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Come si legge l'età di un pneumatico?
L'età di un pneumatico si legge dal codice DOT stampato sul fianco: le ultime quattro cifre indicano settimana e anno di produzione.
Esempio: 2423 significa 24ª settimana del 2023. Il codice è a volte su un solo lato del pneumatico, quindi potrebbe trovarsi sul fianco rivolto verso l'interno dell'auto. Per gli altri dati scritti sul fianco, leggi come leggere la misura del pneumatico.
Perché una gomma invecchia anche se si usa poco?
Una gomma invecchia anche se si usa poco perché la mescola si altera nel tempo per effetto di ossigeno, raggi UV, calore e sbalzi di temperatura: diventa più dura e perde elasticità.
Una mescola indurita offre meno aderenza, soprattutto sul bagnato e al freddo, anche se il battistrada sembra ancora profondo. È un caso tipico delle auto che percorrono pochi chilometri l'anno, delle seconde auto e delle ruote di scorta (vedi ruota di scorta sgonfia o scaduta).
C'è un limite di anni per le gomme?
Per le autovetture il criterio di legge più noto riguarda il battistrada (1,6 mm) e lo stato del pneumatico, non un'età massima fissa. Le indicazioni sull'età vengono soprattutto dai produttori.
Molti produttori consigliano di far ispezionare con più regolarità i pneumatici dopo circa 5 anni dalla produzione e di valutarne la sostituzione con il passare degli anni, anche se il battistrada è ancora sufficiente. Le indicazioni variano: verifica quelle del produttore del tuo pneumatico e del costruttore del veicolo.
Quali segnali dicono che una gomma è da cambiare?
I segnali principali sono visibili a occhio o con un semplice controllo.
- Battistrada vicino o al livello degli indicatori di usura: leggi limite legale del battistrada.
- Crepe sul fianco o tra i tasselli, sintomo di mescola invecchiata.
- Bolle o rigonfiamenti sul fianco: vedi bolla sul pneumatico.
- Tagli profondi o tele visibili.
- Deformazioni o vibrazioni nuove alla guida.
Come far durare di più le gomme?
Le gomme durano di più se le mantieni alla pressione giusta e le proteggi da calore, sole diretto e urti.
- Controlla la pressione almeno una volta al mese (vedi come controllare la pressione).
- Evita di urtare cordoli e buche e di parcheggiare a lungo con la gomma schiacciata contro un marciapiede.
- Se hai un treno stagionale, conservalo al riparo dalla luce, in un luogo fresco e asciutto, lontano da fonti di calore.
- Fai verificare assetto ed equilibratura se noti un consumo irregolare.
Una gomma vecchia ti ha lasciato a piedi a Milano?
Le gomme invecchiate sono più soggette a forature e cedimenti. Se ti fermi con una gomma a terra a Milano o in provincia, SOS Tyre interviene H24, in media in 30 minuti, dove si trova il veicolo, e valuta sul posto se il pneumatico è riparabile.
In emergenza, la fornitura di un pneumatico nuovo si concorda al telefono in base a misura e disponibilità. Se invece le tue gomme sono semplicemente da cambiare per età, puoi prenotare il cambio gomme a domicilio. Chiama il +39 377 326 0999.
Domande frequenti
Un pneumatico nuovo può avere già qualche anno?
Sì, un pneumatico può restare in magazzino per un periodo prima della vendita. Se conservato correttamente, al riparo da luce e calore, l'invecchiamento è limitato. Puoi comunque controllare la data dal codice DOT al momento del montaggio e chiedere informazioni a chi te lo vende.
Le crepe sul fianco della gomma sono pericolose?
Piccole screpolature superficiali sono un segno di invecchiamento da tenere d'occhio. Crepe profonde, che si aprono quando la gomma si flette, o crepe alla base dei tasselli indicano una mescola degradata: in quel caso è prudente far valutare il pneumatico e, se necessario, sostituirlo.
Il codice DOT si trova su entrambi i lati del pneumatico?
Non sempre. Il codice completo con la data può essere stampato su un solo fianco, che a volte è rivolto verso l'interno dell'auto. Se non lo trovi sul lato esterno, guarda il fianco interno con una torcia, o sterza le ruote anteriori per vederlo meglio.
Le gomme di un'auto poco usata vanno cambiate lo stesso?
Possono doverlo essere, anche con il battistrada ancora profondo. Con poco uso la mescola invecchia comunque e si indurisce, riducendo l'aderenza. Controlla la data DOT e la presenza di crepe, e segui le indicazioni del produttore sull'età massima consigliata.