In questa pagina
- Perché la ruota di scorta si sgonfia?
- Che pressione deve avere la ruota di scorta?
- Ogni quanto controllare la ruota di scorta?
- La ruota di scorta può essere "scaduta"?
- Quali segnali indicano che va sostituita?
- Cosa fare se trovi la scorta sgonfia dopo una foratura?
- Scorta inutilizzabile e gomma bucata a Milano?
- Domande frequenti
Perché la ruota di scorta si sgonfia?
La ruota di scorta si sgonfia perché tutti i pneumatici perdono lentamente aria nel tempo, anche quando non vengono usati. Restando per anni nel vano senza controlli, è facile trovarla molto bassa o completamente a terra.
Possono contribuire anche una valvola invecchiata o un cerchio ossidato. Il problema è che te ne accorgi solo quando ti serve: dopo una foratura, magari di notte o lontano da casa.
Che pressione deve avere la ruota di scorta?
La ruota di scorta deve avere la pressione indicata dal costruttore. Per una ruota normale di solito è la stessa delle altre ruote (o quella più alta tra anteriore e posteriore, secondo il libretto); per il ruotino è spesso più alta di quella delle ruote normali.
Il valore del ruotino è in genere stampato sul fianco o sull'etichetta del ruotino stesso, oltre che nel libretto uso e manutenzione e talvolta sull'etichetta delle pressioni nel montante della portiera o nello sportellino del carburante. Per l'uso del ruotino vedi ruotino: quanti km e a che velocità.
Ogni quanto controllare la ruota di scorta?
Conviene controllare la ruota di scorta ogni volta che controlli la pressione delle altre gomme, e comunque prima di un viaggio lungo. Molti automobilisti la dimenticano proprio perché è nascosta nel bagagliaio.
Un buon momento è anche il cambio gomme stagionale: puoi chiedere al gommista di verificarla insieme alle altre.
La ruota di scorta può essere "scaduta"?
Sì, nel senso che la gomma invecchia anche se non percorre chilometri: con gli anni la mescola si indurisce e possono comparire screpolature. Non esiste una data di scadenza stampata, ma puoi conoscerne l'età.
Le ultime quattro cifre del codice DOT sul fianco indicano settimana e anno di produzione: ad esempio 2423 significa 24ª settimana del 2023. Per leggere tutti i dati del fianco vedi come leggere la misura del pneumatico.
Quali segnali indicano che va sostituita?
I segnali che indicano che la ruota di scorta va sostituita sono visibili controllandola con attenzione.
- Screpolature o crepe sul fianco o tra i tasselli del battistrada.
- Deformazioni dovute a una lunga permanenza a terra o schiacciata.
- Bolle o rigonfiamenti (vedi bolla sul pneumatico).
- Battistrada consumato, se la ruota è stata usata in passato.
- Cerchio arrugginito o deformato, o valvola rovinata.
Se hai dubbi, falla valutare da un gommista prima di farci affidamento.
Cosa fare se trovi la scorta sgonfia dopo una foratura?
Se trovi la scorta sgonfia dopo una foratura, non montarla così: guidare con una ruota sgonfia è pericoloso quanto guidare con la gomma bucata.
- Se hai un compressore a 12 V (anche quello del kit di riparazione), gonfiala alla pressione corretta prima di montarla.
- Se non hai un compressore, valuta se il foro della gomma originale permette di usare un kit (vedi come usare il kit di riparazione).
- Altrimenti resta fermo in sicurezza e chiedi assistenza.
Scorta inutilizzabile e gomma bucata a Milano?
Se sei a Milano o in provincia con la gomma bucata e la ruota di scorta inutilizzabile, SOS Tyre interviene H24, in media in 30 minuti, dove si trova il veicolo. Chiama il +39 377 326 0999 o leggi cosa fare senza ruota di scorta.
Domande frequenti
Il sensore TPMS controlla anche la ruota di scorta?
Nella maggior parte delle auto no: il sistema di monitoraggio della pressione sorveglia le ruote montate, non quella nel bagagliaio. Per questo la pressione della ruota di scorta va controllata manualmente con un manometro.
Posso gonfiare il ruotino con il compressore del kit?
In genere sì: il compressore a 12 V del kit di riparazione si può usare anche senza sigillante, per gonfiare il ruotino alla pressione indicata. Verifica sulle istruzioni del kit come usarlo in sola modalità di gonfiaggio e quanto tempo può funzionare di continuo.
Una ruota di scorta mai usata ma di molti anni è sicura?
Non necessariamente. Anche senza chilometri la gomma invecchia e può perdere elasticità. Controlla l'anno di produzione dal codice DOT e lo stato del fianco: se ci sono screpolature o il pneumatico è molto vecchio, fallo valutare da un gommista prima di usarlo.
Dopo aver usato la ruota di scorta devo rigonfiarla prima di rimetterla nel vano?
Sì. Quando la smonti e la riponi, controlla che sia alla pressione corretta e in buone condizioni. Così sarà pronta per la prossima emergenza. Se l'hai usata a lungo o su strade dissestate, falla controllare anche per l'usura.