In questa pagina
- Cosa succede se guidi con una gomma a terra?
- Gomma bucata e gomma a terra sono la stessa cosa?
- Quando è accettabile spostarsi per pochi metri?
- E se ho pneumatici runflat?
- Si può usare un kit di riparazione e ripartire?
- Come capire se il pneumatico è ancora riparabile?
- Se sei fermo a Milano con una gomma bucata
- Domande frequenti
Cosa succede se guidi con una gomma a terra?
Se guidi con una gomma a terra, il fianco del pneumatico si schiaccia e si piega a ogni giro di ruota. Questo surriscalda e rompe la struttura interna, anche se dall'esterno il danno non si vede subito.
- Pneumatico: le tele interne si danneggiano e il pneumatico, che magari era riparabile, diventa da sostituire.
- Cerchio: senza aria il cerchio può toccare l'asfalto o i cordoli e rigarsi, deformarsi o incrinarsi.
- Guida: l'auto tende a tirare da un lato, risponde peggio allo sterzo e frena in modo meno efficace.
Gomma bucata e gomma a terra sono la stessa cosa?
No. Una gomma bucata ha un foro, ma può ancora trattenere parte dell'aria; una gomma a terra è completamente o quasi completamente sgonfia.
Con una piccola foratura (ad esempio un chiodo ancora conficcato) la perdita può essere lenta. In questo caso la spia della pressione potrebbe accendersi prima che tu noti qualcosa. Anche una gomma che perde lentamente, però, non va usata per spostamenti normali: la pressione scende durante la marcia e il rischio di arrivare a terra aumenta. Approfondisci nella pagina sulla gomma sgonfia.
Quando è accettabile spostarsi per pochi metri?
Spostarsi per pochi metri è accettabile quando restare fermo è più pericoloso che muoversi, ad esempio se ti trovi in mezzo a un incrocio, in curva o in una corsia di marcia.
- Accendi le luci di emergenza.
- Procedi a passo d'uomo, senza frenate o sterzate brusche.
- Raggiungi il primo punto sicuro: una piazzola, un parcheggio, il margine della strada lontano dal traffico.
- Fermati, spegni il motore e metti in sicurezza te e i passeggeri.
Lo scopo non è "arrivare dal gommista", ma uscire dal pericolo. Per le regole su triangolo e giubbotto leggi come mettersi in sicurezza dopo una foratura.
E se ho pneumatici runflat?
Con pneumatici runflat puoi proseguire dopo la perdita di pressione, ma per un tratto limitato e a velocità ridotta. Molti produttori indicano, a titolo orientativo, fino a circa 80 km a un massimo di 80 km/h, ma i valori corretti sono quelli riportati nel libretto del veicolo e dal produttore del pneumatico.
Anche con un runflat, la percorrenza in assenza di pressione sollecita la struttura: dopo, il pneumatico va fatto controllare. Approfondisci in pneumatici runflat: come funzionano.
Si può usare un kit di riparazione e ripartire?
Sì, ma solo se il foro è piccolo e si trova nel battistrada. Il kit con sigillante e compressore non funziona su tagli o danni alla spalla e la sua è una soluzione temporanea.
Dopo l'uso del kit vanno rispettate le indicazioni riportate sul kit stesso (in genere velocità moderata e percorrenza limitata) e il pneumatico va controllato da un gommista. Il confronto con il ruotino è in kit di riparazione o ruotino.
Come capire se il pneumatico è ancora riparabile?
Lo puoi capire solo in parte da fuori: la valutazione definitiva richiede di smontare il pneumatico e ispezionarlo anche all'interno. In generale, più a lungo hai guidato sgonfio, minori sono le probabilità di riparazione.
Segnali che fanno pensare a un pneumatico da sostituire: danni sulla spalla, tagli lunghi, bolle, tele visibili, segni di rotolamento sul fianco. Trovi i criteri in quando un pneumatico è riparabile.
Se sei fermo a Milano con una gomma bucata
Se ti trovi a Milano o in provincia e non vuoi rischiare di rovinare pneumatico e cerchio, puoi restare fermo in sicurezza e chiedere un intervento sul posto. SOS Tyre è operativo H24, con un tempo medio di arrivo di 30 minuti: al telefono ti diciamo cosa è fattibile e quando arriviamo. Chiama il +39 377 326 0999 o usa la richiesta di soccorso.
Domande frequenti
Quanti chilometri si possono fare con una gomma a terra?
Con un pneumatico tradizionale a terra non esiste una distanza "sicura": anche poche centinaia di metri possono danneggiare irreparabilmente il pneumatico e il cerchio. Spostati solo per raggiungere un punto sicuro, a passo d'uomo. Solo i runflat sono progettati per proseguire, entro i limiti del produttore.
Posso gonfiare la gomma e ripartire se ha un chiodo?
Puoi gonfiarla per valutare quanto velocemente perde, ma ripartire per un tragitto normale è rischioso: il chiodo può spostarsi e la perdita aumentare. Lascia il chiodo dove si trova, non estrarlo, e fai valutare il pneumatico: spesso un foro nel battistrada è riparabile.
Guidare con la gomma bucata può rovinare il cerchio?
Sì. Quando il pneumatico è completamente sgonfio, il bordo del cerchio può appoggiare sull'asfalto o urtare tombini e cordoli. Il risultato possono essere rigature, deformazioni o crepe, che in alcuni casi rendono necessaria la sostituzione del cerchio oltre a quella del pneumatico.
Come mi accorgo di avere una gomma bucata mentre guido?
I segnali tipici sono l'accensione della spia della pressione, il volante che tira da un lato, vibrazioni o un rumore ritmico e sordo, e una sensazione di "galleggiamento" in curva. Se noti uno di questi segnali rallenta gradualmente e fermati appena trovi un punto sicuro.
È meglio fermarsi in corsia di emergenza o arrivare alla prossima uscita?
Se la gomma è a terra, fermati appena possibile nel punto più sicuro disponibile: piazzola o corsia di emergenza. Proseguire a lungo fino all'uscita danneggia il pneumatico e ti espone a perdita di controllo. Una volta fermo, scendi dal lato opposto al traffico e resta dietro al guard-rail.