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¿Cuál es el límite legal de la banda de rodadura?
En los turismos, el límite legal es de 1,6 mm de profundidad de la banda de rodadura, según el Código de Circulación italiano (Codice della Strada, art. 79) y la normativa de la UE. Por debajo de ese umbral el neumático ya no es reglamentario.
El límite se refiere a las ranuras principales de la banda de rodadura. Un neumático puede superar el límite en un punto y no en otro si el desgaste es irregular: por eso hay que revisarlo en toda su anchura y en varios puntos de la circunferencia.
¿Cómo se mide la profundidad de la banda de rodadura?
La forma más precisa es un calibre de profundidad (o un medidor de dibujo), que se introduce en las ranuras principales.
- Aparca en llano y, si hace falta, gira las ruedas delanteras para verlas mejor.
- Introduce la varilla del medidor en una ranura principal, evitando los indicadores de desgaste.
- Lee el valor y repite en el centro y cerca de los dos hombros.
- Mide en al menos tres puntos a lo largo de la circunferencia.
- Ten en cuenta siempre el valor más bajo que encuentres.
Si encuentras valores muy distintos entre el centro y los hombros, lee desgaste irregular de los neumáticos.
¿Qué son los indicadores de desgaste (TWI)?
Los indicadores de desgaste, llamados TWI (Tread Wear Indicator), son pequeños resaltes de goma en el fondo de las ranuras, de 1,6 mm de altura: cuando la banda de rodadura llega a su nivel, has alcanzado el límite legal.
Para encontrarlos, busca en el flanco del neumático el símbolo «TWI» o un pequeño triángulo: indica la posición de los resaltes a lo largo de la banda de rodadura. Si la banda de rodadura está a ras de los indicadores, hay que sustituir el neumático.
¿Por qué conviene cambiar los neumáticos antes del límite?
Conviene cambiarlos antes porque las ranuras sirven para evacuar el agua: a medida que la banda de rodadura baja, disminuye su capacidad de drenaje y aumentan la distancia de frenado y el riesgo de aquaplaning sobre mojado.
- Sobre mojado la diferencia entre un neumático nuevo y uno cercano al límite es notable: lee aquaplaning: qué es y cómo evitarlo.
- En los neumáticos de invierno la profundidad es fundamental también sobre nieve y barro.
- Una banda de rodadura fina está más expuesta a pinchazos y cortes.
Por eso muchos fabricantes y técnicos recomiendan no esperar al límite legal: valóralo tú según el uso y el clima.
El dibujo no es el único criterio
Un neumático puede tener todavía dibujo suficiente y aun así tener que sustituirse por antigüedad o por daños: la profundidad es solo uno de los criterios.
- Antigüedad: el compuesto envejece aunque se use poco; lee cada cuántos años cambiar los neumáticos.
- Daños: cortes, bultos en el flanco y grietas profundas obligan a sustituirlo (consulta bulto en el neumático).
- Inspección técnica: el estado de los neumáticos es uno de los elementos que se revisan, como explicamos en neumáticos e inspección técnica.
¿Neumático liso y pinchazo en Milán?
Un neumático muy desgastado se pincha con más facilidad y, en general, no compensa repararlo. Si te quedas parado con un neumático desinflado en Milán o en su provincia, SOS Tyre actúa 24 horas, en una media de 30 minutos, allí donde esté el vehículo.
Podemos montar tu rueda de repuesto o valorar el neumático; en una emergencia, el suministro de un neumático nuevo se acuerda por teléfono según la medida y la disponibilidad. Si, en cambio, quieres programar la sustitución de los neumáticos desgastados, puedes reservar el cambio de neumáticos a domicilio. Llama al +39 377 326 0999.
Preguntas frecuentes
¿El límite de 1,6 mm vale también para los neumáticos de invierno?
El límite legal mínimo para turismos es de 1,6 mm para todos los neumáticos. Sin embargo, en los neumáticos de invierno la profundidad de la banda de rodadura influye mucho en el agarre sobre nieve y barro, por lo que muchos fabricantes recomiendan sustituirlos bastante antes de llegar al límite.
¿El límite legal vale para motos y furgonetas?
Esta guía se refiere a los turismos, para los que el límite es de 1,6 mm. Para otras categorías, como los ciclomotores, el Código de Circulación italiano prevé valores distintos. Si conduces una moto o un vehículo distinto de un coche, comprueba el valor específico previsto para tu categoría de vehículo.
¿Puedo medir el dibujo con una moneda?
Una moneda puede dar una idea muy aproximada, pero no es un instrumento de medida. Para saber si estás por encima o por debajo de 1,6 mm usa un medidor de profundidad, que es barato y fácil de encontrar, o comprueba los indicadores de desgaste TWI en las ranuras.
¿Los neumáticos delanteros se desgastan más que los traseros?
En muchos coches de tracción delantera sí, porque las ruedas delanteras giran, transmiten la potencia y soportan gran parte de la frenada. Por eso conviene medir el dibujo en las cuatro ruedas y no deducir el estado de las delanteras a partir del de las traseras.