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Quando si può cambiare una sola gomma?
Si può cambiare una sola gomma quando quella sullo stesso asse è recente, poco usurata e compatibile: stessa misura, stessa struttura e stesso tipo (estiva, invernale o quattro stagioni), idealmente stesso modello.
È il caso tipico di una foratura non riparabile su un pneumatico quasi nuovo. Se invece la gomma rimasta ha già un battistrada molto più basso, montare una sola gomma nuova crea una differenza di aderenza tra i due lati dell'asse.
Perché di solito si cambiano in coppia?
Di solito si cambiano in coppia perché due pneumatici con usura, modello o mescola diversi sullo stesso asse possono comportarsi in modo diverso in frenata, in curva e sul bagnato.
- Frenata: l'auto può tendere a tirare verso il lato con più aderenza.
- Bagnato: il pneumatico più consumato drena peggio l'acqua (vedi aquaplaning).
- Elettronica: ABS, controllo di stabilità e TPMS indiretto lavorano meglio con ruote omogenee.
Cosa deve essere uguale sullo stesso asse?
Sullo stesso asse le gomme devono avere la stessa misura e la stessa struttura e conviene che siano dello stesso tipo, con modello e usura il più possibile simili.
| Caratteristica | Sullo stesso asse |
|---|---|
| Misura (es. 205/55 R16) | Uguale, tra quelle omologate |
| Indice di carico e codice di velocità | Conformi al libretto di circolazione |
| Tipo (estiva, invernale, quattro stagioni) | Uguale |
| Marca e modello | Consigliato uguale |
| Profondità del battistrada | Il più possibile simile |
Se non sai leggere questi dati, consulta come leggere la misura del pneumatico.
Le gomme nuove vanno davanti o dietro?
Molti produttori di pneumatici consigliano di montare le due gomme nuove (o meno usurate) sull'asse posteriore, anche sulle auto a trazione anteriore.
Il motivo è la stabilità: se il posteriore perde aderenza sul bagnato, l'auto tende a sbandare con il retrotreno, una situazione più difficile da controllare rispetto a un anteriore che allarga la traiettoria. Fanno eccezione i veicoli con misure diverse tra anteriore e posteriore, dove ogni pneumatico resta sul proprio asse: segui sempre le indicazioni del costruttore.
Cosa cambia con la trazione integrale?
Con la trazione integrale le differenze di diametro di rotolamento tra le ruote possono sollecitare la trasmissione, per questo alcuni costruttori chiedono di sostituire tutti e quattro i pneumatici insieme o di rispettare differenze di usura molto contenute.
Le regole cambiano da modello a modello: prima di sostituire uno o due pneumatici su un'auto 4x4 o su molti SUV, verifica il libretto uso e manutenzione.
Una gomma non riparabile a Milano: cosa fare?
Se dopo una foratura il pneumatico non è riparabile, nell'immediato puoi montare la ruota di scorta o il ruotino e poi decidere con calma se sostituire una o due gomme. Per capire quando si ripara leggi quando un pneumatico è riparabile.
A Milano e provincia SOS Tyre interviene H24, in media in 30 minuti, per il cambio ruota dove si trova il veicolo; in emergenza, la fornitura di un pneumatico nuovo si concorda al telefono in base a misura e disponibilità, mentre la sostituzione programmata si prenota come cambio gomme a domicilio. Chiama il +39 377 326 0999.
Domande frequenti
Posso montare due marche diverse sullo stesso asse?
Non è consigliabile. Anche a parità di misura, pneumatici di marche o modelli diversi possono avere mescole e disegni con aderenza differente, soprattutto sul bagnato. Sullo stesso asse è meglio avere lo stesso modello; tra asse anteriore e posteriore la differenza è più tollerata.
Posso tenere il ruotino montato finché non compro la gomma nuova?
Solo per il tempo strettamente necessario. Il ruotino è un ricambio temporaneo, con una velocità massima indicata su di esso, tipicamente 80 km/h, e un percorso limitato. Sostituiscilo con una ruota normale il prima possibile e leggi la guida su quanti km fare con il ruotino.
Una gomma estiva e una invernale sullo stesso asse vanno bene?
No. Pneumatici estivi e invernali hanno mescole e disegni pensati per condizioni diverse e, sullo stesso asse, si comporterebbero in modo diverso in frenata e in curva. Inoltre, dove vige l'obbligo invernale, servono pneumatici invernali su tutte le ruote o catene a bordo.
Dopo aver cambiato una gomma serve resettare il TPMS?
Con il TPMS indiretto di norma sì, dopo aver portato tutte le ruote alla pressione corretta. Con il TPMS diretto dipende dal veicolo e dal fatto che il sensore sia stato smontato o sostituito. Trovi i dettagli sui sensori nella guida sensori TPMS.