Sur cette page
- Comment se comporte un runflat quand il crève ?
- Quelle distance pouvez-vous parcourir avec un runflat crevé ?
- Que faire quand le voyant s'allume avec des runflat ?
- Un runflat crevé peut-il être réparé ?
- Qu'est-ce qui change pour le réparateur avec les runflat ?
- Comment SOS Tyre intervient-il pour un runflat crevé ?
- Questions fréquentes
Quelle distance pouvez-vous parcourir avec un runflat crevé ?
Avec un runflat crevé, vous pouvez parcourir une distance limitée à vitesse réduite : de nombreux fabricants indiquent, à titre indicatif, jusqu'à environ 80 km à 80 km/h maximum. Les valeurs réelles dépendent du pneu, du véhicule et de la charge ; vérifiez donc toujours le manuel d'utilisation et d'entretien et les indications du fabricant du pneu.
- Plus la voiture est chargée, plus la distance utile diminue.
- Évitez les freinages brusques, les virages rapides et les nids-de-poule.
- Si vous ressentez des vibrations, entendez des bruits ou voyez de la fumée, arrêtez-vous immédiatement.
En ville, à Milan, les distances sont courtes, mais mieux vaut quand même s'arrêter dans un endroit sûr et faire contrôler le pneu, plutôt que de poursuivre sa journée comme si de rien n'était.
Que faire quand le voyant s'allume avec des runflat ?
- Réduisez progressivement la vitesse sans freinage brusque.
- Si possible, regardez sur l'écran quelle roue a perdu de la pression.
- Rejoignez un endroit sûr en restant dans les limites de distance et de vitesse indiquées.
- Arrêtez-vous, allumez les feux de détresse et contrôlez visuellement le pneu : cherchez des clous, des entailles ou des dommages au flanc.
- N'utilisez pas de produit d'étanchéité s'il n'est pas prévu par le constructeur.
- Photographiez le pneu et notez la dimension et le marquage runflat sur le flanc.
- Appelez le dépannage pour faire évaluer le pneu.
Un runflat crevé peut-il être réparé ?
La réparation d'un runflat n'est possible que dans des cas limités, et de nombreux fabricants la déconseillent ou ne l'admettent qu'à des conditions précises. La raison : en roulant sans pression, le flanc renforcé peut subir des dommages internes invisibles de l'extérieur.
Le technicien doit démonter le pneu, l'inspecter à l'intérieur et vérifier les indications du fabricant : si le pneu a beaucoup roulé dégonflé ou présente des signes de dommages internes, il doit être remplacé. Pour les critères généraux, lisez quand un pneu est-il réparable.
Qu'est-ce qui change pour le réparateur avec les runflat ?
Les runflat ont des flancs rigides et nécessitent un équipement et des procédures adaptés pour le démontage et le montage, afin de ne pas endommager le pneu, la jante et le capteur de pression. C'est pourquoi il est utile de préciser tout de suite au téléphone qu'il s'agit de runflat.
De plus, les voitures équipées de runflat n'ont souvent pas de roue de secours : si le pneu n'est pas réparable, un remplacement est à vérifier au téléphone selon la dimension et la disponibilité. Voir aussi sans roue de secours.
Comment SOS Tyre intervient-il pour un runflat crevé ?
SOS Tyre intervient 24h/24 là où vous vous êtes arrêté, à Milan et dans sa province, avec une intervention très rapide : dans la rue, en bas de chez vous, au bureau ou au garage. Appelez le +39 377 326 0999 ou remplissez la demande d'assistance et indiquez :
- la position du véhicule ;
- la marque et le modèle, en précisant que vous avez des runflat ;
- la dimension complète du pneu, lue sur le flanc ;
- combien de kilomètres vous avez parcourus depuis l'allumage du voyant, et une photo du pneu.
Le technicien évalue si une réparation sur place est possible selon les indications du fabricant.
Questions fréquentes
Comment savoir si j'ai des pneus runflat ?
Regardez le flanc du pneu : les runflat portent un marquage spécifique, qui varie selon le fabricant, près de la dimension. D'autres indices sont l'absence de roue de secours et de kit dans le coffre. En cas de doute, consultez le manuel d'utilisation et d'entretien ou demandez au réparateur.
Puis-je monter des pneus classiques à la place des runflat ?
Techniquement, c'est souvent possible si la dimension est homologuée, mais la voiture perd alors la possibilité de continuer après une crevaison, et souvent sans roue de secours. Dans ce cas, mieux vaut avoir un kit de réparation à bord. Évaluez ce choix avec le réparateur et vérifiez les indications du constructeur.
J'ai dépassé le kilométrage conseillé avec le runflat dégonflé : est-il bon à jeter ?
Très probablement oui. Au-delà des limites indiquées, le flanc renforcé surchauffe et la structure interne se dégrade, même si l'extérieur semble intact. Ne réutilisez pas le pneu sans inspection intérieure : le technicien vous dira s'il doit être remplacé.
Les runflat se sentent-ils moins quand ils sont crevés ?
Oui, et c'est leur raison d'être : grâce aux flancs renforcés, la voiture reste stable et la différence de conduite peut être minime. C'est justement pour cela qu'il ne faut pas se fier aux sensations : quand le voyant de pression s'allume, considérez le pneu comme crevé jusqu'à ce qu'un contrôle prouve le contraire.
Comment se comporte un runflat quand il crève ?
Un runflat crevé continue de supporter la voiture grâce à ses flancs renforcés : de l'extérieur, il semble presque normal et la conduite change peu. C'est justement pour cela que le premier, et souvent le seul, signal est le voyant de pression : les pneus runflat nécessitent le système TPMS précisément parce qu'une crevaison pourrait sinon passer inaperçue.
Le fonctionnement est expliqué dans le guide pneus runflat : comment ils fonctionnent.