Auf dieser Seite
- Wo finden Sie den richtigen Reifendruck für Ihr Auto?
- Wie lesen Sie die Reifendrucktabelle?
- Welche Werte sind normal? Ein unverbindliches Beispiel
- Ist der „max press“-Wert auf der Reifenflanke der richtige?
- Wann muss der Reifendruck erhöht werden?
- Warum ist der richtige Reifendruck so wichtig?
- Und wenn der Reifen immer wieder Druck verliert?
- Häufige Fragen
Wo finden Sie den richtigen Reifendruck für Ihr Auto?
Den richtigen Reifendruck für Ihr Auto finden Sie auf einem vom Hersteller angebrachten Aufkleber, meist im Türholm auf der Fahrerseite oder auf der Innenseite der Tankklappe, sowie in der Betriebsanleitung.
- Türholm: Öffnen Sie die Fahrertür und sehen Sie auf die Kante der Karosserie oder der Tür selbst.
- Tankklappe (bei manchen Elektroautos die Klappe der Ladebuchse): Viele Hersteller bringen die Tabelle dort an.
- Betriebsanleitung: Sie enthält die Werte für alle zugelassenen Reifengrößen.
Wenn Sie keinen Aufkleber finden, bleibt die Betriebsanleitung die Referenz: Verlassen Sie sich nicht auf Werte vom Hörensagen oder solche, die für ein anderes Auto gelten.
Wie lesen Sie die Reifendrucktabelle?
Die Reifendrucktabelle gibt einen Wert für die Vorderachse und einen für die Hinterachse an, oft getrennt nach normaler und voller Beladung und manchmal für verschiedene Reifengrößen.
- Ermitteln Sie die an Ihrem Auto montierte Größe, die auf der Reifenflanke steht (im Zweifel lesen Sie wie Sie die Reifengröße lesen).
- Suchen Sie die Zeile für diese Größe.
- Wählen Sie die Spalte nach der Beladung: wenige Personen und wenig Gepäck oder beladenes Auto.
- Lesen Sie den Wert für vorne und den für hinten ab: Sie können verschieden sein.
Die Werte sind meist in bar angegeben, oft auch in psi oder kPa. Der Kompressor oder das Manometer, das Sie verwenden, muss auf dieselbe Maßeinheit eingestellt sein.
Welche Werte sind normal? Ein unverbindliches Beispiel
Es gibt keinen Wert, der für alle gilt: Richtig ist nur der vom Hersteller Ihres Fahrzeugs angegebene. Um Ihnen eine Größenordnung zu geben, hier ein rein unverbindliches Beispiel.
| Fahrzeugtyp | Beispiel für einen häufigen Bereich (unverbindlich) |
|---|---|
| Kleinwagen oder Kompaktlimousine | Beispiel: etwa 2,0–2,6 bar |
| SUVs und schwerere Autos | Beispiel: oft etwas höhere Werte |
| Transporter und Nutzfahrzeuge | Beispiel: höhere Werte, vor allem hinten und bei voller Beladung |
Diese Tabelle dient nur zur Orientierung: Der richtige Wert ist immer der auf dem Aufkleber im Türholm oder in der Betriebsanleitung. Selbst zwei Versionen desselben Modells können je nach Motor und Radgröße unterschiedliche Reifendrücke haben.
Ist der „max press“-Wert auf der Reifenflanke der richtige?
Nein: Der auf die Reifenflanke gedruckte „max press“-Wert ist der Höchstdruck, den dieser Reifen aushält, nicht der Druck, mit dem er an Ihrem Auto gefahren werden soll.
Wenn Sie den Reifen bis zu dieser Grenze aufpumpen, wird er zu hart, hat weniger Haftung und verschleißt in der Mitte der Lauffläche ungleichmäßig. Mehr zu den Risiken lesen Sie in Reifen mit zu viel Luft. Maßgeblich bleibt immer der Aufkleber des Fahrzeugherstellers.
Wann muss der Reifendruck erhöht werden?
Der Reifendruck muss erhöht werden, wenn das Auto beladen unterwegs ist; folgen Sie dabei dem Wert für „volle Beladung“ in der Tabelle des Herstellers.
