Sur cette page
- Comment fonctionne un pneu run-flat ?
- Comment reconnaître un pneu run-flat ?
- Combien de kilomètres peut-on rouler avec un run-flat crevé ?
- Pourquoi les run-flat nécessitent-ils le TPMS ?
- Un run-flat crevé peut-il être réparé ?
- Peut-on monter des run-flat avec des pneus normaux ?
- Run-flat crevé à Milan ?
- Questions fréquentes
Comment reconnaître un pneu run-flat ?
Vous reconnaissez un pneu run-flat grâce au sigle imprimé sur le flanc, près de la dimension. Le sigle n'est pas unique : il change selon le fabricant et la gamme de produits.
| Sigle sur le flanc | Remarques |
|---|---|
| RFT, Runflat, Run Flat | Mentions génériques utilisées par plusieurs fabricants |
| RSC | Sigle présent sur des pneus run-flat destinés à certains constructeurs automobiles |
| ZP | Sigle utilisé par un fabricant pour sa propre technologie run-flat |
| SSR | Sigle utilisé par un fabricant pour sa propre technologie run-flat |
| ROF | Sigle utilisé pour la technologie « Run On Flat » |
| DSST | Sigle utilisé par un fabricant pour sa propre technologie run-flat |
Si vous ne trouvez aucun sigle, consultez le carnet d'utilisation et d'entretien ou la documentation du véhicule : les voitures équipées de série de run-flat n'ont souvent ni roue de secours ni kit.
Combien de kilomètres peut-on rouler avec un run-flat crevé ?
Avec un run-flat crevé, on peut rouler sur une distance limitée, à vitesse réduite. De nombreux fabricants indiquent, à titre indicatif, jusqu'à environ 80 km à 80 km/h maximum.
Ces valeurs ne sont toutefois pas universelles : la distance réelle dépend du pneu, de la charge du véhicule, de la température et du style de conduite. Ce sont les indications du carnet du véhicule et du fabricant du pneu qui font foi. Évitez les manœuvres brusques et les charges élevées en roulant.
Pourquoi les run-flat nécessitent-ils le TPMS ?
Les run-flat nécessitent un système de surveillance de la pression (TPMS) parce que, justement grâce aux flancs renforcés, un pneu dégonflé peut n'être reconnaissable ni à l'œil ni à la conduite.
Sans alerte, vous risqueriez de rouler longtemps sans pression au-delà des limites prévues, en détruisant le pneu. Le TPMS vous avertit de la baisse de pression : à partir de ce moment, vous devez respecter les limites de vitesse et de distance. Pour en savoir plus, lisez le guide sur le voyant de pression des pneus.
Un run-flat crevé peut-il être réparé ?
Cela dépend des indications du fabricant et du dégât. Certains fabricants déconseillent ou excluent la réparation, en particulier après que le pneu a roulé sans pression, car le dommage interne au flanc n'est pas toujours visible.
Lorsque la réparation est admise, les critères généraux s'appliquent : petit trou sur la bande de roulement, aucun dégât sur l'épaulement, structure intacte à l'inspection intérieure. Voir quand un pneu est-il réparable.
Peut-on monter des run-flat avec des pneus normaux ?
En général, il est déconseillé de mélanger run-flat et pneus classiques sur le même véhicule, car ils se comportent différemment en virage et au freinage. Les indications précises dépendent du constructeur du véhicule et du fabricant des pneus.
Si vous devez remplacer un seul run-flat, demandez un pneu du même type et de la même dimension. Pour lire correctement la dimension, consultez comment lire la dimension d'un pneu.
Run-flat crevé à Milan ?
Si, à Milan ou dans sa province, vous avez un run-flat crevé et n'êtes pas sûr de pouvoir rejoindre un spécialiste dans les limites du fabricant, SOS Tyre intervient sur place 24 h/24, avec un délai d'arrivée moyen de 30 minutes. Au téléphone, nous évaluons ensemble ce qui est faisable en fonction de la dimension et du dégât. Lisez la page run-flat crevé ou appelez le +39 377 326 0999.
Questions fréquentes
Comment savoir si ma voiture est équipée de run-flat ?
Regardez le flanc du pneu : à côté de la dimension, vous trouvez généralement un sigle comme RFT, Runflat, RSC, ZP, SSR, ROF ou DSST, selon le fabricant. Sinon, consultez le carnet du véhicule. Un indice est l'absence de roue de secours et de kit dans le coffre.
Un run-flat crevé se sent-il en conduisant ?
Souvent peu ou pas du tout, car le flanc renforcé conserve la forme de la roue. C'est pourquoi l'alerte du système de surveillance de la pression est essentielle. Si le voyant s'allume, considérez le pneu comme crevé et respectez immédiatement les limites indiquées par le fabricant.
Les run-flat sont-ils plus fermes à conduire ?
Les flancs renforcés rendent en général les run-flat plus rigides que les pneus classiques, et certains conducteurs perçoivent un confort moindre sur les routes dégradées. Les sensations dépendent beaucoup du modèle de pneu et des réglages de suspension du véhicule, généralement calibrés pour les run-flat montés de série.
Que se passe-t-il si je dépasse les limites de distance d'un run-flat ?
En dépassant les limites indiquées par le fabricant, le flanc surchauffe et s'abîme, jusqu'à la destruction possible du pneu. Dans ce cas, vous perdez aussi l'avantage du run-flat et le véhicule peut devenir difficile à contrôler. Arrêtez-vous en sécurité avant d'atteindre la limite.
Comment fonctionne un pneu run-flat ?
Un pneu run-flat fonctionne grâce à des flancs renforcés, plus rigides que ceux d'un pneu classique. Lorsque la pression baisse, le flanc ne s'écrase pas complètement et continue à supporter le poids du véhicule.
Ainsi, la jante ne repose pas sur l'asphalte et le véhicule reste contrôlable, dans certaines limites. Il existe aussi d'autres systèmes, comme des anneaux de soutien montés sur la jante, mais sur les voitures de série la solution la plus répandue est le flanc autoporteur.