Peut-on rouler avec un pneu crevé ?

Que se passe-t-il si vous roulez avec un pneu à plat ?

Si vous roulez avec un pneu à plat, le flanc du pneu s'écrase et se plie à chaque tour de roue. Cela fait surchauffer et casse la structure interne, même si de l'extérieur le dégât n'est pas visible immédiatement.

• Pneu : les nappes internes s'abîment et le pneu, qui était peut-être réparable, doit être remplacé.
• Jante : sans air, la jante peut toucher l'asphalte ou les bordures et se rayer, se déformer ou se fissurer.
• Conduite : la voiture a tendance à tirer d'un côté, répond moins bien à la direction et freine moins efficacement.

Pneu crevé et pneu à plat, est-ce la même chose ?

Non. Un pneu crevé a un trou, mais peut encore retenir une partie de l'air ; un pneu à plat est complètement ou presque complètement dégonflé.

Avec une petite crevaison (par exemple un clou encore planté), la fuite peut être lente. Dans ce cas, le voyant de pression peut s'allumer avant que vous ne remarquiez quoi que ce soit. Même un pneu qui perd lentement de l'air ne doit cependant pas être utilisé pour des trajets normaux : la pression baisse en roulant et le risque de se retrouver à plat augmente. Pour en savoir plus, consultez la page sur le pneu dégonflé.

Quand est-il acceptable de se déplacer de quelques mètres ?

Se déplacer de quelques mètres est acceptable lorsque rester à l'arrêt est plus dangereux que bouger, par exemple si vous vous trouvez au milieu d'un carrefour, dans un virage ou sur une voie de circulation.

1. Allumez les feux de détresse.
2. Avancez au pas, sans freinages ni coups de volant brusques.
3. Rejoignez le premier endroit sûr : une aire d'arrêt, un parking, le bord de la route loin de la circulation.
4. Arrêtez-vous, coupez le moteur et mettez-vous en sécurité, vous et vos passagers.

Le but n'est pas « d'arriver jusqu'au garage », mais de sortir du danger. Pour les règles sur le triangle et le gilet, lisez comment se mettre en sécurité après une crevaison.

Et si j'ai des pneus run-flat ?

Avec des pneus run-flat, vous pouvez continuer à rouler après la perte de pression, mais sur une distance limitée et à vitesse réduite. De nombreux fabricants indiquent, à titre indicatif, jusqu'à environ 80 km à 80 km/h maximum, mais les valeurs correctes sont celles qui figurent dans le carnet du véhicule et celles du fabricant du pneu.

Même avec un run-flat, rouler sans pression sollicite la structure : ensuite, le pneu doit être contrôlé. Pour en savoir plus, lisez pneus run-flat : comment ils fonctionnent.

Peut-on utiliser un kit anti-crevaison et repartir ?

Oui, mais seulement si le trou est petit et se trouve sur la bande de roulement. Le kit avec produit d'étanchéité et compresseur ne fonctionne pas sur les coupures ou les dégâts sur l'épaulement, et c'est une solution temporaire.

Après l'utilisation du kit, il faut respecter les indications figurant sur le kit lui-même (en général vitesse modérée et distance limitée) et faire contrôler le pneu par un spécialiste. La comparaison avec la galette se trouve dans kit anti-crevaison ou galette.

Comment savoir si le pneu est encore réparable ?

Vous ne pouvez le savoir qu'en partie de l'extérieur : l'évaluation définitive nécessite de démonter le pneu et de l'inspecter aussi de l'intérieur. En général, plus vous avez roulé longtemps à plat, plus les chances de réparation sont faibles.

Signes qui laissent penser qu'un pneu doit être remplacé : dégâts sur l'épaulement, longues coupures, hernies, nappes visibles, traces de roulage sur le flanc. Vous trouverez les critères dans quand un pneu est-il réparable.

Si vous êtes arrêté à Milan avec un pneu crevé

Si vous vous trouvez à Milan ou dans sa province et ne voulez pas risquer d'abîmer le pneu et la jante, vous pouvez rester à l'arrêt en sécurité et demander une intervention sur place. SOS Tyre est opérationnel 24 h/24, avec un délai d'arrivée moyen de 30 minutes : au téléphone, nous vous disons ce qui est faisable et quand nous arriverons. Appelez le +39 377 326 0999 ou utilisez la demande d'assistance.