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Quali problemi delle gomme causano vibrazioni al volante?
Le vibrazioni al volante legate alle gomme hanno quasi sempre una di queste cause:
- equilibratura: un peso di bilanciamento perso o una ruota mai equilibrata dopo il montaggio;
- cerchio piegato dopo un urto contro buca o marciapiede;
- bolla o deformazione del pneumatico;
- usura irregolare del battistrada;
- bulloni non serrati correttamente dopo un cambio ruota.
Le vibrazioni possono avere anche cause non legate agli pneumatici, come freni o sospensioni: se le gomme risultano in ordine, fai controllare il resto dall'officina.
Perché l'auto tira da un lato?
L'auto tira da un lato soprattutto quando un pneumatico ha una pressione più bassa degli altri. Può essere l'inizio di una foratura lenta, quindi è il primo controllo da fare.
Altre cause sono pneumatici molto diversi tra loro sullo stesso asse, usura irregolare o una geometria dell'assetto (convergenza) da regolare. Se la spia della pressione è accesa, leggi la guida sulla spia della pressione pneumatici.
Come capire la causa dal tipo di sintomo?
Il tipo di sintomo aiuta a orientarsi, anche se la diagnosi va confermata con un controllo.
| Sintomo | Possibile causa legata alle gomme |
|---|---|
| Vibrazione che aumenta con la velocità | Equilibratura, cerchio piegato |
| Vibrazione comparsa dopo un urto | Cerchio deformato, bolla sul pneumatico |
| Auto che tira da un lato all'improvviso | Gomma che si sta sgonfiando |
| Auto che tira da tempo, sempre dallo stesso lato | Assetto, pressioni diverse, usura irregolare |
| Rumore ritmico e vibrazione a bassa velocità | Oggetto conficcato, deformazione del pneumatico |
Cosa controllare subito da soli?
Da solo puoi fare alcuni controlli semplici, a veicolo fermo in un luogo sicuro:
- guarda se una gomma appare più schiacciata delle altre;
- controlla la pressione di tutte le ruote a freddo;
- osserva i fianchi alla ricerca di bolle o tagli;
- cerca chiodi, viti o oggetti nel battistrada;
- guarda il bordo dei cerchi, anche dal lato interno se riesci.
Quando le vibrazioni sono un segnale di pericolo?
Le vibrazioni sono un segnale di pericolo quando compaiono all'improvviso, aumentano rapidamente o sono accompagnate da rumori forti e dall'auto che sbanda. Possono indicare una gomma che si sta sgonfiando, una bolla che sta cedendo o una ruota non ben fissata.
In questi casi rallenta gradualmente e fermati appena trovi un punto sicuro, senza proseguire per arrivare a destinazione. Come comportarti è spiegato in come mettersi in sicurezza dopo una foratura.
Il cerchio può essere la causa?
Sì, un cerchio piegato o ammaccato è una causa frequente di vibrazioni, soprattutto dopo un urto contro una buca. Può anche far perdere aria lentamente.
Scopri come riconoscerlo nella guida sul cerchio danneggiato.
Gomma sgonfia o danneggiata a Milano?
Se dal controllo emerge una gomma sgonfia, forata o con una bolla, SOS Tyre interviene H24 a Milano e provincia, in media in 30 minuti, dove si trova il veicolo. Chiama il +39 377 326 0999 o usa la richiesta di soccorso.
Domande frequenti
Le vibrazioni a 100 km/h dipendono dalle gomme?
Spesso sì: una vibrazione che compare a una certa velocità e aumenta salendo è tipica di una ruota non equilibrata o di un cerchio leggermente piegato. Non è però l'unica causa possibile; se l'equilibratura è in ordine, vanno controllati anche altri componenti.
Dopo aver cambiato le gomme sento vibrazioni: è normale?
No. Dopo il montaggio di pneumatici nuovi l'auto non dovrebbe vibrare. Le cause più comuni sono un'equilibratura da rifare, un pneumatico non ben calzato sul cerchio o bulloni non serrati correttamente. Fai controllare il prima possibile chi ha eseguito il montaggio.
Il volante storto con auto dritta dipende dalle gomme?
Il volante non centrato quando l'auto va dritta indica di solito un problema di assetto, spesso dopo un urto contro un cordolo o una buca. Le gomme possono risentirne con un'usura irregolare. Fai controllare la geometria dell'assetto da un'officina.
Con il ruotino è normale che l'auto si comporti diversamente?
Sì, il ruotino è più stretto e diverso dal pneumatico originale, quindi l'auto può tirare leggermente o comportarsi in modo meno preciso. È pensato per un uso temporaneo e a velocità ridotta: rispetta il limite indicato sul ruotino, tipicamente 80 km/h.