Auf dieser Seite
- Was wird bei der Hauptuntersuchung an den Reifen geprüft?
- Wie hoch ist die Mindestprofiltiefe?
- Müssen die Reifengrößen mit dem Fahrzeugschein übereinstimmen?
- Führt eine Beule oder ein Schnitt zum Durchfallen?
- Wie prüfen Sie die Reifen vor der Hauptuntersuchung?
- Wird das Ersatzrad geprüft?
- Reifenpanne kurz vor der Hauptuntersuchung in Mailand?
- Häufige Fragen
Was wird bei der Hauptuntersuchung an den Reifen geprüft?
Bei der Hauptuntersuchung wird geprüft, ob die Reifen in verkehrstauglichem Zustand sind und zum Fahrzeug passen. Im Einzelnen wird auf Folgendes geachtet:
- Profiltiefe;
- Größen und Eigenschaften im Vergleich zu den zugelassenen;
- sichtbare Schäden: Schnitte, Beulen, Risse, freiliegende Karkassenlagen;
- ungewöhnlicher oder ungleichmäßiger Verschleiß;
- Übereinstimmung der Reifen auf derselben Achse.
Wie hoch ist die Mindestprofiltiefe?
Die gesetzliche Mindestprofiltiefe für Pkw beträgt 1,6 mm (Art. 79 der italienischen Straßenverkehrsordnung und EU-Vorschriften). Unterhalb dieses Werts gilt der Reifen als nicht mehr verkehrstauglich.
Aus Sicherheitsgründen raten viele dazu, die Reifen schon vor Erreichen der Grenze zu wechseln, denn bei geringem Profil steigt auf nasser Fahrbahn das Risiko von Aquaplaning. Viele Reifen haben kleine Verschleißanzeiger in den Rillen, an denen Sie erkennen, wie viel noch übrig ist.
Müssen die Reifengrößen mit dem Fahrzeugschein übereinstimmen?
Ja, die montierten Reifen müssen zu den für Ihr Fahrzeug zugelassenen Größen gehören, die im Fahrzeugschein eingetragen sind. Wenn Sie eine andere als die vorgesehenen Größen montieren, kann das Fahrzeug bei der Hauptuntersuchung durchfallen.
Die Größe steht auf der Reifenflanke: Der Ratgeber So lesen Sie die Reifengröße erklärt die Bedeutung jeder Ziffer, einschließlich Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex.
Führt eine Beule oder ein Schnitt zum Durchfallen?
Ein Schaden, der die Sicherheit des Reifens beeinträchtigt, wie eine Beule an der Flanke oder ein tiefer Schnitt, kann zu einem negativen Prüfergebnis führen. Unabhängig von der Hauptuntersuchung muss ein Reifen mit einer Beule ersetzt werden.
Warum, erfahren Sie im Ratgeber zur Beule am Reifen. Für Schnitte gelten die Kriterien aus Wann ist ein Reifen reparierbar?.
Wie prüfen Sie die Reifen vor der Hauptuntersuchung?
Vor der Hauptuntersuchung können Sie in wenigen Schritten einen schnellen Check machen:
- sehen Sie sich die Lauffläche an: Sind die Verschleißanzeiger bündig, muss der Reifen gewechselt werden;
- prüfen Sie die Flanken innen und außen auf Beulen, Schnitte und Risse;
- kontrollieren Sie, ob die beiden Reifen derselben Achse die gleiche Größe haben;
- prüfen Sie, ob die Größe zu den im Fahrzeugschein eingetragenen gehört;
- stellen Sie den Reifendruck nach den Herstellerangaben ein.
Wenn Sie unterschiedlichen Verschleiß zwischen Innen- und Außenseite der Lauffläche feststellen, könnte ein Problem mit der Achsgeometrie vorliegen: siehe Vibrationen im Lenkrad und Auto, das zur Seite zieht.
Wird das Ersatzrad geprüft?
Die Prüfung betrifft hauptsächlich die am Fahrzeug montierten Reifen. Trotzdem ist es eine gute Gewohnheit, auch das Ersatzrad oder Notrad zu kontrollieren, denn bei einer Reifenpanne müssen sie aufgepumpt und in gutem Zustand sein.
Ein Notrad ohne Luft oder in schlechtem Zustand hilft Ihnen nicht, wenn Sie es brauchen: Prüfen Sie seinen Reifendruck regelmäßig.
Reifenpanne kurz vor der Hauptuntersuchung in Mailand?
Wenn Sie wenige Tage vor der Hauptuntersuchung eine Reifenpanne haben, kommt SOS Tyre rund um die Uhr in Mailand und Umgebung im Durchschnitt innerhalb von 30 Minuten dorthin, wo das Fahrzeug steht. Rufen Sie die +39 377 326 0999 an oder nutzen Sie die Hilfeanfrage; für einen neuen Reifen klären wir am Telefon Größe und Verfügbarkeit.
Häufige Fragen
Darf ich mit montiertem Notrad zur Hauptuntersuchung fahren?
Das Notrad ist für den vorübergehenden Gebrauch gedacht, mit einer darauf angegebenen Höchstgeschwindigkeit, typischerweise 80 km/h. Mit montiertem Notrad zur Hauptuntersuchung zu erscheinen ist keine gute Idee: Montieren Sie vorher wieder den Originalreifen, repariert oder ersetzt, in der im Fahrzeugschein vorgesehenen Größe.
Sind Reifen verschiedener Marken auf derselben Achse ein Problem?
Grundsätzlich ist es ratsam, auf derselben Achse Reifen gleicher Größe und Bauart und möglichst gleichen Modells und Verschleißgrads zu haben, weil das Fahrverhalten dann ausgewogener bleibt. Für genaue Hinweise zu Ihrem Fahrzeug lesen Sie die Betriebsanleitung.
Bestehen alte, aber wenig abgefahrene Reifen die Hauptuntersuchung?
Die Hauptuntersuchung achtet vor allem auf Profiltiefe, Größen und sichtbare Schäden. Ein alter Reifen kann aber auch bei ausreichendem Profil Risse an den Flanken oder eine verhärtete Gummimischung aufweisen. Das Alter lesen Sie am DOT-Code ab: Die letzten vier Ziffern geben Produktionswoche und -jahr an.
Spielt eine leuchtende Reifendruck-Kontrollleuchte bei der Hauptuntersuchung eine Rolle?
Eine leuchtende Störungsanzeige im Armaturenbrett ist immer ein Signal, das Sie nicht ignorieren sollten, auch mit Blick auf die Hauptuntersuchung. Prüfen Sie vorher den Reifendruck und klären Sie, warum die Leuchte an ist: Der Ratgeber zur Reifendruck-Kontrollleuchte erklärt, wie Sie sie deuten.