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Qual è il limite legale del battistrada?
Per le autovetture il limite legale è 1,6 mm di profondità del battistrada, secondo il Codice della Strada (art. 79) e la normativa UE. Sotto questa soglia il pneumatico non è più in regola.
Il limite riguarda le scanalature principali del battistrada. Un pneumatico può superare il limite in un punto e non in un altro se l'usura è irregolare: per questo va controllato su tutta la larghezza e in più punti della circonferenza.
Come si misura la profondità del battistrada?
Il modo più preciso è un calibro di profondità (o un misuratore di battistrada), da inserire nelle scanalature principali.
- Parcheggia in piano e, se serve, sterza le ruote anteriori per vederle meglio.
- Inserisci l'asta del misuratore in una scanalatura principale, evitando gli indicatori di usura.
- Leggi il valore e ripeti al centro e vicino alle due spalle.
- Misura in almeno tre punti lungo la circonferenza.
- Considera sempre il valore più basso trovato.
Se trovi valori molto diversi tra centro e spalle, leggi consumo irregolare dei pneumatici.
Cosa sono gli indicatori di usura (TWI)?
Gli indicatori di usura, chiamati TWI (Tread Wear Indicator), sono piccoli rilievi di gomma sul fondo delle scanalature, alti 1,6 mm: quando il battistrada arriva al loro livello, hai raggiunto il limite legale.
Per trovarli, cerca sul fianco del pneumatico il simbolo "TWI" o un piccolo triangolo: indica la posizione dei rilievi lungo il battistrada. Se il battistrada è a filo con gli indicatori, il pneumatico va sostituito.
Perché conviene cambiare le gomme prima del limite?
Conviene cambiarle prima perché le scanalature servono a evacuare l'acqua: man mano che il battistrada si abbassa, la capacità di drenare diminuisce e aumentano spazi di frenata e rischio di aquaplaning sul bagnato.
- Sul bagnato la differenza tra un pneumatico nuovo e uno vicino al limite è sensibile: leggi aquaplaning: cos'è e come evitarlo.
- Per i pneumatici invernali la profondità è fondamentale anche su neve e fango.
- Un battistrada sottile è più esposto a forature e tagli.
Per questo molti produttori e tecnici consigliano di non aspettare il limite legale: valuta tu, in base all'uso e al clima.
Il battistrada non è l'unico criterio
Un pneumatico può avere ancora battistrada sufficiente ma essere da sostituire per età o danni: la profondità è solo uno dei criteri.
- Età: la mescola invecchia anche con poco uso; leggi ogni quanti anni cambiare le gomme.
- Danni: tagli, bolle sul fianco e crepe profonde richiedono la sostituzione (vedi bolla sul pneumatico).
- Revisione: lo stato dei pneumatici è tra gli elementi controllati, come spieghiamo in pneumatici e revisione.
Gomma liscia e foratura a Milano?
Un pneumatico molto consumato si fora più facilmente e in genere non conviene ripararlo. Se ti fermi con una gomma a terra a Milano o in provincia, SOS Tyre interviene H24, in media in 30 minuti, dove si trova il veicolo.
Possiamo montare la tua ruota di scorta o valutare il pneumatico; in emergenza, la fornitura di un pneumatico nuovo si concorda al telefono in base a misura e disponibilità. Se invece vuoi programmare la sostituzione delle gomme consumate, puoi prenotare il cambio gomme a domicilio. Chiama il +39 377 326 0999.
Domande frequenti
Il limite di 1,6 mm vale anche per le gomme invernali?
Il limite legale minimo per le autovetture è 1,6 mm per tutti i pneumatici. Per le gomme invernali, però, la profondità del battistrada incide molto sulla tenuta su neve e fango, quindi molti produttori consigliano di sostituirle ben prima di arrivare al limite.
Il limite legale vale per moto e furgoni?
Questa guida si riferisce alle autovetture, per cui il limite è 1,6 mm. Per altre categorie, come i ciclomotori, il Codice della Strada prevede valori diversi. Se guidi una moto o un mezzo diverso dall'auto, verifica il valore specifico previsto per la tua categoria di veicolo.
Posso misurare il battistrada con una moneta?
Una moneta può dare un'idea molto approssimativa, ma non è uno strumento di misura. Per sapere se sei sopra o sotto 1,6 mm usa un misuratore di profondità, che costa poco e si trova facilmente, oppure verifica gli indicatori di usura TWI nelle scanalature.
Le gomme anteriori si consumano più delle posteriori?
Su molte auto a trazione anteriore sì, perché le ruote anteriori sterzano, trasmettono la potenza e sopportano gran parte della frenata. Per questo conviene misurare il battistrada su tutte e quattro le ruote e non dedurre lo stato delle anteriori da quello delle posteriori.