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Pourquoi la valve perd-elle de l'air ?
La valve perd de l'air surtout à cause de l'usure, de la saleté ou de dommages mécaniques.
- Obus desserré ou sale : le petit mécanisme intérieur ne ferme pas bien.
- Caoutchouc vieilli : les valves en caoutchouc se craquellent avec le temps et les intempéries.
- Chocs : un coup contre un trottoir ou un lavage à rouleaux peut plier ou fissurer la valve.
- Bouchon manquant : la poussière et l'eau entrent dans la valve et compromettent son étanchéité.
- Corrosion : sur les valves métalliques, comme celles avec capteur TPMS, des oxydations peuvent se former.
Valve en caoutchouc ou métallique : quelle différence ?
La principale différence tient à la structure et à la façon de les remplacer.
| Valve en caoutchouc (snap-in) | Valve métallique / avec capteur TPMS | |
|---|---|---|
| Diffusion | Très courante sur les voitures sans TPMS direct | Fréquente sur les voitures avec TPMS direct et sur certaines jantes |
| Fixation | Insérée en force dans le trou de la jante | Fixée avec un écrou et des joints |
| Usure typique | Craquelures du caoutchouc | Joints, corrosion, écrou desserré |
| Remplacement | Nécessite de démonter le pneu | Nécessite de démonter le pneu et de manipuler le capteur avec soin |
Pour le fonctionnement des capteurs, voir le guide sur le voyant de pression des pneus.
Que faire si la valve fuit ?
Si la valve fuit, la solution dépend de l'endroit où se trouve la fuite.
- Si elle fuit par la pointe, il suffit souvent de faire resserrer ou remplacer l'obus intérieur : c'est une intervention rapide.
- Si elle fuit par la base ou si la valve est fissurée, il faut remplacer la valve : il faut démonter le pneu de la jante.
- Sur les valves avec capteur TPMS, le remplacement concerne les joints ou des pièces de la valve : il doit être fait avec un équipement adapté.
En attendant, maintenez le pneu à la bonne pression et ne roulez pas s'il se dégonfle rapidement.
Le bouchon de valve est-il important ?
Oui : le bouchon protège la valve de la poussière, de l'eau et de la saleté, qui peuvent empêcher l'obus de bien fermer. Ce n'est pas lui qui retient l'air, mais il protège le mécanisme.
S'il manque, remplacez-le : c'est une pièce bon marché et facile à trouver. Sur les valves métalliques, utilisez des bouchons adaptés, car certains matériaux, en contact prolongé, peuvent favoriser la corrosion.
Valve qui fuit à Milan ?
Si, à Milan ou dans sa province, le pneu continue à se dégonfler à cause d'une valve défectueuse, SOS Tyre intervient 24 h/24, en 30 minutes en moyenne, là où se trouve le véhicule. Appelez le +39 377 326 0999 ou lisez la page sur le pneu dégonflé.
Questions fréquentes
Puis-je resserrer moi-même l'obus de la valve ?
C'est possible avec un tournevis spécial pour obus, mais il faut de la délicatesse : si vous le serrez trop ou le dévissez par erreur, le pneu se dégonfle d'un coup. Si vous n'avez pas l'outil ou n'êtes pas sûr de vous, faites faire l'opération par un spécialiste : c'est une intervention rapide.
Quand faut-il changer les valves des pneus ?
De nombreux spécialistes conseillent de remplacer les valves en caoutchouc lors du montage de pneus neufs, car elles vieillissent avec eux. Pour les valves avec capteur TPMS, on remplace généralement les joints et les éléments d'étanchéité. Demandez au technicien lors du prochain changement de pneus.
Une valve pliée doit-elle toujours être remplacée ?
En général oui : une valve pliée ou au caoutchouc marqué peut se fissurer et perdre de l'air brusquement, surtout à vitesse élevée. Si vous remarquez que la valve est inclinée ou endommagée après un choc ou un lavage, faites-la contrôler même si elle ne fuit pas pour le moment.
Le capteur TPMS casse-t-il si la valve fuit ?
Pas forcément, mais une fuite par la valve d'un capteur TPMS peut indiquer des joints usés ou de la corrosion, qu'il faut traiter pour ne pas endommager le capteur. Pendant l'intervention, le capteur doit être manipulé avec soin et, sur certains véhicules, une procédure de réapprentissage peut être nécessaire.
Comment savoir si la valve perd de l'air ?
Vous savez si la valve perd de l'air grâce au test à l'eau savonneuse : avec le pneu sous pression, retirez le bouchon et mouillez la valve. Des bulles à la pointe indiquent une fuite par l'obus intérieur ; des bulles à la base, là où la valve entre dans la jante, indiquent une fuite par le corps de la valve ou par son logement.
Autres indices : le pneu se dégonfle lentement sans trou visible, ou vous entendez un léger sifflement quand vous bougez la valve avec un doigt. La procédure complète du test se trouve dans crevaison lente : comment trouver le trou.