Capteurs TPMS : combien de temps dure la pile et quand faut-il les remplacer ?

Quelles voitures ont des capteurs TPMS dans les roues ?

Seules les voitures équipées d'un TPMS direct ont des capteurs dans les roues ; celles équipées d'un TPMS indirect utilisent les capteurs de l'ABS et n'ont aucun composant dans les roues.

Le TPMS est obligatoire sur toutes les voitures neuves immatriculées dans l'UE depuis le 1er novembre 2014, mais le constructeur peut choisir le type de système. La différence entre direct et indirect, et que faire quand le témoin s'allume, est expliquée dans le guide sur le témoin de pression des pneus : ici, nous nous concentrons sur les capteurs.

Un indice pratique : si le tableau de bord affiche la pression de chaque roue, le système est presque toujours direct.

Combien de temps dure la pile d'un capteur TPMS ?

La pile d'un capteur TPMS dure normalement plusieurs années, mais la durée effective dépend du capteur, des kilomètres parcourus et des conditions d'utilisation : il n'existe pas de valeur valable pour tous.

Dans la plupart des capteurs, la pile est intégrée et scellée : quand elle est épuisée, on remplace le capteur entier. Comme les capteurs d'une voiture sont montés en même temps, il est possible qu'ils s'épuisent à peu d'intervalle.

Comment savoir si un capteur TPMS est en panne ?

Un capteur en panne ou déchargé se reconnaît au fait que le système signale un dysfonctionnement au lieu d'une baisse de pression : sur beaucoup de véhicules, le témoin clignote un moment au démarrage puis reste allumé, ou un message d'erreur apparaît.

• La pression d'une roue n'est plus affichée au tableau de bord.
• Le témoin reste allumé même après avoir vérifié et corrigé la pression.
• Le problème apparaît après un changement de roues ou de pneus.

Le comportement exact varie d'un constructeur à l'autre : vérifiez dans le manuel. Tant que le système ne fonctionne pas, contrôlez la pression à la main, comme expliqué dans comment contrôler la pression des pneus.

Que deviennent les capteurs quand on change les pneus ?

Quand on change les pneus, les capteurs restent normalement sur la jante et doivent être manipulés avec soin lors du démontage et du remontage du pneu.

1. L'intervenant doit savoir que la roue est équipée d'un capteur, pour ne pas l'endommager avec les outils.
2. À l'occasion du changement de pneus, on remplace souvent les pièces d'étanchéité de la valve (joints, écrou, obus), selon les indications du fabricant du capteur.
3. Après le montage, certains véhicules reconnaissent les capteurs d'eux-mêmes après quelques kilomètres ; d'autres exigent une procédure de réapprentissage.

Si vous utilisez deux trains de roues (été et hiver sur des jantes différentes), le second train doit lui aussi avoir des capteurs compatibles, sinon le système signalera une erreur.

Le capteur TPMS et la réparation d'une crevaison

Un capteur TPMS n'empêche pas de réparer une crevaison, mais il faut en tenir compte avant d'intervenir.

• Certains produits d'étanchéité des kits d'urgence peuvent encrasser le capteur : après utilisation, signalez à la personne qui contrôle le pneu que vous avez utilisé le kit (voir comment utiliser le kit anti-crevaison).
• Pour réparer par l'intérieur, le pneu doit être démonté de la jante en respectant la position du capteur.
• Sur les pneus runflat, le TPMS est indispensable : lisez pneus runflat : comment ils fonctionnent.

Témoin allumé et pneu bas à Milan ?

Si le témoin signale une baisse réelle et qu'un pneu est bas ou à plat, le problème vient du pneu, pas du capteur. À Milan et dans sa province, SOS Tyre intervient 24 h/24, en 30 minutes en moyenne, là où se trouve la voiture, y compris sur les véhicules équipés de TPMS et de pneus runflat.

Appelez le +39 377 326 0999 ou remplissez la demande d'assistance.