Auf dieser Seite
- Welche Arten von ungleichmäßigem Verschleiß gibt es?
- Profil in der Mitte oder an den Schultern abgefahren: Warum?
- Reifen nur innen oder außen abgefahren: Was bedeutet das?
- Macht sich ungleichmäßiger Verschleiß beim Fahren bemerkbar?
- Wie beugen Sie ungleichmäßigem Verschleiß vor?
- Muss ein ungleichmäßig abgefahrener Reifen gewechselt werden?
- Häufige Fragen
Welche Arten von ungleichmäßigem Verschleiß gibt es?
Es gibt fünf häufige Arten von ungleichmäßigem Verschleiß, und jede deutet auf eine andere Ursache hin.
| Erscheinungsbild | Häufigste Ursache | Was zu prüfen ist |
|---|---|---|
| In der Mitte abgefahren | Reifendruck zu hoch | Kaltdruck im Vergleich zum Herstellerwert |
| An beiden Schultern abgefahren | Reifendruck zu niedrig oder Überladung | Reifendruck und übliche Beladung |
| Nur auf einer Seite abgefahren (innen oder außen) | Achsgeometrie: Sturz oder Spur | Radgeometrie |
| Flecken oder Mulden entlang des Umfangs | Stoßdämpfer, Auswuchtung, nicht perfekt zentriertes Rad | Fahrwerk und Auswuchtung |
| Sägezahnförmige Profilblöcke | Oft Spur oder besondere Nutzung | Achsgeometrie und Reifenrotation |
Profil in der Mitte oder an den Schultern abgefahren: Warum?
Verschleiß in der Mitte und an den Schultern hängt fast immer vom Reifendruck ab.
- Mitte: Bei zu hohem Druck wölbt sich die Lauffläche und arbeitet vor allem im mittleren Bereich. Lesen Sie Reifendruck zu hoch.
- Schultern: Bei zu wenig Druck wird der Reifen platt gedrückt und liegt auf den Rändern auf; auch häufiges Fahren mit voller Beladung ohne Anpassung des Drucks hat diese Wirkung.
Die Korrektur beginnt beim richtigen Reifendruck: Lesen Sie wie und wann Sie den Reifendruck prüfen.
Reifen nur innen oder außen abgefahren: Was bedeutet das?
Verschleiß, der sich auf eine Seite der Lauffläche konzentriert, deutet meist auf ein Problem mit der Achsgeometrie hin, also mit dem Winkel, in dem das Rad auf der Straße steht.
Ursachen können eine verstellte Spur oder ein verstellter Sturz sein, manchmal nach einem heftigen Anprall an einen Bordstein oder ein Schlagloch, oder abgenutzte Fahrwerksteile. Die Innenkante ist oft am schwersten zu sehen: Prüfen Sie sie bei eingeschlagenen Rädern. Nach einem stärkeren Aufprall lohnt es sich, auch den Zustand des Rads anzusehen, wie wir in beschädigte Felge erklären.
Macht sich ungleichmäßiger Verschleiß beim Fahren bemerkbar?
Ja, ungleichmäßiger Verschleiß geht oft mit spürbaren Symptomen einher: Vibrationen, Geräusche oder ein Auto, das zu einer Seite zieht.
- Rhythmisches Geräusch, das mit der Geschwindigkeit zunimmt: möglicher fleckiger Verschleiß.
- Vibrationen im Lenkrad bei bestimmten Geschwindigkeiten: mögliche Unwucht.
- Auto, das zu einer Seite driftet: unterschiedlicher Reifendruck oder Achsgeometrie.
Mehr dazu in Vibrationen im Lenkrad oder Auto, das zur Seite zieht.
Wie beugen Sie ungleichmäßigem Verschleiß vor?
Um ihm vorzubeugen, genügen einige regelmäßige Gewohnheiten.
- Prüfen Sie den Reifendruck mindestens einmal im Monat bei kalten Reifen.
- Passen Sie den Reifendruck bei voller Beladung nach den Herstellerangaben an.
- Lassen Sie die Achsgeometrie nach heftigen Stößen prüfen oder wenn Sie einseitigen Verschleiß bemerken.
- Wenn der Hersteller es vorsieht, tauschen Sie die Reifen regelmäßig zwischen den Achsen (achten Sie auf laufrichtungsgebundene Reifen und unterschiedliche Größen vorne und hinten).
- Sehen Sie sich die Lauffläche an, wenn Sie den Reifendruck prüfen: Wer es früh bemerkt, rettet den Reifen.
Muss ein ungleichmäßig abgefahrener Reifen gewechselt werden?
Er muss gewechselt werden, wenn er an irgendeiner Stelle die gesetzliche Grenze erreicht hat oder Schäden aufweist; andernfalls kann er weiter genutzt werden, aber erst nachdem die Ursache beseitigt wurde, sonst ergeht es dem neuen Reifen genauso.
Die Grenze und wie man sie misst, werden in abgefahrenes Profil: gesetzliche Grenze erklärt. Wenn Sie in Mailand oder Umgebung eine Reifenpanne oder einen platten Reifen haben, kommt SOS Tyre rund um die Uhr im Durchschnitt innerhalb von 30 Minuten zu Ihnen: Rufen Sie die +39 377 326 0999 an.
Häufige Fragen
Kann ungleichmäßiger Verschleiß vom Fahrstil abhängen?
Teilweise ja. Abruptes Beschleunigen, starkes Bremsen und schnell gefahrene Kurven nutzen Schultern und Profilblöcke stärker ab. Einseitigen oder fleckigen Verschleiß erklärt der Fahrstil aber kaum: In diesen Fällen sollten Sie Reifendruck, Achsgeometrie, Stoßdämpfer und Auswuchtung prüfen lassen.
Wie oft sollte die Achsgeometrie geprüft werden?
Es gibt kein Intervall, das für alle Autos gilt: Prüfen Sie den Wartungsplan des Herstellers. In der Regel lohnt sich eine Prüfung bei der Montage neuer Reifen, nach einem heftigen Aufprall auf Schlaglöcher oder Bordsteine oder wenn Sie einseitigen Verschleiß bemerken oder das Auto zu einer Seite zieht.
Kann ich einen abgefahrenen Reifen auf eine andere Achse umsetzen?
Das Tauschen zwischen den Achsen kann helfen, den Verschleiß anzugleichen, muss aber nach den Herstellerangaben erfolgen, unter Beachtung laufrichtungsgebundener Reifen und unterschiedlicher Größen vorne und hinten. Das Umsetzen eines Reifens behebt nicht die Ursache des ungleichmäßigen Verschleißes.
Ist ungleichmäßiger Verschleiß gefährlich?
Das kann er sein. Eine einseitig abgefahrene Lauffläche kann in diesem Bereich die gesetzliche Grenze erreichen, während der Rest in Ordnung scheint, was die Haftung vor allem bei Nässe verringert. Prüfen Sie die gesamte Breite der Lauffläche, einschließlich der weniger sichtbaren Innenseite.