En esta página
- ¿Qué se revisa de los neumáticos en la inspección técnica?
- ¿Cuál es la profundidad mínima de la banda de rodadura?
- ¿Las medidas de los neumáticos deben coincidir con el permiso de circulación?
- ¿Un bulto o un corte hacen que no se supere la inspección?
- ¿Cómo revisar los neumáticos antes de la inspección?
- ¿Se revisa la rueda de repuesto?
- ¿Un pinchazo justo antes de la inspección en Milán?
- Preguntas frecuentes
¿Qué se revisa de los neumáticos en la inspección técnica?
En la inspección técnica se comprueba que los neumáticos están en condiciones adecuadas para circular y son conformes al vehículo. En concreto se examinan:
- profundidad de la banda de rodadura;
- medidas y características respecto a las homologadas;
- daños visibles: cortes, bultos, grietas, lonas al descubierto;
- desgaste anómalo o irregular;
- coherencia entre los neumáticos de un mismo eje.
¿Cuál es la profundidad mínima de la banda de rodadura?
La profundidad mínima legal de la banda de rodadura para turismos es de 1,6 mm (art. 79 del Código de Circulación italiano, Codice della Strada, y normativa de la UE). Por debajo de ese valor el neumático no se considera apto.
Por seguridad, muchos recomiendan sustituir los neumáticos antes de llegar al límite, porque con poco dibujo aumenta el riesgo de aquaplaning sobre mojado. Muchos neumáticos tienen pequeños indicadores de desgaste en las ranuras que te ayudan a saber cuánto margen queda.
¿Las medidas de los neumáticos deben coincidir con el permiso de circulación?
Sí, los neumáticos montados deben estar entre las medidas homologadas para tu vehículo, que figuran en el permiso de circulación. Si montas una medida distinta de las previstas, el vehículo puede no superar la inspección.
La medida se lee en el flanco del neumático: la guía sobre cómo leer la medida del neumático explica el significado de cada cifra, incluidos el índice de carga y el índice de velocidad.
¿Un bulto o un corte hacen que no se supere la inspección?
Un daño que compromete la seguridad del neumático, como un bulto en el flanco o un corte profundo, puede dar lugar a un resultado desfavorable en la inspección. Al margen de la inspección, un neumático con un bulto debe sustituirse.
Descubre por qué en la guía sobre el bulto en el neumático. Para los cortes se aplican los criterios explicados en cuándo se puede reparar un neumático.
¿Cómo revisar los neumáticos antes de la inspección?
Antes de la inspección puedes hacer una revisión rápida en pocos pasos:
- mira la banda de rodadura: si los indicadores de desgaste están a ras, hay que cambiar el neumático;
- revisa los flancos, interiores y exteriores, en busca de bultos, cortes y grietas;
- comprueba que los dos neumáticos de un mismo eje tienen la misma medida;
- comprueba que la medida está entre las del permiso de circulación;
- ajusta la presión según los valores indicados por el fabricante.
Si notas un desgaste distinto entre la parte interior y la exterior de la banda de rodadura, puede haber un problema de alineación: consulta vibraciones en el volante y coche que se va hacia un lado.
¿Se revisa la rueda de repuesto?
La revisión afecta principalmente a los neumáticos montados en el vehículo. Aun así, es buena costumbre comprobar también la rueda de repuesto o la rueda de galleta, porque en caso de pinchazo deben estar infladas y en buen estado.
Una rueda de galleta desinflada o estropeada no te sirve cuando la necesitas: revisa su presión periódicamente.
¿Un pinchazo justo antes de la inspección en Milán?
Si a pocos días de la inspección te encuentras con un pinchazo, SOS Tyre actúa 24 horas en Milán y su provincia, en una media de 30 minutos, allí donde esté el vehículo. Llama al +39 377 326 0999 o usa la solicitud de asistencia; si necesitas un neumático nuevo, comprobamos por teléfono la medida y la disponibilidad.
Preguntas frecuentes
¿Puedo pasar la inspección con la rueda de galleta montada?
La rueda de galleta está pensada para un uso temporal, con una velocidad máxima indicada en ella, normalmente 80 km/h. Presentarse a la inspección con la rueda de galleta montada no es buena idea: antes restablece el neumático original, reparado o sustituido, con las medidas previstas en el permiso de circulación.
¿Es un problema llevar neumáticos de marcas distintas en el mismo eje?
En general es recomendable llevar en un mismo eje neumáticos iguales en medida, tipo y, a ser posible, modelo y grado de desgaste, porque el comportamiento del coche es más equilibrado. Para indicaciones específicas sobre tu vehículo consulta el manual de uso y mantenimiento.
¿Los neumáticos viejos pero poco desgastados pasan la inspección?
La inspección se fija sobre todo en la profundidad del dibujo, las medidas y los daños visibles. Sin embargo, un neumático viejo puede presentar grietas en los flancos o un endurecimiento del compuesto aunque tenga dibujo suficiente. La antigüedad se lee en el código DOT: las cuatro últimas cifras indican la semana y el año de fabricación.
¿Cuenta en la inspección el testigo de presión encendido?
Un testigo de avería encendido en el cuadro siempre es una señal que no hay que pasar por alto, también de cara a la inspección. Antes de presentarte, comprueba la presión y averigua por qué está encendido el testigo: la guía sobre el testigo de presión de los neumáticos explica cómo interpretarlo.