- Fahrten mit Mitfahrern und Gepäck: Verwenden Sie vor der Abfahrt die Werte für volle Beladung.
- Ziehen eines Anhängers: Manche Hersteller machen dazu besondere Angaben, prüfen Sie die Betriebsanleitung.
- Hohe Geschwindigkeiten und lange Autobahnfahrten: Manche Tabellen nennen dafür einen eigenen Wert.
Sobald wieder normale Beladung herrscht, stellen Sie den Reifendruck auf den Standardwert zurück. Denken Sie auch an das Ersatzrad oder Notrad, für das der Hersteller oft einen eigenen Reifendruck angibt.
Warum ist der richtige Reifendruck so wichtig?
Der richtige Reifendruck ist wichtig, weil Haftung, Bremsweg, Stabilität in Kurven, Kraftstoffverbrauch und Lebensdauer des Reifens davon abhängen.
- Zu niedriger Reifendruck: Die Flanke walkt zu stark und erhitzt sich, der Verschleiß konzentriert sich auf die Schultern, Verbrauch und Schadensrisiko steigen.
- Zu hoher Reifendruck: weniger Aufstandsfläche, weniger Haftung bei Nässe, höhere Empfindlichkeit gegenüber Stößen.
Um ihn dauerhaft richtig zu halten, lesen Sie wie und wann Sie den Reifendruck prüfen. Wenn die Warnleuchte im Armaturenbrett aufleuchtet, finden Sie im Ratgeber zur Reifendruck-Kontrollleuchte, was zu tun ist.
Und wenn der Reifen immer wieder Druck verliert?
Verliert ein Reifen weiter Druck, nachdem Sie ihn korrigiert haben, gibt es fast immer ein Leck zu finden: ein kleines Loch, das Ventil oder das Felgenhorn. Lesen Sie, was bei einem Reifen, der Luft verliert, zu tun ist.
Wenn Sie in Mailand oder Umgebung sind und der Reifen zu wenig Luft hat oder platt ist, kommt SOS Tyre rund um die Uhr im Durchschnitt innerhalb von 30 Minuten dorthin, wo das Fahrzeug steht: Rufen Sie die +39 377 326 0999 an, und wir sagen Ihnen am Telefon sofort, wann wir da sind.
Häufige Fragen
Haben Vorder- und Hinterreifen denselben Reifendruck?
Nicht immer. Viele Hersteller geben je nach Gewichtsverteilung des Autos unterschiedliche Reifendrücke für Vorder- und Hinterachse an. Prüfen Sie die Tabelle auf dem Aufkleber im Türholm oder in der Betriebsanleitung und pumpen Sie jede Achse auf ihren eigenen Wert auf, ohne sie nach Gefühl anzugleichen.
Ändert sich der Reifendruck, wenn ich Felgen einer anderen Größe montiere?
Das kann sein. Wenn für Ihr Auto mehrere Reifengrößen zugelassen sind, nennt die Tabelle des Herstellers oft für jede einen eigenen Wert. Verwenden Sie den Wert für die tatsächlich montierte Größe, die Sie auf der Reifenflanke ablesen und unter den im Fahrzeugschein eingetragenen Größen finden.
Was ist der Unterschied zwischen bar, psi und kPa?
Es sind drei Maßeinheiten für dieselbe Größe. In Italien wird vor allem bar verwendet; psi ist bei Geräten aus dem angelsächsischen Raum üblich, kPa erscheint auf manchen Aufklebern. Ein bar entspricht 100 kPa. Wichtig ist, Manometer oder Kompressor auf dieselbe Einheit einzustellen, die der Hersteller angibt.
Ist der richtige Reifendruck im Sommer und Winter gleich?
Der vom Hersteller angegebene Sollwert ändert sich nicht mit den Jahreszeiten, aber die Temperatur verändert den tatsächlichen Druck im Reifen: Bei Kälte sinkt er. Deshalb sollten Sie ihn im Winter häufiger prüfen, immer bei kalten Reifen, und auf den Wert des Aufklebers zurückstellen.