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Cosa succede se le gomme sono troppo gonfie?
Se le gomme sono troppo gonfie, il battistrada si "bomba" e tocca l'asfalto soprattutto con la parte centrale: la superficie di contatto si riduce.
- Aderenza: meno gomma a terra significa meno presa, in particolare su asfalto bagnato o sconnesso.
- Frenata e curva: l'auto può risultare meno precisa e scivolare prima.
- Comfort: il pneumatico assorbe meno le irregolarità, la guida diventa rigida e rumorosa.
- Usura: il centro del battistrada si consuma più delle spalle.
Una gomma troppo gonfia si danneggia più facilmente?
Sì: una gomma troppo gonfia è più rigida e assorbe peggio gli urti, quindi una buca o un marciapiede presi con decisione possono danneggiarla più facilmente.
Tra i danni tipici da urto ci sono i tagli e le bolle sul fianco, segno di rottura delle tele interne: leggi bolla sul pneumatico e, se l'urto ha coinvolto anche la ruota, cerchio danneggiato.
Come capire se le gomme sono troppo gonfie?
Il modo sicuro per capirlo è misurare la pressione con un manometro a gomme fredde e confrontarla con il valore del costruttore. Alcuni segnali possono comunque farti sospettare un eccesso.
- Guida più rigida e rumorosa del solito, che "salta" sulle irregolarità.
- Battistrada consumato soprattutto al centro (vedi consumo irregolare dei pneumatici).
- Sensazione di minore aderenza sul bagnato.
Attenzione: una lettura alta subito dopo un lungo viaggio è normale, perché la gomma è calda. Ricontrolla a freddo.
Perché capita di gonfiare troppo le gomme?
Capita soprattutto per tre motivi: si usa il valore sbagliato, si misura con strumenti imprecisi o si dimentica di tornare alla pressione normale dopo un viaggio a pieno carico.
- Valore "max press" del fianco: è la pressione massima sopportata dal pneumatico, non quella di esercizio.
- Valore "pieno carico" lasciato anche quando l'auto torna a viaggiare scarica.
- Gonfiaggio a gomma fredda in un luogo caldo o manometro poco preciso.
- Unità di misura confuse tra bar e psi sul gonfiatore.
Il valore giusto lo trovi come spiegato in quanto deve essere la pressione delle gomme.
Come si corregge una pressione troppo alta?
Si corregge sgonfiando leggermente la gomma a freddo, premendo lo spillo centrale della valvola a piccoli colpi e ricontrollando con il manometro fino al valore del costruttore.
- Assicurati che le gomme siano fredde.
- Togli il tappino e premi brevemente lo spillo della valvola.
- Misura, poi ripeti finché arrivi al valore corretto.
- Rimetti il tappino e controlla tutte le ruote.
Se la gomma è calda, non sgonfiarla: la pressione elevata in marcia è prevista dal costruttore.
Danno da urto dopo aver viaggiato con gomme dure?
Se dopo una buca noti un taglio, una bolla o una gomma che perde, non sottovalutarlo e non proseguire a lungo. Leggi si può guidare con una gomma bucata?
A Milano e provincia SOS Tyre interviene H24, in media in 30 minuti, dove sei fermo, e valuta sul posto se il pneumatico si può riparare. Chiama il +39 377 326 0999.
Domande frequenti
Gonfiare di più le gomme fa consumare meno carburante?
Una pressione corretta riduce la resistenza al rotolamento rispetto a gomme sgonfie, ma superare il valore del costruttore per risparmiare carburante non è consigliabile: si perde aderenza, la frenata può peggiorare e il battistrada si consuma in modo irregolare. Il valore giusto è quello dell'etichetta.
Qualche decimo di bar in più è un problema?
Una piccola differenza rispetto al valore del costruttore non è un'emergenza, ma è meglio correggerla. Alcuni costruttori indicano un valore maggiorato solo per pieno carico o velocità elevate: usalo in quelle condizioni e torna al valore standard quando non servono più.
Il TPMS segnala anche una pressione troppo alta?
Dipende dal sistema. Il TPMS è pensato soprattutto per segnalare cali di pressione; alcuni sistemi diretti mostrano il valore di ogni ruota e possono evidenziare anche un eccesso, altri no. Non contare sulla spia per accorgerti di gomme troppo gonfie: misura con un manometro.
Le gomme troppo gonfie possono scoppiare?
Rispettando il valore del costruttore il rischio di scoppio per sovrapressione è molto lontano, perché il pneumatico è progettato per una pressione massima ben più alta. Il vero rischio delle gomme troppo gonfie è la perdita di aderenza e la maggiore vulnerabilità agli urti contro buche e cordoli.