Sur cette page
- Pourquoi une crevaison en moto est-elle plus délicate ?
- Le triangle est-il obligatoire pour les motos ?
- Comment stabiliser la moto sur sa béquille ?
- Tubeless ou chambre à air : quelle différence ?
- Un pneu de moto peut-il être réparé ?
- Que nous dire lorsque vous appelez pour une moto ?
- Questions fréquentes
Pourquoi une crevaison en moto est-elle plus délicate ?
En moto, une crevaison est plus délicate car, sur deux roues, la pression du pneu influe directement sur l'équilibre : un pneu qui se dégonfle rend l'engin instable, surtout en virage et au freinage. Si vous sentez la moto « flotter » ou la direction s'alourdir, n'insistez pas.
- Tenez fermement le guidon et ne freinez pas brusquement.
- Ralentissez progressivement, en utilisant délicatement les deux freins ou le frein moteur.
- Rangez-vous dans un endroit sûr, à l'écart de la circulation.
- Allumez les feux de détresse, si la moto en est équipée.
Le triangle est-il obligatoire pour les motos ?
Non : en Italie, pour les motos et cyclomoteurs à deux roues, le triangle de présignalisation n'est pas obligatoire. Cela ne veut pas dire que vous pouvez négliger la visibilité. Pour signaler votre présence :
- allumez les feux de détresse ou laissez les feux allumés, si possible ;
- portez des vêtements bien visibles, de préférence rétroréfléchissants, surtout la nuit ;
- éloignez-vous de la chaussée et attendez dans un endroit protégé, casque à portée de main.
Les règles générales pour les voitures et les autres véhicules figurent dans le guide comment se mettre en sécurité.
Tubeless ou chambre à air : quelle différence ?
C'est une différence importante pour l'intervention. Les pneus tubeless retiennent l'air sans chambre intérieure et sont courants sur les motos et scooters à jantes en alliage ; les pneus avec chambre à air se trouvent plus souvent sur les jantes à rayons.
| Tubeless | Avec chambre à air | |
|---|---|---|
| Où on le trouve généralement | Jantes en alliage de motos et scooters | Souvent sur les jantes à rayons |
| Comportement en cas de trou | Perte d'air souvent plus progressive | Dégonflage souvent plus rapide |
| Intervention | À évaluer selon les dégâts | Concerne aussi la chambre à air |
Si vous ne savez pas quel type vous avez, regardez le flanc du pneu : il porte souvent l'inscription TUBELESS ou TL ; en cas de doute, envoyez-nous une photo de la roue.
Un pneu de moto peut-il être réparé ?
Sur les motos, la possibilité de réparation doit être évaluée avec encore plus de prudence que sur les voitures, car le pneu travaille incliné en virage et la sécurité dépend beaucoup de son intégrité. En général, un petit trou dans la zone centrale de la bande de roulement peut être évalué, tandis que les dommages sur le flanc, les entailles ou les pneus ayant roulé dégonflés imposent un remplacement. Suivez aussi les indications du fabricant du pneu. Le cadre général est présenté dans le guide quand un pneu est-il réparable.
Que nous dire lorsque vous appelez pour une moto ?
Lorsque vous appelez le +39 377 326 0999, nous partons immédiatement ; pour arriver avec le bon matériel, indiquez-nous :
- s'il s'agit d'une moto ou d'un scooter, avec la marque et le modèle ;
- quelle roue est crevée, avant ou arrière ;
- la dimension du pneu et s'il est tubeless ou avec chambre à air ;
- si la moto a une béquille centrale ;
- où vous vous trouvez exactement, y compris via la position sur WhatsApp.
Vous pouvez aussi envoyer une photo via la demande d'assistance en ligne.
Questions fréquentes
Puis-je utiliser une bombe anticrevaison sur la moto ?
Les bombes anticrevaison peuvent colmater temporairement de petits trous sur certains pneus tubeless, mais elles ne fonctionnent pas sur les entailles ou les dommages au flanc. En moto, la sécurité dépend beaucoup du pneu : après utilisation, faites-le contrôler au plus vite et roulez à vitesse modérée, en suivant les instructions du produit.
Avec la roue arrière de la moto dégonflée, puis-je la pousser ?
Vous pouvez la pousser à la main sur quelques mètres, jusqu'à un endroit sûr et plat : c'est préférable à la conduire. Évitez en revanche de rouler en selle avec le pneu dégonflé, car vous risquez de perdre le contrôle et d'endommager irrémédiablement le pneu et la jante.
Le scooter a de petites roues : cela change-t-il quelque chose en cas de crevaison ?
Sur les scooters, les roues de petit diamètre rendent l'engin sensible aux nids-de-poule, aux rails de tram et aux pertes de pression, fréquents dans la circulation de Milan. Les consignes restent les mêmes : ralentissez, rangez-vous en sécurité et ne continuez pas avec le pneu dégonflé. Indiquez-nous le modèle et la dimension lors de votre appel.
Les motos ont-elles un capteur de pression comme les voitures ?
L'obligation européenne du TPMS depuis 2014 concerne les voitures, pas les motos. Certains modèles de motos l'ont de série ou en option, beaucoup non. C'est pourquoi, en moto, il est encore plus important de contrôler régulièrement la pression à froid, selon les valeurs du manuel.
Comment stabiliser la moto sur sa béquille ?
Mettez la moto sur sa béquille uniquement sur un sol plat et compact : avec un pneu à plat, l'engin est plus bas et moins stable que d'habitude.
Si le sol est incliné ou meuble, ne laissez pas la moto sans surveillance sur la béquille latérale : décrivez-nous la situation au téléphone.