En esta página
- ¿Cuáles son los tipos de desgaste irregular?
- Dibujo desgastado en el centro o en los hombros: ¿por qué?
- Neumático desgastado solo por dentro o por fuera: ¿qué indica?
- ¿El desgaste irregular da síntomas al conducir?
- ¿Cómo prevenir el desgaste irregular?
- ¿Hay que cambiar un neumático con desgaste irregular?
- Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los tipos de desgaste irregular?
Los tipos de desgaste irregular más comunes son cinco, y cada uno apunta a una causa distinta.
| Cómo se ve | Causa más frecuente | Qué revisar |
|---|---|---|
| Desgastado en el centro | Presión demasiado alta | Presión en frío respecto al valor del fabricante |
| Desgastado en ambos hombros | Presión demasiado baja o sobrecarga | Presión y carga habitual |
| Desgastado en un solo lado (interior o exterior) | Alineación: caída o convergencia | Geometría de las ruedas |
| Parches u hondonadas a lo largo de la circunferencia | Amortiguadores, equilibrado, rueda no perfectamente centrada | Suspensiones y equilibrado |
| Tacos «en diente de sierra» | A menudo convergencia o un uso particular | Alineación y rotación de los neumáticos |
Dibujo desgastado en el centro o en los hombros: ¿por qué?
El desgaste en el centro y el desgaste en los hombros dependen casi siempre de la presión.
- Centro: con demasiada presión la banda de rodadura se redondea y trabaja sobre todo con la parte central. Lee neumáticos demasiado inflados.
- Hombros: con poca presión el neumático se aplasta y apoya sobre los bordes; circular a menudo a plena carga sin ajustar la presión también produce este efecto.
La corrección empieza por la presión correcta: lee cómo y cuándo comprobar la presión.
Neumático desgastado solo por dentro o por fuera: ¿qué indica?
Un desgaste concentrado en un solo lado de la banda de rodadura suele indicar un problema de alineación, es decir, de la geometría con la que la rueda apoya sobre la carretera.
Las causas pueden ser una convergencia o una caída desajustadas, a veces tras un golpe fuerte contra un bordillo o un bache, o bien componentes de la suspensión desgastados. A menudo el borde interior es el más difícil de ver: revísalo girando las ruedas. Después de un golpe importante puede merecer la pena mirar también el estado de la rueda, como explicamos en llanta dañada.
¿El desgaste irregular da síntomas al conducir?
Sí, a menudo el desgaste irregular va acompañado de síntomas perceptibles: vibraciones, ruido o un coche que se va hacia un lado.
- Ruido rítmico que aumenta con la velocidad: posible desgaste a parches.
- Vibraciones en el volante a ciertas velocidades: posible problema de equilibrado.
- Coche que tiende a desplazarse hacia un lado: presión distinta entre las ruedas o alineación.
Profundiza en vibraciones en el volante o coche que se va hacia un lado.
¿Cómo prevenir el desgaste irregular?
Para prevenirlo bastan algunos hábitos regulares.
- Comprueba la presión al menos una vez al mes, con los neumáticos fríos.
- Ajusta la presión cuando circules a plena carga, según las indicaciones del fabricante.
- Haz revisar la alineación después de golpes violentos o si notas desgaste en un lado.
- Si el fabricante lo prevé, rota periódicamente los neumáticos entre los ejes (cuidado con los neumáticos direccionales y con las medidas distintas entre delante y detrás).
- Mira la banda de rodadura cuando compruebes la presión: detectarlo pronto salva el neumático.
¿Hay que cambiar un neumático con desgaste irregular?
Hay que cambiarlo si en cualquier punto ha llegado al límite legal o si presenta daños; si no, puede seguir en uso, pero solo después de eliminar la causa, porque de lo contrario el neumático nuevo acabará igual.
El límite y la forma de medirlo se explican en dibujo desgastado: límite legal. Si has pinchado o tienes un neumático desinflado en Milán o en su provincia, SOS Tyre actúa 24 horas, en una media de 30 minutos, allí donde estés: llama al +39 377 326 0999.
Preguntas frecuentes
¿El desgaste irregular puede deberse al estilo de conducción?
En parte sí. Las aceleraciones bruscas, las frenadas fuertes y las curvas tomadas deprisa desgastan más los hombros y los tacos. Pero el estilo de conducción difícilmente explica un desgaste en un solo lado o a parches: en esos casos conviene revisar la presión, la alineación, los amortiguadores y el equilibrado.
¿Cada cuánto hay que revisar la alineación?
No existe un intervalo válido para todos los coches: consulta el plan de mantenimiento del fabricante. En general conviene revisarla cuando montes neumáticos nuevos, después de un golpe fuerte contra baches o bordillos, o cuando notes desgaste en un solo lado o que el coche se va hacia un lado.
¿Puedo pasar un neumático desgastado a otro eje?
La rotación entre ejes puede ayudar a igualar el desgaste, pero debe hacerse siguiendo las indicaciones del fabricante, respetando los posibles neumáticos direccionales y las medidas distintas entre delante y detrás. Cambiar un neumático de sitio no resuelve la causa del desgaste irregular.
¿Es peligroso el desgaste irregular?
Puede serlo. Una banda de rodadura desgastada en un lado puede llegar al límite legal en esa zona mientras el resto parece en buen estado, lo que reduce la adherencia, sobre todo sobre mojado. Revisa toda la anchura de la banda de rodadura, incluida la parte interior, menos visible.