno risolte per non danneggiare il sensore. Durante l'intervento il sensore va maneggiato con cura e, su alcuni veicoli, può servire una procedura di riapprendimento.