En esta página
- ¿Cómo se lee la antigüedad de un neumático?
- ¿Por qué un neumático envejece aunque se use poco?
- ¿Hay un límite de años para los neumáticos?
- ¿Qué señales indican que hay que cambiar un neumático?
- ¿Cómo hacer que los neumáticos duren más?
- ¿Un neumático viejo te ha dejado tirado en Milán?
- Preguntas frecuentes
¿Cómo se lee la antigüedad de un neumático?
La antigüedad de un neumático se lee en el código DOT impreso en el flanco: las cuatro últimas cifras indican la semana y el año de fabricación.
Ejemplo: 2423 significa semana 24 de 2023. A veces el código está solo en un lado del neumático, así que podría estar en el flanco orientado hacia el interior del coche. Para el resto de datos escritos en el flanco, lee cómo leer la medida del neumático.
¿Por qué un neumático envejece aunque se use poco?
Un neumático envejece aunque se use poco porque el compuesto se altera con el tiempo por efecto del oxígeno, los rayos UV, el calor y los cambios de temperatura: se vuelve más duro y pierde elasticidad.
Un compuesto endurecido ofrece menos adherencia, sobre todo sobre mojado y con frío, aunque la banda de rodadura parezca todavía profunda. Es un caso típico de los coches que recorren pocos kilómetros al año, de los segundos coches y de las ruedas de repuesto (consulta rueda de repuesto desinflada o caducada).
¿Hay un límite de años para los neumáticos?
En los turismos, el criterio legal más conocido se refiere a la banda de rodadura (1,6 mm) y al estado del neumático, no a una antigüedad máxima fija. Las indicaciones sobre la antigüedad proceden sobre todo de los fabricantes.
Muchos fabricantes recomiendan inspeccionar los neumáticos con más regularidad a partir de unos 5 años desde su fabricación y valorar su sustitución con el paso de los años, aunque la banda de rodadura siga siendo suficiente. Las indicaciones varían: consulta las del fabricante de tu neumático y las del fabricante del vehículo.
¿Qué señales indican que hay que cambiar un neumático?
Las señales principales se ven a simple vista o con una comprobación sencilla.
- Banda de rodadura cerca o al nivel de los indicadores de desgaste: lee límite legal de la banda de rodadura.
- Grietas en el flanco o entre los tacos, síntoma de un compuesto envejecido.
- Bultos o abultamientos en el flanco: consulta bulto en el neumático.
- Cortes profundos o lonas a la vista.
- Deformaciones o vibraciones nuevas al conducir.
¿Cómo hacer que los neumáticos duren más?
Los neumáticos duran más si los mantienes a la presión correcta y los proteges del calor, del sol directo y de los golpes.
- Comprueba la presión al menos una vez al mes (consulta cómo comprobar la presión).
- Evita golpear bordillos y baches y aparcar mucho tiempo con el neumático aplastado contra una acera.
- Si tienes un juego de temporada, guárdalo protegido de la luz, en un lugar fresco y seco, lejos de fuentes de calor.
- Haz revisar la alineación y el equilibrado si notas un desgaste irregular.
¿Un neumático viejo te ha dejado tirado en Milán?
Los neumáticos envejecidos son más propensos a pinchazos y fallos. Si te quedas parado con un neumático desinflado en Milán o en su provincia, SOS Tyre actúa 24 horas, en una media de 30 minutos, allí donde esté el vehículo, y valora in situ si el neumático se puede reparar.
En una emergencia, el suministro de un neumático nuevo se acuerda por teléfono según la medida y la disponibilidad. Si, en cambio, tus neumáticos simplemente hay que cambiarlos por antigüedad, puedes reservar el cambio de neumáticos a domicilio. Llama al +39 377 326 0999.
Preguntas frecuentes
¿Un neumático nuevo puede tener ya algunos años?
Sí, un neumático puede pasar un tiempo en el almacén antes de venderse. Si se ha conservado correctamente, protegido de la luz y del calor, el envejecimiento es limitado. En cualquier caso, puedes comprobar la fecha en el código DOT en el momento del montaje y pedir información a quien te lo vende.
¿Son peligrosas las grietas en el flanco del neumático?
Los pequeños cuarteados superficiales son una señal de envejecimiento que hay que vigilar. Las grietas profundas, que se abren cuando el neumático se flexiona, o las grietas en la base de los tacos indican un compuesto degradado: en ese caso es prudente hacer valorar el neumático y, si es necesario, sustituirlo.
¿El código DOT está en los dos lados del neumático?
No siempre. El código completo con la fecha puede estar impreso en un solo flanco, que a veces queda hacia el interior del coche. Si no lo encuentras en el lado exterior, mira el flanco interior con una linterna o gira las ruedas delanteras para verlo mejor.
¿Hay que cambiar igualmente los neumáticos de un coche que se usa poco?
Puede que sí, aunque la banda de rodadura siga siendo profunda. Con poco uso el compuesto envejece igualmente y se endurece, lo que reduce la adherencia. Comprueba la fecha DOT y si hay grietas, y sigue las indicaciones del fabricante sobre la antigüedad máxima recomendada.