En esta página
- ¿Qué significa neumático de perfil bajo?
- ¿Por qué los neumáticos de perfil bajo están más expuestos a daños?
- ¿Cuáles son los daños más frecuentes?
- ¿Cómo proteger los neumáticos de perfil bajo y las llantas?
- ¿Los neumáticos de perfil bajo suelen ser runflat?
- ¿Se pueden montar llantas más grandes que las originales?
- ¿Un pinchazo con llantas grandes en Milán?
- Preguntas frecuentes
¿Qué significa neumático de perfil bajo?
Un neumático de perfil bajo tiene un flanco bajo en relación con su anchura, es decir, una serie, o relación altura/anchura, reducida. En la medida 225/40 R18, por ejemplo, el 40 indica que la altura del flanco es el 40 % de la anchura.
El significado de todas las cifras se explica en cómo leer la medida del neumático.
¿Por qué los neumáticos de perfil bajo están más expuestos a daños?
Los neumáticos de perfil bajo están más expuestos porque hay menos espacio entre el borde de la llanta y el asfalto. En un golpe, el flanco se comprime al máximo y el impacto llega con más facilidad a la estructura interna y a la llanta.
- el flanco puede quedar pinzado entre el obstáculo y la llanta, rompiendo las lonas internas y formando un bulto;
- el borde de la llanta puede doblarse o agrietarse;
- la llanta se raya con más facilidad contra los bordillos al aparcar.
¿Cuáles son los daños más frecuentes?
Los daños más frecuentes en los neumáticos de perfil bajo son bultos en el flanco, llantas dobladas y cortes en el hombro. Muchos de estos daños no son reparables y obligan a sustituir el neumático.
| Daño | Causa típica | En general |
|---|---|---|
| Bulto en el flanco | Bache o bordillo golpeado con fuerza | Neumático que hay que sustituir |
| Llanta doblada | Bache, alcantarilla sobresaliente | Hay que revisarla |
| Corte en el hombro | Aristas, bordillos | No reparable |
| Llanta rayada | Aparcar pegado al bordillo | A menudo solo estético |
Para las señales de una llanta dañada lee la guía sobre la llanta doblada o agrietada.
¿Cómo proteger los neumáticos de perfil bajo y las llantas?
Para protegerlos, lo más importante es mantener la presión indicada por el fabricante: un neumático de perfil bajo desinflado tiene todavía menos margen antes de que la llanta toque el obstáculo.
- comprueba la presión con regularidad, en frío;
- reduce la velocidad antes de baches, alcantarillas y badenes;
- evita subirte a las aceras y aparca sin tocar el bordillo;
- después de un golpe fuerte, revisa los flancos y las llantas;
- no ignores vibraciones nuevas ni que el coche se vaya hacia un lado.
¿Los neumáticos de perfil bajo suelen ser runflat?
En algunos coches los neumáticos de perfil bajo también son runflat, es decir, están diseñados para seguir circulando un trayecto limitado después de un pinchazo. No es una regla general: depende del vehículo y del neumático elegido.
Para saber si los llevas y cómo actuar en caso de pinchazo, lee neumáticos runflat: cómo funcionan. Los coches con neumáticos de perfil bajo y runflat a menudo no llevan rueda de repuesto: consulta sin rueda de repuesto.
¿Se pueden montar llantas más grandes que las originales?
Solo puedes montar las medidas de llanta y neumático homologadas para tu vehículo y que figuran en el permiso de circulación. Unas medidas distintas pueden causar problemas en la inspección técnica y en la seguridad.
Si te planteas un cambio de medida, comprueba antes las medidas admitidas y consulta a un profesional. Lo que se revisa en la inspección técnica se explica en neumáticos e inspección técnica.
¿Un pinchazo con llantas grandes en Milán?
Si pinchas con neumáticos de perfil bajo o runflat, SOS Tyre actúa 24 horas en Milán y su provincia, en una media de 30 minutos, también en SUV y deportivos, allí donde esté el vehículo. Llama al +39 377 326 0999 o usa la solicitud de asistencia, indicando la medida completa del neumático.
Preguntas frecuentes
¿Se puede reparar un neumático de perfil bajo tras un pinchazo?
Sí, si el daño es un pequeño orificio en la banda de rodadura y no se ha circulado mucho tiempo con el neumático desinflado, se aplican los mismos criterios que a los demás neumáticos. Los daños en el flanco o el hombro, los bultos y los cortes largos obligan a sustituirlo. La valoración final corresponde al técnico.
¿Las llantas grandes empeoran el confort?
En general sí: con un flanco más bajo el neumático filtra peor las irregularidades de la carretera, así que el coche transmite más vibraciones y ruidos. A cambio, ofrece una respuesta de dirección más directa. Es un compromiso entre confort, estética y precisión de conducción.
¿Cómo se sabe si un neumático es de perfil bajo?
Mira la segunda cifra de la medida en el flanco: indica en porcentaje la relación entre la altura del flanco y la anchura. Valores bajos, como 40 o 35, indican un flanco muy reducido respecto a la anchura. También se ve a simple vista: la llanta ocupa casi toda la rueda.
¿Los neumáticos de perfil bajo necesitan más presión?
La presión correcta es la indicada por el fabricante del vehículo para esa medida, que figura en el manual y a menudo en la etiqueta del marco de la puerta o en la tapa del depósito de combustible. No la aumentes a ojo: respeta los valores indicados según la carga y la velocidad.