Bande de roulement usée : quelle est la limite légale et comment la mesurer ?

Quelle est la limite légale de la bande de roulement ?

Pour les voitures particulières, la limite légale est de 1,6 mm de profondeur de bande de roulement, selon le Code de la route italien (art. 79) et la réglementation européenne. En dessous de ce seuil, le pneu n'est plus conforme.

La limite concerne les rainures principales de la bande de roulement. Un pneu peut dépasser la limite à un endroit et pas à un autre si l'usure est irrégulière : c'est pourquoi il faut le contrôler sur toute sa largeur et en plusieurs points de la circonférence.

Comment mesurer la profondeur de la bande de roulement ?

Le moyen le plus précis est une jauge de profondeur (ou un profondimètre), à insérer dans les rainures principales.

1. Garez-vous sur un sol plat et, si nécessaire, braquez les roues avant pour mieux les voir.
2. Insérez la tige de la jauge dans une rainure principale, en évitant les témoins d'usure.
3. Lisez la valeur et répétez au centre et près des deux épaulements.
4. Mesurez en au moins trois points le long de la circonférence.
5. Retenez toujours la valeur la plus basse relevée.

Si vous trouvez des valeurs très différentes entre le centre et les épaulements, lisez usure irrégulière des pneus.

Que sont les témoins d'usure (TWI) ?

Les témoins d'usure, appelés TWI (Tread Wear Indicator), sont de petits reliefs de gomme au fond des rainures, hauts de 1,6 mm : quand la bande de roulement arrive à leur niveau, vous avez atteint la limite légale.

Pour les trouver, cherchez sur le flanc du pneu le sigle « TWI » ou un petit triangle : il indique la position des reliefs le long de la bande de roulement. Si la bande de roulement est à fleur des témoins, le pneu doit être remplacé.

Pourquoi vaut-il mieux changer les pneus avant la limite ?

Il vaut mieux les changer avant car les rainures servent à évacuer l'eau : à mesure que la bande de roulement s'use, la capacité de drainage diminue et les distances de freinage ainsi que le risque d'aquaplaning augmentent sur sol mouillé.

• Sur sol mouillé, la différence entre un pneu neuf et un pneu proche de la limite est sensible : lisez aquaplaning : qu'est-ce que c'est et comment l'éviter.
• Pour les pneus hiver, la profondeur est essentielle aussi sur la neige et la boue.
• Une bande de roulement fine est plus exposée aux crevaisons et aux coupures.

C'est pourquoi beaucoup de fabricants et de techniciens conseillent de ne pas attendre la limite légale : à vous d'évaluer, selon votre usage et le climat.

La bande de roulement n'est pas le seul critère

Un pneu peut avoir encore une bande de roulement suffisante mais être à remplacer en raison de son âge ou de dommages : la profondeur n'est qu'un des critères.

• Âge : la gomme vieillit même avec un usage réduit ; lisez tous les combien d'années changer les pneus.
• Dommages : coupures, hernies sur le flanc et craquelures profondes exigent un remplacement (voir hernie sur le pneu).
• Contrôle technique : l'état des pneus fait partie des éléments contrôlés, comme nous l'expliquons dans pneus et contrôle technique.

Pneu lisse et crevaison à Milan ?

Un pneu très usé crève plus facilement et, en général, il ne vaut pas la peine de le réparer. Si vous êtes immobilisé avec un pneu à plat à Milan ou dans sa province, SOS Tyre intervient 24 h/24, en 30 minutes en moyenne, là où se trouve le véhicule.

Nous pouvons monter votre roue de secours ou évaluer le pneu ; en cas d'urgence, la fourniture d'un pneu neuf se convient au téléphone selon la dimension et la disponibilité. Si vous souhaitez plutôt planifier le remplacement de pneus usés, vous pouvez réserver le changement de pneus à domicile. Appelez le +39 377 326 0999.