En esta página
- ¿Qué coches tienen sensores TPMS en las ruedas?
- ¿Cuánto dura la batería de un sensor TPMS?
- ¿Cómo saber si un sensor TPMS está averiado?
- ¿Qué pasa con los sensores cuando se cambian los neumáticos?
- El sensor TPMS y la reparación de un pinchazo
- ¿Testigo encendido y neumático bajo en Milán?
- Preguntas frecuentes
¿Qué coches tienen sensores TPMS en las ruedas?
Solo llevan sensores en las ruedas los coches con TPMS directo; los que tienen TPMS indirecto usan los sensores del ABS y no tienen componentes en las ruedas.
El TPMS es obligatorio en todos los coches nuevos matriculados en la UE desde el 1 de noviembre de 2014, pero el fabricante puede elegir el tipo de sistema. La diferencia entre directo e indirecto, y qué hacer cuando se enciende el testigo, se explica en la guía sobre el testigo de presión de los neumáticos: aquí nos centramos en los sensores.
Una pista práctica: si el cuadro muestra la presión de cada rueda por separado, casi siempre el sistema es directo.
¿Cuánto dura la batería de un sensor TPMS?
La batería de un sensor TPMS suele durar varios años, pero la duración real depende del sensor, de los kilómetros recorridos y de las condiciones de uso: no existe un valor válido para todos.
En la mayoría de los sensores la batería está integrada y sellada: cuando se agota se sustituye el sensor completo. Como los sensores de un coche se montan a la vez, es posible que se agoten en fechas cercanas.
¿Cómo saber si un sensor TPMS está averiado?
Un sensor averiado o sin batería se reconoce porque el sistema indica un fallo de funcionamiento en lugar de una pérdida de presión: en muchos vehículos el testigo parpadea un rato al arrancar y después se queda encendido, o aparece un mensaje de error.
- La presión de una rueda deja de mostrarse en el cuadro.
- El testigo sigue encendido incluso después de haber comprobado y corregido la presión.
- El problema aparece después de un cambio de ruedas o de neumáticos.
El comportamiento exacto varía de un fabricante a otro: consulta el manual. Mientras el sistema no funcione, comprueba la presión a mano, como se explica en cómo comprobar la presión de los neumáticos.
¿Qué pasa con los sensores cuando se cambian los neumáticos?
Cuando se cambian los neumáticos, los sensores normalmente se quedan en la llanta y hay que manejarlos con cuidado durante el desmontaje y el montaje del neumático.
- Quien intervenga debe saber que la rueda lleva sensor, para no dañarlo con las herramientas.
- Al cambiar los neumáticos se suelen sustituir las piezas de estanqueidad de la válvula (juntas, tuerca, obús), según las indicaciones del fabricante del sensor.
- Tras el montaje, algunos vehículos reconocen los sensores por sí solos después de un tramo de marcha; otros requieren un procedimiento de reaprendizaje.
Si usas dos juegos de ruedas (de verano y de invierno en llantas distintas), el segundo juego también debe llevar sensores compatibles; si no, el sistema mostrará un error.
El sensor TPMS y la reparación de un pinchazo
Un sensor TPMS no impide reparar un pinchazo, pero hay que tenerlo en cuenta antes de intervenir.
- Algunos sellantes de los kits de emergencia pueden ensuciar el sensor: después de usarlo, avisa a quien revise el neumático de que has usado el kit (consulta cómo se usa el kit antipinchazos).
- Para reparar desde el interior, hay que desmontar el neumático de la llanta respetando la posición del sensor.
- En los neumáticos runflat el TPMS es imprescindible: lee neumáticos runflat: cómo funcionan.
¿Testigo encendido y neumático bajo en Milán?
Si el testigo indica una pérdida real y un neumático está bajo o completamente desinflado, el problema es el neumático, no el sensor. En Milán y su provincia SOS Tyre actúa 24 horas, en una media de 30 minutos, allí donde esté el coche, también en vehículos con TPMS y runflat.
Llama al +39 377 326 0999 o rellena la solicitud de asistencia.
Preguntas frecuentes
¿Puedo sustituir solo la batería del sensor TPMS?
En la mayoría de los casos no: la batería está sellada dentro del sensor y cuando se agota se sustituye el sensor completo. Algunos modelos son una excepción, pero es raro. Quien intervenga en la rueda puede comprobar qué tipo de sensor está montado.
¿Un sensor TPMS nuevo hay que programarlo?
A menudo sí. Un sensor nuevo debe ser compatible con el vehículo y, según el modelo, programarse y después ser reconocido por la centralita mediante un procedimiento de reaprendizaje. Algunos vehículos lo aprenden automáticamente tras un tramo de marcha; otros requieren herramientas específicas.
¿Puedo conducir con un sensor TPMS averiado?
Normalmente el coche se conduce con normalidad, pero el sistema no te avisará de una pérdida de presión en la rueda afectada y el testigo seguirá encendido. Comprueba la presión manualmente con regularidad y haz reparar el sistema cuanto antes, también de cara a la inspección técnica.
¿El TPMS indirecto necesita mantenimiento?
El TPMS indirecto no tiene sensores en las ruedas y, por tanto, ninguna batería que sustituir. Pero hay que reiniciarlo según el procedimiento del fabricante después de corregir la presión o cambiar los neumáticos, para que el sistema memorice la nueva condición de referencia.