In questa pagina
- Cosa viene controllato sui pneumatici alla revisione?
- Qual è la profondità minima del battistrada?
- Le misure dei pneumatici devono corrispondere al libretto?
- Una bolla o un taglio fanno fallire la revisione?
- Come controllare le gomme prima della revisione?
- La ruota di scorta viene controllata?
- Gomma bucata prima della revisione a Milano?
- Domande frequenti
Cosa viene controllato sui pneumatici alla revisione?
Alla revisione si verifica che i pneumatici siano in condizioni adeguate alla circolazione e conformi al veicolo. In particolare vengono osservati:
- profondità del battistrada;
- misure e caratteristiche rispetto a quelle omologate;
- danni visibili: tagli, bolle, crepe, tele scoperte;
- usura anomala o irregolare;
- coerenza tra i pneumatici dello stesso asse.
Qual è la profondità minima del battistrada?
La profondità minima legale del battistrada per le autovetture è 1,6 mm (art. 79 del Codice della Strada e normativa UE). Sotto questo valore il pneumatico non è considerato idoneo.
Per sicurezza molti consigliano di sostituire i pneumatici prima di arrivare al limite, perché con un battistrada basso aumenta il rischio di aquaplaning sul bagnato. Molti pneumatici hanno piccoli indicatori di usura nelle scanalature, che ti aiutano a capire quanto manca.
Le misure dei pneumatici devono corrispondere al libretto?
Sì, i pneumatici montati devono rientrare tra le misure omologate per il tuo veicolo, riportate sul libretto di circolazione. Se monti una misura diversa da quelle previste, il veicolo può non superare la revisione.
La misura si legge sul fianco del pneumatico: la guida su come leggere la misura del pneumatico spiega il significato di ogni cifra, compresi indice di carico e codice di velocità.
Una bolla o un taglio fanno fallire la revisione?
Un danno che compromette la sicurezza del pneumatico, come una bolla sul fianco o un taglio profondo, può portare all'esito negativo della revisione. Indipendentemente dalla revisione, un pneumatico con una bolla va sostituito.
Scopri perché nella guida sulla bolla sul pneumatico. Per i tagli valgono i criteri spiegati in quando un pneumatico è riparabile.
Come controllare le gomme prima della revisione?
Prima della revisione puoi fare un controllo veloce in pochi passi:
- guarda il battistrada: se gli indicatori di usura sono a filo, il pneumatico è da cambiare;
- controlla i fianchi, interni ed esterni, alla ricerca di bolle, tagli e crepe;
- verifica che i due pneumatici dello stesso asse abbiano la stessa misura;
- controlla che la misura sia tra quelle del libretto;
- regola la pressione secondo i valori indicati dal costruttore.
Se noti un consumo diverso tra interno ed esterno del battistrada, può esserci un problema di assetto: vedi vibrazioni al volante e auto che tira da un lato.
La ruota di scorta viene controllata?
Il controllo riguarda principalmente i pneumatici montati sul veicolo. È comunque buona abitudine verificare anche ruota di scorta o ruotino, perché in caso di foratura devono essere gonfi e in buono stato.
Un ruotino sgonfio o rovinato non ti aiuta quando ne hai bisogno: controllane la pressione periodicamente.
Gomma bucata prima della revisione a Milano?
Se a pochi giorni dalla revisione ti ritrovi con una gomma bucata, SOS Tyre interviene H24 a Milano e provincia, in media in 30 minuti, dove si trova il veicolo. Chiama il +39 377 326 0999 o usa la richiesta di soccorso; per un nuovo pneumatico verifichiamo al telefono misura e disponibilità.
Domande frequenti
Posso andare in revisione con il ruotino montato?
Il ruotino è pensato per un uso temporaneo, con velocità massima indicata su di esso, tipicamente 80 km/h. Presentarsi in revisione con il ruotino montato non è una buona idea: prima ripristina il pneumatico originale, riparato o sostituito, con le misure previste dal libretto.
Gomme di marche diverse sullo stesso asse sono un problema?
In generale è consigliabile avere sullo stesso asse pneumatici uguali per misura, tipo e, possibilmente, modello e grado di usura, perché il comportamento dell'auto resta più equilibrato. Per indicazioni specifiche sul tuo veicolo consulta il libretto uso e manutenzione.
Le gomme vecchie ma poco usurate passano la revisione?
La revisione guarda soprattutto profondità del battistrada, misure e danni visibili. Un pneumatico vecchio però può presentare crepe sui fianchi o indurimento della mescola anche con battistrada sufficiente. L'età si legge dal codice DOT: le ultime quattro cifre indicano settimana e anno di produzione.
La spia della pressione accesa conta alla revisione?
Una spia di avaria accesa sul cruscotto è sempre un segnale da non trascurare, anche in vista della revisione. Prima di presentarti, controlla la pressione e capisci perché la spia è accesa: la guida sulla spia della pressione pneumatici spiega come interpretarla.